N или D на сфетофоре?

Сообщение **саня** » 23 янв 2007, 03:33

Всем Привет! Недавно знакомый (то же басовод) уверял меня , что на коротких остановках, типа светофор, не надо выключать "тяпку" с положения D я так наооборот всегда на нейтральную ставлю. Может кто знает-подскажет как правельнее делать?

Сообщение **Mosh** » 23 янв 2007, 03:43

не знаю как правильно, я никогда не переключаюсь. Очень редко, когда остановка предпологается более 3 минут, а на хрена дергать туда сюда???

Сообщение **ivi** » 23 янв 2007, 04:23

саня, не надо ничего никуда переключать, он на то и автомат, чтобы утром включил D, а вечером выключил, и ехал не заморачивался о положении рычага. Переключаясь туда сюда - очень быстро сломаешь датчики положения этого рычага и машинка, то перестанет заводится, потому, что ложно сработала блокировка стартера, то может понижайка не включится, опять по той же причине.
Не трогай рычаг и будет тебе счастье. Он не рассчитан на частое переключение.

Сообщение **badwore** » 23 янв 2007, 04:39

более того, при переключениях имеет место быть проскальзывание фрикционов, что тоже не добавляет здоровья автомату

датчик положения сломать очень сложно, просто смазка в нем со временем засирается и его нужно разобрать, банально прочистить и набить новой смазки.

Сообщение **deman** » 23 янв 2007, 14:19

обсолютно точно! дергать туда-сюда ничего не нужно!!! гдето в полезных страницах была статья для "чайников" которые только купили машинку с АКПП , так там жирным шрифтом написано чего мона , а чего нет , так про D и N конкретно написано НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ на светофорах баловаться АКПП переключением туда-сюда-обратно! удачи!

Сообщение **Ден** » 23 янв 2007, 20:21

датчик положения сломать очень сложно, просто смазка в нем со временем засирается и его нужно разобрать, банально прочистить и набить новой смазки.

А где он находится?

Сообщение **badwore** » 24 янв 2007, 02:58

Ден, иди за кроликом , те по тросику переключения передач, на коробке

конкретно как у тебя - незнаю

Это вроде у американцев может присутствовать вкл/выкл

... ну.... говорят в народе

Сообщение **HITMAN47** » 24 янв 2007, 04:53

у знакомого басик с акпп
ехали летом в жару загорелась лампочка температуры
масла в каробке !!!!!!!!!
включили N сразу погасла и больше с техпор не загоралась
так что все таки иногда надо итим пользоваться !!!

Сообщение **саня** » 24 янв 2007, 06:19

Спасибо,приму во внимание. Просто всю жизнь на механике вот привычка и осталась.

Сообщение **XupUAw3m** » 25 янв 2007, 23:34

N необходима при буксировке на заглушеном двигателе с обязательной доливкой масла в АКПП выше нормы на 1-1,5 литра. переведено с букваря (сервисная книга на авто тайота спринтер 97г/в)

Сообщение **ivi** » 26 янв 2007, 05:56

HITMAN47, в зависимости от конструкции коробки, лампочка температуры еще может выдавать код ошибки, аналогично лампочке двигателя. Возможно загорелась она из-за нехватки давления масла, когда переключили на N, давление позросло и лампочка погасла. Если бы у Вас перегревалась коробка, то она перегревалась бы и на ходу тоже, значит дело не в температуре.
Еще, на некоторых моделях совмещают лампочки температуры и уровня жидкости в коробке. Эта лампочка сигнализирует, что в коробке есть проблема, а дальше диагностируешь ее сам.
XupUAw3m, так над коробкой лучше не издеваться. Если буксировать не далее 50км, то можно и так, а если дальше, то лучше скинуть кардан.
Доливка 1.5л дексрона врятли спасет положение. Буксировка не далее 50км обусловлена тем, что вращается первичный вал коробки, а поскольку масляный насос не работает, то вал крутится без подачи масла. Остатков масла на валу хватает приблизительно на 50км, дальше будет повышенный износ. Если долить 1.5л дексрона, то уровень в коробке будет не сильно выше из-за ее объема и вал всеравно не будет смазываться в достаточном количестве. Проще и быстрее скинуть кардан, чем заливать, а потом сливать дексрон.

Сообщение **HITMAN47** » 26 янв 2007, 06:11

ну может быть и так! хотя я сомневаюсь что японцы
пишут на индикаторе (ерунду) A transmission TEMP oil то наверное имеют ввиду коробку с перегретым маслом
включили N сразу погасла и больше с техпор не загоралась !
а еслиб чтото было с давлением то оно напоминалобы о себе не раз !

Сообщение **deman** » 26 янв 2007, 08:32

HITMAN47,

HITMAN47:включили N сразу погасла и больше с техпор не загоралась
так что все таки иногда надо итим пользоваться !!!

а он что это все на ходу проделавал

:?: :!: и как потом он включал "Д" ?! удара в АКПП небыло?!

Добавлено спустя 3 минуты 14 секунд:

ivi:Если буксировать не далее 50км, то можно и так, а если дальше, то лучше скинуть кардан.

причем буксировать при скорости не превышающей 50 км/ч :!: :!: :!:

Сообщение **HITMAN47** » 26 янв 2007, 09:13

deman:а он что это все на ходу проделавал и как потом он включал "Д" ?! удара в АКПП небыло?!

да на ходу включили N каробка тутже рассыпалась по асфальту
собирали бегали

шутка
на ходу с акпп можно и без проблем переключаться как с D на N
так и с N на D селектор позволяет это делать легко и при этом неокаких ударов недолжно идти и речи !!!

N или D на сфетофоре? ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Трансмиссия - передние ступицы, хабы, привода