fuseon:условно на ниве, на первой разгон где-то до 40-50км, а на понижайке где-то 20-30км[На Largo действительно нет понижающего ряда в раздатке. Но зато в коробе установлен демультипликатор./quote]
димультипликатор = пониженная...... не позорьтесь, хотя и инженеры..... по башке за такие разговоры охота дать...
Так понятней? http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0% ... 0%BE%D1%80
Собственно демультипликатор - устройство, обеспечивающее ряд пониженных передач + отбор мощности на дополнительное оборудование(лебедка, САК и т.п). Сейчас применяется множество комбинаций КПП с раздаточными коробками, коробками отбора мощности и пр. Раздаточные коробки комбинируются либо с понижающим( иногда+повышающим)рядом передач, либо без таковых, коробки отбора мощности встречаюся и на машинах без пониженной передачи и полного привода, как и с таковым и так далее.
На гражданских микроавтобусах вроде наших, УАЗах(на военных бывают коробки отбора мощности - для лебедки) и прочей подобной технике демультипликаторы и коробки отбора мощности обычно не ставят - это уже спецтехника. Например, снегоуборочные машины на базе легковых.
gerkon - еще в том году на эту тему говорили. Трансмиссии у наших машин практически одинаковые. При установившейся скорости на передачах выше 1 включается блокировка гидротрансформатора, когда трогаешь кнопочки всякие - блокировка отключается(х*й знает, чего там водила удумал
А что такое пониженная - сядь на машину с пониженной, почувствуй разницу и не компостируй мозги себе и другим.
Ной(86):gerkon - еще в том году на эту тему говорили. Трансмиссии у наших машин практически одинаковые. При установившейся скорости на передачах выше 1 включается блокировка гидротрансформатора, когда трогаешь кнопочки всякие - блокировка отключается(х*й знает, чего там водила удумал
Разговор идёт не Toyota а Nissan. У Toyota всё притивно и просто и ничего подобного естественно нет.
Добавлено спустя 2 минуты 54 секунды:
Ной(86):А что такое пониженная - сядь на машину с пониженной, почувствуй разницу и не компостируй мозги себе и другим.
Я бы тебе посоветовал прокатится на Nissan Largo в кузове С-22 и поэксперементировать с кнопкой Овредрайв. Почувствовать разницу, как меняются обороты на любых переадчах прежде чем так грубо выражатся
Последний раз редактировалось gercon 30 дек 2008, 10:02, всего редактировалось 1 раз.
gercon
когда в гости приедешь и я тебе просто ПОКАЖУ как работает НОРМАЛЬНАЯ и ИСПРАВНАЯ коробкак автомат, а тойота-сузука мне по барабану, при отжатии кнопки овердрайв ОБОРОТЫ движка ПОДНИМАЮТСЯ и на маленькой скорости, те до 4 передачи!!!
С наилучшими пожеланиями! Вячеслав Ерохин
CR-40 Field Touer
были : Рено сценик2 1,6 Лит Айс :-) CR-50 3C-T, CR-31 3C-T
Ерохин Славян:а тойота-сузука мне по барабану, при отжатии кнопки овердрайв ОБОРОТЫ движка ПОДНИМАЮТСЯ
Может и по барабану, но Toyota не имеет такой технической возможности поднимать обороты при отжатии кнопки Овердрайв, так как АКП чисто гидромеханическая
to gercon
A45DE- вроде так моя теперешняя коробушка называется..как буковки расшифровываются догадаешься???
на ВСЕМ что у меня было, кнопка овердрайв повышает обороты двигателя ВО ВСЕМ диапазоне скоростей...
марк 2 85гв!! тому пример..и трекинг контроль и антибукс были и мощностной режим и зимний..и это на тойотке 85года выпуска..
С наилучшими пожеланиями! Вячеслав Ерохин
CR-40 Field Touer
были : Рено сценик2 1,6 Лит Айс :-) CR-50 3C-T, CR-31 3C-T
парни!!! вы о чем??? кнопка OD - это отключение повышенной передачи в АКПП (автоматической коробке), у меня был и таун айс CR30 - АКПП 4 передачи + пониженная, эскудо - АКПП 3передачи (OD там нету), есть скайлайн АКПП - 5передач (OD отключаешь и работают только 4передачи) - OD это отключение повышающей передачи (не ВКЛЮЧЕНИЕ пониженной), обороты повышаются из-за того что автомат принудительно (водитель на кнопочку нажал) переключается с высшей передачи на более низшую (с 4 на 3, с 5 на 4 - в зависимости от автомата)....
а вот кто мне объяснит, как на ларго 1995 год 4WD работает - это будет интересно: у друга машина без переднего кардана ездиет, с передним карданом одно заднее колесо буксует, а машина не едет.... НЕПОНЯТНО
Добавлено спустя 10 минут 58 секунд:
и не надо путать термины: вал отбора мощности на дополнительное оборудование (в основном на механическую лебедку - самурай, паджеро, патруль, крузак - уаз вообще ни причем) и раздаточную коробку (ДЕМУЛЬТИПЛИКАТОР!!!!) - она бывает одноступенчатой (ларго, рав4, ноах, бонго френди, х-трайл, ЦРВ, ХРВ, почти все легковые (кроме некоторых субару)) и двухступенчатой, с пониженной (таун айс CR30, delica, HI ACE, паджера, сюрф, террано, патруль, крузак, УАЗ, нива и т.п.)...
Тоже не прав, на С22 при отжатии овера получается как псевдо механика, т.е. при сбросе газа обороты не падают как обычно, а снижаются вместе со скоростью как на мехе.
fuseon:на С22 при отжатии овера получается как псевдо механика, т.е. при сбросе газа обороты не падают как обычно, а снижаются вместе со скоростью как на мехе.
Здорово! Это хорошо что ты это заметил - это ещё раз подтверждает, что я говорю о некой промежуточной шестерне изменяющей предаточные числа всего планетарного ряда. Имненно делитель (демултипликатор) позволяет тормозить АКП при отжатой "ОВ"
Ну а о разговры псевдомеханике это конечно шутка - у механики стоит диск сцепления, а у АКП гидротрасформатор. Мнговенно заменить эти два агргата невозможно никак, так работают они по разным принципам предачи момента, хоть и в одном направлении.
В остальном КПП работает одинаково. На каждую ступень есть своя шестерёнка.
