ТНВД ⇐ HiAce. Система впрыска

[admin]

похоже на топливную аппаратуру...
особенно, если в ней поковырялись, итак по порядку:
1. если проводились какие-то действия перед тем как проблема появилась, например топливник менялся, то смотреть надо, - не перепутаны ли трубки на вход и выход с ручного топливоподкачивающего насоса, нет ли подсоса воздуха (отпотевание должно быть заметно).
2. Рычаг регулятора на тнвд, может не так поставили, и пока прогревные обороты повыше - держит, а дальше до упоров скидывает, и... привет.
3. проверить напряжение на клапане отсечки, вполть от запуска до остановки, чтоб на него не грешить.
4. А точнее - даже самая первая проблема, которая может случиться из-за банальной забитости ворсинками и запарафинивания фильтров и фильтриков на ТНВД!!!

[Smitt88]

то же что и на 1кз но у нас на некоторых есть болтик ВЫлшебный над которым можшо поколдовать

[RANGER]

этот болтик лучше не трогать, чтобы не сделать еще хуже.

[Smitt88]

крутил как научили хуже не стало только лучше, новый эл клапан ставиш там не всегда хватает приходится добавлять. кому как в общем:) конечно если не знаеш лучше не трогать

[gercon]

новый эл клапан ставиш там не всегда хватает приходится добавлять

Полная ерунда - клапан настраивается в лабораторных условиях и регулировке не подлежит. Возможно это болтик в начале производства в электронно управляемых дозировкой топлива механических ТНВД предполагалось использовать при корректировке после ремонта ТНВД в целом, при соответсвующем оборудовании.
На более свежим моделях в SPV этого болтика нет, отпал как в процессе эволюции хвостик у человеков. За не надобностью.....
Народ баламутите, подстрекаете найти проблему на ровном месте.... Эта тема обсуждалась кулибиными конкретно - добавить вроде как нечего.

[Smitt88]

Народ баламутите, подстрекаете найти проблему на ровном месте....

за разговором следите мистер! я ни кого не баламутил и не пустословил. выдвигал версии!

[rer]

прочитал еще раз тему автора из Копейска. может стоить ему отключить датчик температуры-ведь мозги электронные стоят. и посмотреть на изменения. А ВДРУГ.... как из темы следует -при прогреве двигателя машина не хочет ехать. А И ЕЩЕ-я когда поменял тнвд с электронного на механический- повернул датчик положения дроссельной заслонки в + т.е от двиг-по часовой. а до этого так же с места с проворотом а на трассе на более 60. теперь нормалек. это я к тому что может и он играет роль подачи топлива когда на тапку жмешь?!

[RANGER]

rer, датчик положения заслонки ни как не влияет на подачу топлива на механическом ТНВД, а вот если АКПП с управлением через ЭБУ ДВС, то этот датчик мог давать кривой сигнал и АКПП переключалась не правильно.

[rer]

зато теперь можно исключить-минус один вариант. не все же знали. спасибо ranger! что то хозяин проблемы молчит-исправил?

[Александр Урал]

Ещё не добрались руки,в выходные буду пытать,а пока езжу на общ-ом транспорте,жалко машину убивать.Вот меня все мысль не покидает, а почему же она только через несколько км начала так хандрить,ведь по началу не было такого,ездила спокойно,обороты набирала до 2800 легко.а потом как-будто "сглазил"

Добавлено спустя 5 минут 6 секунд:

датчик положения заслонки ни как не влияет на подачу топлива на механическом ТНВД

То есть он даёт сигнал только для АКПП?

Добавлено спустя 7 минут 16 секунд:
Хотел ещё у RANGERa спросить а что за клапан или датчик стоит за мотором со стороны ТНВД,к нему ещё должны тонкие трубочки подходить штуки 3-4 тонкие,я так понял вакумные,и влияет ли он на подачу топлива?

[Friendee]

А вопрос такой насущий. С чего ЭБУ знать когда топлива добавлять? Если УОВТ не правильно выставлен, будет чек и будет не ехать. Ну и из области фантастики, датчики температуры ДВС, топлива, воздуха, а так же его давление.

[RANGER]

что за клапан

фото скинь. у нас такие авто редкость и я не помню точно, где и что стоит на нем.

[Djoni22]

может это поможет

Добавлено спустя 12 минут 17 секунд:
Была у меня одна проблемка, мотор не с того, не с сего начал подтраивать, работать жестко и тупить на оборотах, оказалось лопнул вакуумный шланг тот что тоненький, поменял и мотор замурлыкал. Может не в тему, но начинать нужно с мелочей и потихоньку исключать варианты. Машины довольно надежные и большенство проблем заключается именно в какой-нибудь мелкой хрени.

[Александр Урал]

Вот как у Djoni22 на первом рисунке ,который отдельно от всех остальных и двигателя

Добавлено спустя 4 минуты 37 секунд:
Справа,с краю

[rer]

если этот(обведен красным) то это -датчик абсолютного давления на впуске-если он не подключен может гореть ЧЕК и лампочка на приборной доске ТУРБИНЫ не будет включаться. но по собственному опыту знаю что на обороты он никак у меня не повлиял. несколько раз случайно задевал рукой. но оговорюсь-у меня мех тнвд и на электронном я не пробовал.

[RANGER]

тонкие трубочки подходить штуки 3-4 тонкие

это клапан управления ЕГРом. то что клапан не подключен ни на что не повлияет. просто в впускной коллектор не будет попадать сажа из выхлопного тракта.