ТНВД ⇐ HiAce. Система впрыска

[admin]

похоже на топливную аппаратуру...
особенно, если в ней поковырялись, итак по порядку:
1. если проводились какие-то действия перед тем как проблема появилась, например топливник менялся, то смотреть надо, - не перепутаны ли трубки на вход и выход с ручного топливоподкачивающего насоса, нет ли подсоса воздуха (отпотевание должно быть заметно).
2. Рычаг регулятора на тнвд, может не так поставили, и пока прогревные обороты повыше - держит, а дальше до упоров скидывает, и... привет.
3. проверить напряжение на клапане отсечки, вполть от запуска до остановки, чтоб на него не грешить.
4. А точнее - даже самая первая проблема, которая может случиться из-за банальной забитости ворсинками и запарафинивания фильтров и фильтриков на ТНВД!!!

[brembist]

И у меня на 3L тоже такой-же стоял, мне тогда тоже было интересно, зачам на атмосферной машине, турбокорректор на насосе. Но ТНВД работал без проблем, и сильно это меня тогда не заботило. Я кстати тоже читал в книге про

"корректор высоты над уровнем моря"

, но шлангочки вакуумные к нему были не подключены, но всё работало. Гор у нас нет.

[KoSS]

получается насос работал без этой корректировки, все равно, что на турбовом отключить шлангочку с корректора наддува.

[Elek]

У меня подключен к вакуумной системе, чем то и зачем то управляется. Ну спасибо, успокоили, а то Саша с утра напугал, я уже давай таблички на двигателе искать, думал до меня не родной поставили))

[KoSS]

У меня 2 таких ТНВД, оба с 3L.

[brembist]

А на 3L турбокорректор случайно не участвует в работе системы, которая управляется кнопкой режимы повышенной мощности?

[admin]

а откуда у 3L атмосферника - турбо-корректору взяться? Скорее ТНВД от чего-то другого, 2LT-шного например или СТ-шного.

[RANGER]

Он с контрактным движком шёл, причём явно не менялся

ни когда не встречал ТНВД на 3L у которого бы присутствовал корректор подачи топлива по давлению в впускном коллекторе. они стоят на турбовых ДВС.

[brembist]

У меня на 3L стоял такой-же ТНВД, как на фото. Не думаю что кто-то его менял до меня. Хозяин до меня в России был один, и почти ничего на Хайсе не менял (был блокнотик, в который он все ремонты и обслуживания чётко записывал).
RANGER, он там хитро сделан, не по давлению до впускном коллекторе, а там около компрессора кондиционера стояло электровакуумное реле, от него и шла шлангочка на ТНВД. А вот чем управлялось это реле я не вникал, поэтому я и предположил, что может оно зависит от кнопки повышной мощности?

[gercon]

Этот 3L на моём LH107

3L.jpg

207.jpg

А этот 3L на LH119, и тоже моём

IMG_0105.jpg

IMG_0073.jpg

[brembist]

Вот схема вакуумных соединений, хотя по моделям она может разниться.

Добавлено спустя 1 минуту 29 секунд:
в нижнем левом углу ТНВД.

[RANGER]

он там хитро сделан

не видел таких ТНВД, на тех авто, что попадали ко мне стояли обычные ТНВД. а на кой нужна эта приспособа? да еще и управляемая электромагнитными клапанами. подал на нее вакуум и эта приблуда обрежет пайку выдаваемого топлива или наоборот увеличит, смотря с какой стороны диафрагмы подать вакуум.

[gercon]

Насколько я помню эта приблуда нужна для езды в горной местности, в зависимости от атмосферного давления регулируется дозировка впрыска.

[KoSS]

Слева на кузове, рядом с расширительным бачком, есть датчик, не то абсолютного давления, не то разряжения, к нему подходит вакуумный шланг и отходит 3 проводка, я так понимаю, что за счет него эта система и управляется.

[ретвизан]

У меня такая проблема, поставил другие форсунки на 1kz, предварительно проверив на стенде. После этого на холодную стал плохо заводиться мотор, до двух минут, и после того как заведется некоторое время работает оборотов 500, хотя прогревочные 800, и совсем не реагирует на газ, обороты не растут. Поработав некоторое время все начинает приходить в норму. Были подозрения на воздух. Но я уже все перепробовал, и шланги на прямую и поставил два клапана. Эффекта нет. Мужики сказали, что возможно плохой насос подкачки в ТНВД, и на старых форсунках, на которых наверное было низкое давление, это не так чувствовалось. Заводиться мотор поочередно, только после замены форсунок намного дольше. Кто что знает, заранее все благодарен.

[gercon]

Именно поэтому настраивают форсунки в паре с ТНВД на стенде. ТНВД может и не выдавать то давление на которое заточены форсунки