ТНВД ⇐ HiAce. Система впрыска

[admin]

похоже на топливную аппаратуру...
особенно, если в ней поковырялись, итак по порядку:
1. если проводились какие-то действия перед тем как проблема появилась, например топливник менялся, то смотреть надо, - не перепутаны ли трубки на вход и выход с ручного топливоподкачивающего насоса, нет ли подсоса воздуха (отпотевание должно быть заметно).
2. Рычаг регулятора на тнвд, может не так поставили, и пока прогревные обороты повыше - держит, а дальше до упоров скидывает, и... привет.
3. проверить напряжение на клапане отсечки, вполть от запуска до остановки, чтоб на него не грешить.
4. А точнее - даже самая первая проблема, которая может случиться из-за банальной забитости ворсинками и запарафинивания фильтров и фильтриков на ТНВД!!!

[Friendee]

Быть все может. Не давно совсем, гранвию привозили. проблема: в верхние солдатики плунжер солярку дает, а в нижние нет. что тако? сняли плунжер, он в задирах. а голова (чугунная) в месте где плунжер дает солярку на нижние солдатики, матовый- видно что потерт. и что? отчего? заменили ТНВД и умчала гранвия. Бывает и такое.
По мне, с КаЗетом надо как минимум возить с собой исправный спивальве. вообще хорошо ТНВД иметь запасной.

[RANGER]

с КаЗетом надо как минимум возить с собой

это же можно сказать и про другие дизеля. почемуто при ремонте авто чаще приходится сталкиваться с заменой ТНВД или их ремонтом на других ДВС, а 1КЗ попадаются редко.

[admin]

Удивительно, но факт, у меня за периоды владения хайсами ни с ТНВД ни с SPV проблем не возникало. На других аппаратах - да было дело. Но там и проводка была ужасная, и клапана SPV зачем-то разрегулированные и из под них солярка капала. Такое ощущение, что им как раз помог сломаться именно человеческий фактор.
2 случая были с SPV, раз и заглохла, в одном из них - на холостых ни с того ни с сего, высадили аккум - так и не завели, пригнали прикурить - не завели, заменили спв - машина завелась. А ведь мы с товарищем два дня как с трассы (с Приморья) приехали в 2012-м, ничего не предвещало, все было в норме.
Так что SPV при езде на дальняк в бардачке стоит держать, и ключик хитрой формы.

[rer]

Сегодня менял датчик spv.-никакого эфекта.видно буду по кускам продавать. Жалко.но другого выхода нет.

[Friendee]

rer, Кого по кускам? Датчик иль клапан меняли? Как ТНВД давит?

[admin]

Сегодня менял датчик spv.-никакого эфекта.видно буду по кускам продавать. Жалко.но другого выхода нет.

Ничего сложного в этой технике нет, надо просто подумать, как оно устроено и работает. Материалов на эту тему - полно, сам лично разжевывал по крупицам и переводил, стоит лишь заставить себя по-изучать и наметить тест-план.

[Михаил Б]

Поменял тнвд на контракт.

Если ТНВД был развернут, то и трубки на форсунки стояли перепутаны.
Поставь ТНВД по меткам (без разворота!). Поставь трубки правильно (см. 3 стр. этой темы). И заведи. Ремень на каждый зуб не надо перекидывать.
А дым?.. ИМХО - проблема в датчиках или проводке на двигатель.

ПС Ошибка "14" - это что такое?

[Friendee]

Михаил Б, По давней памяти, это клапан опережения впрыска. запускаться без него будет, но будет работать в самом раннем, возможным для ТНВД впрыском (т.е. просто жестко будет работать)

[admin]

По 14-й ошибке повторюсь:

В этом клапане TCV ломаться нечему, просто сильно заужается его диапазон регулировок из-за попадания грязи, влаги и отложений парафинов в низу корпуса ТНВД. Если все хорошенько почистить, то, думаю, поработает еще. Так же и каретка может подклинивать в корпусе тнвд. Недостаточное давление подкачки предварительного насоса в лобовине тнвд.

[rer]

надоело бороться с датчиками и криворукими дизилистами. сел за книжки и интернет. выкинул электронный тнвд поставил механический И О ЧУДО!!! машинка завелась без дыма и копоти и реакция на газ адекватная. нет теперь датчиков спв и резисторов,отключен датчик колена. только оставил потациометр-он отвечает за переключение коробки. на данный момент мудрю с тросиком газа(только от уаз-буханка)(другие по длинне не подходят).я на 60% доволен. делаю даьше. потом отпишу тему отдельно.

[RANGER]

rer, конечно это один из выходов с твоей проблемы, но при замене электронного ТНВД на механический ДВС становится туповатым, задумчивый отзыв на нажатие педали газа и расход топлива немного увеличивается.

[Friendee]

RANGER, зато километр нервов сбережет, отсутствием внезапных поломок и тратами на эвакуатор. а расход, дело спорное. Френди кушала около 8ми литров по трассе на механическом ТНВД.

[rer]

не думаю что расход будет больше. судя даже при нажатии на педаль -реакция стала лучше. насчет коробаса что станет тупее-а Я И НЕ ГОНЩИК.мне просто надо домой в питер!!! до этого был расход по трассе 10-11 литров. и почему то при оборотах 2.500 показывал 87 км в час. посмотрим что дальше покажут дорожные испытания. тем более я воткнул тнвд не 2с и даже не 2l-3l/ а решил что от 2ст стоить попробовать. давление в форсунках отличается не значительно. ВРЕМЯ И ДОРОГА ПОКАЖУТ!!!

[Geologi46]

расход будет такой-же может на пол литра прыгнуть,но тут еще такой момент есть если ты подачу топлива накрутил не достаточно расход увеличится а мощности будет не хватать .проверено на своей шкуре,добавишь пол оборота и все наладится ,удачи

Добавлено спустя 2 минуты 51 секунду:
да и тахометор занижает показания ,при скорости 100 он будет показывать 2000,на самом деле почти3000

[sansara26]

Не могу выгнать воздух из тнвд