Развейте сомненья по верхним рычагам ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Ходовая - подвеска, пружины, торсионы, рычаги, шаровые, шины, диски

[AlexNovsan]

Доброго дня всем! Прошу прощения, что залез в чужую тему (Верхний рычаг на CR-30), я просто нечасто бываю здесь. Суть проблемы: озаботился я тоже заменой верхних рычагов, ибо люфт огромен. Заказал через Exist правый рычаг - оригинал Toyota (цена кусается - 9 с чем-то килорублей!!!). На левом решил немного сэкономить - ниже была позиция Jakoparts - 7.5 килорублей. Ну думаю - надо брать. Все не Akitaka. Пришли рычаги. Но меня терзают смутные сомненья - на оригинале палец спокойно вертится во все стороны, хотя люфта нет, смазки более чем. Но самое странное, что меня смущает - это загадочные кернения на шарнирах и на пятке отбойника. Что бы это значило, друзья? Это на заводе так япы клепают или деталька подвергалась восстановлению, пусть даже и в условиях завода? На "неоригинале" (если можно так сказать) палец качается с усилием. В комплекте с ним шла гайка коронка и шплинт, а пыльник был закрыт пластмассовым колпачком для транспортировки. Но смазки похоже пожалели - буду докладывать. Развейте пожалуйста мои сомнения насчет оригинала. Может кто недавно брал такие рычаги. И еще мне интересно - идентичны ли размеры пальцев на этих рычагах? А то на первый взгляд резьба на неоригинале выше, чем на Toyota. Выкладываю фото этих рычагов. Всем спасибо за внимание.

[brembist]

Это не кернение, это следы от того, когда станок зажимает рычаги для обработки.

[ANTICHRIST]

прошу прощения, но как можно экономить так? ты сэкономил 1,5 рубля, с 18 (!). это не экономия однако, это не знаю что.
не говоря уже о том, что я, например, любые детали стараюсь менять симметрично, если это возможно. никогда в жизни бы не извратился, взяв правый подшипник (стойку, пружину, тягу) оригинальный, а левый на 200р дешевле из-за экономии. а тут верхние рычаги!
да я бы скорее оба китайских взял, чем два разных с экономией в 1,5 рубля.
автор, сам доволен такой покупкой?
удачи тебе в эксплуатации

[AlexNovsan]

Спасибо всем кто откликнулся! brembist, что то не похоже это на следы зажима в станке. Глубина точек разная. Я просто хотел узнать, может кто брал такие же рычаги (оригинал Toyota) - были ли там эти точки ?
ANTICHRIST
и тебе спасибо, добрый человек Понятны твои мысли насчет пара-непара (оригинал и китай). Но я подумал что Akitaka - вот это да, Китай, судя по цене и по тому что сайлентблоки вместо резьбовых втулок. Что касается такой экономии - соглашусь... в следующий раз буду умнее. А вообще - эксплуатация покажет. Еще раз всем спасибо

[ЛитАйс1974]

AlexNovsan, Я брал оригинал 3 месяца назад, те же самые отметины присутствуют.

[Мастер2603]

А так вообще брал кто нибудь Акитаку? На сколько этих резинок хватает? Просто на всех авто с торсионами по моему только у нас втулки, взять например Ниссан Атлас - торсы к нижнему рычагу и на сайлентах. Может на сайлентах уйдет эта трясучка по гребенке? Там все таки какой никакой резиновый элемент в подвеске. Если на 3 года резинок будет хватать - взял бы

[юра м]

Блин 18 тыр за рычаги удавится легче Я свои сделал разборные и 4 года уже не парюсь.

[ЛитАйс1974]

При желании оригинал можно и за 6-7 рубля найти. Exist не самый дешёвый магазин!!!

[AlexNovsan]

ЛитАйс1974, спасибо. Немного успокоил- буду менять. Там у меня люфт огромный. А на правом рычаге уже кто-то колхозил - похоже делали разборным. Я когда полез пыльник менять - еле съемник подсунул.

