Увеличенные холостые обороты.

Здравствуйте. Появилась такая проблема, помогите если кто сталкивался. Машина VW LT 35, 1999 г.в. 2.5 ТДи, 80 kW, ANJ.
Неделю назад перебило карданом провода идущие на датчик АБС, загорелась лампочка. Поехал на комп. диагностику, показало обрыв, причину устранили. Заодно проверил и работу других узлов, все было в норме. Но позавчера стал замечать какието траблы с ХХ. На холодную машина заводится без проблем, ХХ 750 об., все ровно, стабильно. Потом прогреется, остановишся на светофоре ХХ 1000 об., проедеш немного опять 750 об. и так постоянно, то 1000, то 750. Вчера приехал на стоянку, встал 1000 об., поработала минут 5 упали до 750. В чем причина, может кто нибудь сталкивался, обороты набирает нормально, тяга отличная, турбинка подхватывает будь здоров.

у меня такая проблемка похожая была трос газа немного износился!!!куда не приеду никто причину выеснить не мог пока сам не заметел!попробуй может и тебе поможет когда 1000 оборотов будет педаль газа на себя оттянуть может трос разволосился! потом раскажи помогло

Сообщение **MAF204** » 16 июн 2012, 14:45

тарас011:у меня такая проблемка похожая была трос газа немного износился!!!

Педаль газа - липиздрическая.!Скорее какой-то клин в мозгах( тем более был обрыв проводки)

Спасибо дружище. А разве есть у меня тросик. Или тросиком соединяется педаль газа с реостатом положения педали газа под капотом, тот который справа вверху?

Добавлено спустя 7 минут 8 секунд:

MAF204:Педаль газа - липиздрическая.!Скорее какой-то клин в мозгах( тем более был обрыв проводки)

Вот и я думаю, что педаль газа электронная, но м.б. она соединяется с реостатом тросиком, я незнаю. А какое отношение имеет смотка проводов на датчик АБС, износа торм. колодок и антибукса к оборотам двигателя?

Сообщение **MAF204** » 16 июн 2012, 15:00

Викторович Я:А разве есть у меня тросик.

Конечно нет!

Добавлено спустя 4 минуты 7 секунд:
посмотри может пружина квакнула на реостате. И попробуй побрызгать на реостат жидкой силиконовой смазкой - может просто заедает!

MAF204:посмотри может пружина квакнула на реостате. И попробуй побрызгать на реостат жидкой силиконовой смазкой - может просто заедает!

Спасибо в понедельник обязательно проверю реостат. А еще есть какие либо предположения в чем может быть причина, может какой датчик голову дурит ?

Сообщение **MAF204** » 16 июн 2012, 19:31

Викторович Я: может какой датчик голову дурит ?

Если и дурит то только датчик х.х,но навряд - ли.

Спасибо МАФ204, я вижу у тебя точно такой же движок. А где находится датчик ХХ, и как его проверить?

Нет люди не в реостате дело. Сегодня пошел завел, поработал несколько минут на 750 оборотах, потом не с того не с сего поднялся ХХ до 1000 об., затем через минут пять опять 750. Что за ерунда.
Кстати, педаль газа с реостатом соединяется не тросиком а посредством пластмассовой тяги. Пружины в реостате нормальные, но на всякий случай вэдешкой брызнул.
Люди, помогите.

Попробуй дерни педаль в обратку при завышенных оборотах..Мне помогло..Поменял старую пружину на более упругую так сказать..У старой не хватало силенок педаль обратно до конца вернуть, новая справляется..

Сообщение **billi11** » 17 июн 2012, 23:06

О чём вы люди! Каой разволившийся тросик или пружинки возвратные?
Обороты то РОВНО 750, то РОВНО 1000, почему тогда ни 900, 1200 или 1500?
Дело на мой взгляд исключительно в электрике!
Не знаю как на этом моторе, может кто прояснит ситуацию? Напримнр товарищь MAF204!
Есть на нём после утренней заводки на холодную некие прогревочные обороты, или как завёл с утра на холодную, так сразу ровно 750 и всё?

Да стопудово дело не в педали. Я ж говорю, сегодня завел педаль даже не трогал, а он за минут 10 два раза с 750 на 1000 скаканул туда обратно.

Сообщение **MAF204** » 18 июн 2012, 13:34

billi11:Есть на нём после утренней заводки на холодную некие прогревочные обороты,

Нет - просто изменяется угол впрыска( пораньше и все).В реостате еще стоит датчик отключения х.х - может дело в нем .Попробуй другой реостат (заведомо исправный) но мне кажется причина будет в проводке ( ведь все началось после обрыва ,вернее после восстановления обрыва) Проверь еще раз с хорошим электриком !

я извиняюсь что дал не достверную инфу у меня просто мотор AGK!у меня была ситуация с трсом я расказал про неё может там из этого что то и помогло тебе!!!

Сообщение **billi11** » 18 июн 2012, 23:06

MAF204:но мне кажется причина будет в проводке ( ведь все началось после обрыва ,вернее после восстановления обрыва) Проверь еще раз с хорошим электриком !

Дело 100% не в этом!

Добавлено спустя 31 секунду:

MAF204:Нет - просто изменяется угол впрыска( пораньше и все).

Что его изменяет?

Добавлено спустя 45 секунд:

MAF204:В реостате еще стоит датчик отключения х.х - может дело в нем .

С этого момента поподробнее пожалуйста!

Добавлено спустя 37 секунд:

MAF204:Попробуй другой реостат (заведомо исправный)

Так гдеж его взять то!, дашь свой?

Увеличенные холостые обороты. ⇐ LT2. Двигатель