Капитальный ремонт двигателя 2С своими силами.Прошу совета. ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Дизельный двигатель

[igorrem]

Не , ну если есть желание - попробуй. Если сможешь - отпишись. Мы будем вместе держать за тебя фиги в кармане.

[Слава650]

я не стал шлифовать колено. Купил вместе с шатунами. Сейчас жду вкладыши, шатунные пришли а кореные опаздывают. Посдскажите почему так, у меня в договоре по шатунным стоит кол-во -1 ( пришел комплект на все 4 ) а по коренным в заказе 5 - что придет в пять раз больше, кто сталкивался.

[ustgeny]

привет всем! у меня была такая ситуация, по незнанию размеров вкладышей расточили колено на 0,75 потом не найдя такого размера вкладышей отдали на напыление и цементацию, и шлифовку сделали вкладыши новые под вал и шатуны я собрал и двс проходил очень долго это было на SL50, про поршня отличии бенз от диз, диз поршня дополнительно остужаются маслом через специальную своего рода форсунку ( трубка загнутая отверстием в сторону днище поршня а на бензинке нету такого! перебирал сам лично бенз и диз обратил внимание!

[Alexandr]

Здесь речь о 2С-Т. На многих дефорсированных моторах колено часто до +1,00 допускается шлифовать.

[ustgeny]

не отрицаю что и до +1,0 можно с той же технологией что мне делали на SL! просто когда я искал вкладыши на SL50 мне сказали что зарубежное колена максимум два размера 0,25 и 0,5 расточить можно и вкладыши шли двух размеров! правда я делал давно может уже что и изменилось могу и ошибаться! летом буду на своем перебирать вот инфу собираю! я перебирал сам SL50, 4D56, 2E. и все ходят до сих пор!

[Alexandr]

Старые моторы часто допускали шлифовку аж до 1,00, поновее - уже только 0,25, а большинство современных имеют вообще одноразовый коленвал, который шлифовать не допускается.

[ustgeny]

Старые моторы часто допускали шлифовку аж до 1,00, поновее - уже только 0,25, а большинство современных имеют вообще одноразовый коленвал, который шлифовать не допускается

понятно! намотаем на ус! а то я привык уже работать с русскими двс там то максимум 1,50! и запчасти к двс наверно китайские тоже продают!

[Alexandr]

Ну и напоследок - ни один вал, даже допускающий шлифовку +1,50, не шлифуется после проворота вкладыша (удивительно, но очень многие мотористы об этом не знают, более того, они уверены, что шлифовка только для того и придумана, чтобы восстанавливать провёрнутые валы). В этом случае только замена на новый.

[viatitch43]

Ну и напоследок - ни один вал, даже допускающий шлифовку +1,50, не шлифуется после проворота вкладыша

У меня вопрос, а зачем тогда ремонтные вкладыши? Двигатель миллионник.

[Alexandr]

Ремонтные вкладыши - для установки коленвала после шлифовки.

[viatitch43]

А когда шлифуется коленвал? Если двигатель миллионник, то многим столько не проехать, надо таксовать или везде на машине, даже по квартире.
Мое мнение, если задиров глубоких нет, колено не кривое, шлифуй в ремонтный размер. На других форумах и других марках авто такого запрета нет.

[Alexandr]

Если при ремонте мотора обнаружено, что диаметр шеек вышел за пределы номинального допуска или близок к нижнему пределу и вал при этом в рабочем состоянии (не провёрнут, а имеет естественный износ), то тогда можно шлифовать (если это допускается производителем). Если мотор нормально обслуживается и эксплуатируется (на таунах этого почти никогда не бывает), то и шлифовать вал, возможно, никогда не потребуется.

P.S. Понятие "миллионник" достаточно абстрактное и условное. Среди легковых моторов столько выхаживают единицы, и они уже к этому пробегу обычно находятся в состоянии, близкому к металлолому.

[viatitch43]

Провернуло-это не говорит, что коленвал в утиль.

[Alexandr]

В 99,9 % - утиль без вариантов. Конечно, шлифуют и такие валы, только они потом не ходят. Ну, тыщ 20-30, от силы 50 (обычно так делают, чтобы до авторынка доехать). В принципе, стальные валы даже восстановить можно (и то не всегда, и как правило без каких-либо гарантий), но цена восстановления такая, что обычно дешевле купить новый вал.

[viatitch43]

Даже 50тыщ для этой машины хорошо. Если на машине собираешься делать туры по России , то может быть и стоит поставить новый коленвал, но тогда и все остальное нужно менять, а лучше купить новый двигатель. Поэтому всем предлагать менять коленвал -зачем. Народ шлифовал и будет шлифовать, да еще годами ездить на этом движке. Проверено.