По Акитаке почитал форум - что-то их не очень хвалят. Просто нагрузка на микрике на передок очень большая - такая развесовка по осям, что ставить резинку (сайлент) видимо не стоит.

Кстати, ЛитАйс1974, подскажи, пожалуйста другие места, где запчасти дешевле. А то я что-то в Эксист уперся и думаю что другого и не надо. А на рынках - по магазинам - цены нереальны.

Как доберусь менять - выложу лучшие моменты. Хотя тут и без мня инфы предостаточно. Просто вместе с заменой рычагов буду еще по мелочи подделывать - раз капот все равно снимать

[ANTICHRIST]

просто это не тот узел, который удобно менять несколько раз, вместо того чтобы купить, например, в два раза дороже, и менять раза в четыре реже да и экономия, хоть и дальновидная, но согласитесь, она присутствует)
что-то меняется за пол часа с перекурами - согласен, можно поэкспериментировать еще. но рычаги..
понимаю, дорого очень. но что поделаешь...

[Ascotin]

что-то меняется за пол часа с перекурами - согласен, можно поэкспериментировать еще. но рычаги..

Я вчера менял. Сорок минут на одну сторону, с перекуром Самое нудное -капот снять и поставить обратно. Левый рычаг меняется на три минуты дольше правого из-за необходимости отвернуть и прикрутить обратно бачок ГУР. (На дизеле он находится рядом с рычагом)

[Rashid]

Заказал через Exist правый рычаг - оригинал Toyota (цена кусается - 9 с чем-то килорублей!!!). На левом решил немного сэкономить - ниже была позиция Jakoparts - 7.5 килорублей. Ну думаю - надо брать. Все не Akitaka.

я бы взял наоборот (раз ты хотел сьекономить)
левый рычаг - оригинал
правый - аналог
так как по человеческой психологии и практике при прохождении ям и кочек
водитель инстинктивно бросает в ямы и кочки противоположную сторну от водителя (тоесть на японском авто левую пассажирскую). Получается нагрузка на левую сторну ходовой части у нас всегда на 50 % больше и соответственно износ ходовой с левой сторны быстрее.
Это на моем опыте. Я думаю у многих тоже самое (может ктото и необращает на это внимание но это факт)

а так у тебя получиться нагрузка основная на левый рычаг (китай) и как он себя поведет ??????!!!!!!

[Мастер2603]

Ну тут можно и посмотреть с другой стороны - дороги у нас по правой стороне намного хуже чем по левой, и ямы в основном по правой стороне, так что то на то и выходит. Хотя колодки правые носятся на полмиллиметра быстрее левых

[AlexNovsan]

Когда заказывал рычаги, не думал о ямах и инстинкте водителя. Почему-то показалось что на правую сторону нагрузка немного больше. Ну, там, бензобак, аккум, попа водителя. Поэтому взял правый - оригинал. Хотя, есть же опыт у человека.Rashid, наверное не первый раз сталкивается. В любом случае, буду ставить что уж есть. Кстати, не знал, что Jakoparts - это китай. Хотя...

Добавлено спустя 4 минуты 19 секунд:
Да и за 40 минут мне с непривычки с рычагом не справиться. Хотя руки вроде сидеть не мешают... Ascotin, подскажи на что еще можно внимание обратить при разборке? Чтобы паралелльно глянуть. Может тонкости какие-то есть. (Конусные гайки на муфте уже снимал).

[Механизатор]

при замене рычагов придется ослаблять тарсионы. замерь по резьбе. или сам придумай метку. я когда первый раз менял сломал головку по глупости начал откручивать снаружи их под колеса. а там приваренная гайка. еще будет мешать радиатор придется наклонять к двигателю. и если стоит кондер . то с правой стороной за 40 минут не управишся. а так не чего сложного. зарание смаж. то что смазыается. удачи