Ты знаешь такое бы я не варил! А если бы пришлось то накладку ещё из металла положил бы и на прихватки, но не сплошным швом.И в том месте где амортизатор к рычагу крепиться тоже усилить надо накладкой или раскос поставить.it68:На днях осмотрел рычаг, стоящий на ванетте, на котором весной заварил трещины.
Вполне возможно что причиной является неродной амортизатор с длиной в сжатом состоянии больше штатногоit68:Весной я писал, что нижний правый рычг передней подвески имеет трещины.Летом андрей палыч прислал мне рычаг из Петербурга. На днях осмотрел рычаг, стоящий на ванетте, на котором весной заварил трещины. Рычаг порвало ещё сильнее. Металл сломался рядом с сварным швом.
ну зачем так злостно!!!...могет болтик с гаечками по-длиннее взять да трубочку диаметром по трубке рычага...и все культурнее получитьсяСегодня снял старый рычаг и при помощи домкрата, помошника, металической лестницы и соответственно такой то матери перепрессовал сайлентблок из одного рычага сразу в другой.
Если просто бить то не выбьешь.Надо съёмником создать предварительный натяг а потом резким ударом по корпусу поворотного кулака,с одного раза выбить.На наших авто съёмник вот такой применяю.За основу взят от Москвича 412, только длину больше сделал наварил гайки. И всё!piligrimK:Бью,бью ее, а она никак не идет.
это не резина гавно...форма их пыльника не рассчитана на такие "хода" пальца опоры...(на такия ямины и колдоёбины на дороге)лексий:но резина у них гавно, это я о пыльниках которые на шаровых.
extra300: дизель, 2L
Какой движок?extra300:причина протечки масла
