Н100 Задний мост. Ремонт. Фото. ⇐ H100

[лексий2]

Да не в ваших полуосях дело,
А в общем,какой то не доделанный узел,получается,поэтому и интересно было покумекать,
Ведь в следующий раз подшипник полезет менять,пятый,десятый,и будет тажа шляпа,а ответов нет,

[karp161]

ну во первых он отходил 500к без износа и разрушений, и люфт небольшой был.
шо узел слегка не доработан в плане регулировки, то да.
пускаться в такие дебри что вы предлагаете за пределом разумного, имхо.
попробовать прокладку можно.

это усиленный наружный сальник в разрезе, через него зажимается подшипник, кому интересно

Гнилые скобы на заднем стабе срезал и вварил новые - которые нижние. собралось норм. как будет ходить посмотрим

[Radist1303]

собралось норм. как будет ходить посмотрим

А что у тебя за верстак такой весь мраморный.Наверное от Юдашкина?

попробовать прокладку можно.

Прокладку куда?

[karp161]

верстак такой весь мраморный.

гранитный. надо же куда-то девать обрезки.

Прокладку

думал вырезать кольцо 70*60 вставить между прижимной пластиной и сальником. уже подобрал жесть 0,3

[Radist1303]

между прижимной пластиной и сальником. уже подобрал жесть 0,3

Это на зазор не повлияет.

[karp161]

Это на зазор не повлияет.

Пачему?
наружная обойма упирается в чулок. прижимная пластина через сальник зажимает полуось с внутр обоймой к наружней. осевой люфт убираем проставкой между пластиной и сальником.

[лексий2]

Отправлено спустя 4 минуты 41 секунду:
Сальник,не может быть регулирующим звеном ,на фото четко видно,весь этот бутер входит в торец чулка,и в конце ,,запирается сальником,а как ты ее назвал пластина,просто притягивается болтами,
А вообще,странная конструкция,
Не по феншую,она правильна для шарика,но не для ролика,

[Radist1303]

Пачему?

Патаму!
При многократном обследовании понял что в этой конструкции осевой зазор не регулируется.Этакий конструктив, поставил и забыл.Это не правильно в корне.
Ну смотри как оно устроено.Наружная обойма сидит жёстко в чулке.Внутренняя обойма с роликами имеет буртик по окружности.При сборке она тупо упирается буртом в торец наружной обоймы.Потом ещё сверху металлический обрезиненный сальник, и пластина с четырьмя болтами.И прижимается всё это к чулку.Подшипник получается представляет закрытую полость с катающимися внутри роликами.Если есть осевой зазор то чтобы его убрать нужно внутреннюю обойму переместить навстречу наружной.А как это сделать!!!Никак.
Всё в монолите.
Подшипники надёжные, хорошие.Думаю так.Чтобы не гонять наружную обойму туда сюда в чулок, сделать такой стапелёк для зажатия всего пакета с последующим креплением в тиски чтобы можно было часовой индикатор поставить.Шлифанул наружную обойму, собрал пакет, измерил осевой зазор.Большой.Ещё шлифанул.Измерил.Нормальный.И только потом всё собирать в чулке.Как то так.

[лексий2]

Ну возможно,но в практите подшипники никто не шлифует и не подгоняет,это технически не правильно,или собран узел на заводе под определенный подшипник,
А я знаю что даже если берешь аналог,то есть такой же номер,они не будут в профиль одинаковые, отсюда и со сменой подшипника ,получаете болтанку,

[karp161]

Все закрыли тему. Пускай ходит пока не посинеет. Потом поставлю старый и новый подороже. Но думаю и этих на мой век хватит.
Всем СПС.

[лексий2]

При чем тут ты,со своими осями?
Речь то о узле,в целом!

[Radist1303]

но в практите подшипники никто не шлифует и не подгоняет,это технически не правильно,

Я тоже никогда такого не делал.Но пришлось.

[batorenok]

лексий2, Добрый день. Можно у вас купить регулировочные пластина на полуось (грейс) ?

[лексий2]

А у меня то откуда?
Да их можно из паранита нарубить.

[Хатуль]

Скажите пожалуйста, мост у вас еще в наличии? И какая цена? У меня грейс 1994г.в спасибо.