Ом 601 не заводиться белый дым с трубы

Сообщение **vito2081** » 03 июл 2012, 09:34

может кто подскажет что за причина двигатель 601 крутиш стартером вроде как схватывает но не заводиться через зеркало заднего вида видно что с глушака белый дым идет. трубки топливные посмотрел соляра стоит в баке окло 60 литров . До этого менял фильтр топливный но проблем не было позже поменял шланг обратки и через несколько дней начались проблемы . Кстати иногда заводиться без проблем а иногда акумулятор садиш так и не запустив не зависит на горячую или на холодную . Ну еще недавно термостат поменял но думаю это не причина хотя машина стала прогреваться быстро и тепературу держит строго 82 до этого тригода мучался в зимнее время пока салон прогрееться.

Сообщение **ft-master** » 03 июл 2012, 10:49

vito2081: Кстати иногда заводиться без проблем а иногда акумулятор садиш так и не запустив не зависит на горячую или на холодную .

Чаще всего свечи тому причина.А на ходу как с дымностью,тягой,расходом??

Сообщение **vito2081** » 03 июл 2012, 18:38

ft-master:
vito2081: Кстати иногда заводиться без проблем а иногда акумулятор садиш так и не запустив не зависит на горячую или на холодную .
Чаще всего свечи тому причина.А на ходу как с дымностью,тягой,расходом??

на ходу ничего не видно расхода масла нет машина стала туповата расход где то около 7 на сотню

Сообщение **sema515** » 03 июл 2012, 21:51

Все свечи прозвони простым китайским тестером на Омы,форсы на проверку для начала,колечки под ними одноразовые!

Сообщение **vito2081** » 04 июл 2012, 00:28

sema515:Все свечи прозвони простым китайским тестером на Омы,форсы на проверку для начала,колечки под ними одноразовые!

форсунки месяца полтора назад делали распылители бош 0 434 250 176 (шайбы соответственно новые ставил кстати опресовали мне их на 140 кг)свечи все нормальные и тестером проверял думается мне что упала компрессия в движке послезавтра померяю будет ясно ,метки смотрел все на месте расхода масла нет тосол не уходит .

Сообщение **vito2081** » 04 июл 2012, 16:03

sema515,
sema не подскажеш какой фирмы брал прокладку под голову и сколько стоила

Сообщение **sema515** » 04 июл 2012, 21:07

Испанская аджуса,по екзисту стоила чуть больше штуки рублев.,вроде.

Сообщение **santi722** » 04 июл 2012, 21:20

vito2081, а какой пробег у авто? на этих движках бывает после пробега в 250-300 прокладку требуется заменить, т.к потягивает тосол в один из цил. отсюда и сизый дым. Так же он может быть из-за отсутствия компрессии в одном из цил., ну и конечно не правильный впрыск, может цепь на зуб перескочила из-за того что растянулась...

Сообщение **vito2081** » 04 июл 2012, 22:06

santi722:vito2081, а какой пробег у авто? на этих движках бывает после пробега в 250-300 прокладку требуется заменить, т.к потягивает тосол в один из цил. отсюда и сизый дым. Так же он может быть из-за отсутствия компрессии в одном из цил., ну и конечно не правильный впрыск, может цепь на зуб перескочила из-за того что растянулась...

метки смотрел на шкиве и на распредвале всё ровно масло не уходит тосол тоже белый дым именно кода крутиш стартером
(кстати у этого выхлопа запах специфический) завелась если завелась то все нормально выхлопа вообще не видно ....

Сообщение **sema515** » 07 июл 2012, 09:07

Ну и ненадо рыть дальше,если после заводки все ок.

Сообщение **vito2081** » 07 июл 2012, 11:38

кстати проблему решил ... сначала замерил компрессию : 24, 21, 16(брызнл со шприца масло в горшок померял стало 17,5 думаю что клапана ну или компенсаторы), 25. нашел не рабочую свечу во втором цилиндре где 21, причем что интересно эта свеча показывала сопротивление , ток в 2 ампера но не накалялась а слегка нагревалась поменял свечу , заводиться с пол тыка . щас думаю что делать снимать голову и смотреть клапана либо попробовать поменять компенсаторы на 3-ем горшке, кто што думает .....

Сообщение **EDemon** » 07 июл 2012, 13:34

Помоему маловата компресия, у меня зимой в -20 без 2х свечей заводился (хреново но заводился). Кстати а какая компресия считается нормальной у 601 мотора?

vito2081, Норма компрессии, помнится 28. "Брызнув" масло в цилиндр, компрессия не сильно прибавилась. Всего 1.5 очка. Поэтому есть конечно вероятность, что поможет притирка клапанов или промывка г/компенсаторов (с разборкой их), но это всё больше для самоуспокоения. Снимать головку и мерять нутромером износ цилиндров. Её ведь всё-равно снимать! Надо обратить внимание на правильность разворота замков колец. Если мотор подвергался переборке, то ЗДЕСЬ может быть косяк . Это по печальному опыту. Мало верю, что произошло закоксовывание колец. В наше время масла не настолько плОхи. Сам лью ТНК и не жалуюсь. Ну а если время пришло, есть износ, то уж не похимичешь. Моё мнение, показания компрессии слишком малы, что бы обошлось малой кровью. Свой растачивал давно при показателях 22 и менее.

Сообщение **santi722** » 07 июл 2012, 22:54

от пробега зависит..., может просто обойдется заменой колец и пролактикой ГБЦ...

При элипсности и конусности цилиндров, если они есть, замена колец не лечит, а усугубляет. Даже при удовлетворительном состоянии цилиндров, но с разношенными канавками поршней, так же не жди чудес. Чтобы ездить, надо вскрывать. Если вскрывать, то делать замеры.

Ом 601 не заводиться белый дым с трубы ⇐ Vito W638. Двигатель