Кипят аккумуляторы ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Вопросы на общую тематику

[Орел]

Необязательно 14,4 может быть и 14,1. На морозе у меня 14,5 по мере прогрева падает до 14,0-14,1 зависит от "жары". Но держит напряжение в зависимости от нагрузки хорошо. Часто реле имеет небольшой тепловой дрейф, хотя и электронное.
У меня акома основная 105ач америкосовская. Были бош 3 шт перед этим на разных авто. Все закрытые. Подобные явления непроявлялись.

[YuriK]

Орел, все верно - существует термокомпенсация, холодные аккумы заряд берут лениво

[U-JIN]

Еще раз промерял напряжения:
Машина не работает-13 в.
Заведена - 14,2
С нагрузкой(конденс., фары-дальн., обогрев заднего стекла) - 13,9

Вроде все в норме.Сделал вывод- сами акк-ры - г...но, хоть и относительно новые.

[Электрик]

А один аккумулятор отключал?
Слушай, или вольтметр неисправен, или в аккумуляторе кислота залита.
Если не в лом, замерь другим вольтметром и проверь плотность в банках.

[Алексей Б.]

Господа басоводы! Причина кипения и т.п. косяков в работе параллельных аккумуляторов до банальности проста -- различие номинальных показателей каждой из батареек! Что имеется в виду? А вот что: напряжение батареи без нагрузки; максимальный пусковой ток; ток под нагрузкой (полностью вкл. бортовая сеть) и естественно равномерная ( практически идеально одинаковая) способность батарей восстанавливать свой ресурс А/ч. Последнее условие практически соблюсти невозможно (по понятным причинам). Вследствии этого со временем накапливается разница в номинальных показаниях, что и приводит к такого рода "неполадкам", а соответственно и к кипению, и к возможному "взрыву" одной из параллельно работающех батарей. По моему, субъективному, мнению -- одна батарейка всегда лучше чем две.

[YuriK]

Алексей Б., никогда устройство батареи изучить не пытался? Поверь, каждый из элементов батареи состоит из пакета ПАРАЛЛЕЛЬНО включенных пластин. Так что мы уже имеем параллельно включеные батареи (пластины тоже имеют разброс) - это раз. При зарядке двух параллельно включенных аккумов в режиме постоянного напряжения (что мы и имеем на автомобиле), зарядить любой аккум выше нормы невозможно - ток через полностью заряженный аккум просто снизится до величины компенсации саморазряда - это два. Установка двух параллельных аккумов существует в штатной комплектации авто - это три.

[Алексей Б.]

YuriK, а износ пакета ПАРАЛЛЕЛЬНО включенных пластин по Вашему у двух аккумуляторов происходит эдентично? У кого как, а на моей машине штатный аккуиулятор один на 95 А/ч.

[YuriK]

YuriK, а износ пакета ПАРАЛЛЕЛЬНО включенных пластин по Вашему у двух аккумуляторов происходит эдентично? У кого как, а на моей машине штатный аккуиулятор один на 95 А/ч.

Строго говоря, неЭдентичны даже пластины одного пакета одной банки одного аккумулятора Но эти тонкие материи в на реалиях жизни не сказываются. По комплектухе ФИРМЫ -ПРОИЗВОДИТЕЛЯ смотри сюда

[Орел]

Поставьте новую пару и забудете. Перекосы с возрастом усиливаются. Более "сильный" опустится до уровня "слабого" тут криминального ничего нет. Взрыва без искры небудет.
У меня стоит основной 105 и сам поставил дополнительный 65 сварил подставку под родные отверстия. Объеденены по плюсу. И две управляемых массы из салона. На ходу пока еду в столицу заряжаю оба. А так езжу на основном. Приехав на стоянку подключаю дополнительный, основной на отдых. Телек dvd автономка или ноутбук жрут немало. При -20 утром уже можешь незавестись, а на автомате это кирдык, прикурить могут дать только сигарету. Доп акум. хоть до нуля сади. Всетаки закрытые акум. больше нравятся. отработал ресурс и на свалку.