ТНВД

Сообщение **admin** » 15 янв 2007, 02:58

похоже на топливную аппаратуру...
особенно, если в ней поковырялись, итак по порядку:
1. если проводились какие-то действия перед тем как проблема появилась, например топливник менялся, то смотреть надо, - не перепутаны ли трубки на вход и выход с ручного топливоподкачивающего насоса, нет ли подсоса воздуха (отпотевание должно быть заметно).
2. Рычаг регулятора на тнвд, может не так поставили, и пока прогревные обороты повыше - держит, а дальше до упоров скидывает, и... привет.
3. проверить напряжение на клапане отсечки, вполть от запуска до остановки, чтоб на него не грешить.
4. А точнее - даже самая первая проблема, которая может случиться из-за банальной забитости ворсинками и запарафинивания фильтров и фильтриков на ТНВД!!!

Сообщение **RANGER** » 09 апр 2009, 11:58

ты сам то понял, что написал? слесаря сделают в 1000 раз лучше,а так как проверить на стенде наш ТНВД не льзя, то у слесарей появится еще один кормилец. НАШИ ТНВД ЛЕЧАТСЯ НА АВОСЬ, кому как повезет, своеобразная "русская рулетка". лучше брать контрактный и с ихней установкой. будет плохо работать вторичная замена бесплатно, или у вас нет таких фирм.

Сообщение **shibut** » 09 апр 2009, 13:20

ремонтники дают гарантию на 3 мес!!!!!! думаю лучше уж контрактный если конечно дело в ТНВД

Сообщение **gercon** » 09 апр 2009, 13:30

Я согласен на контратные вещи конкретные - это двигатель и КПП. А поменять плунджерную пару и сальники смогут наши парни.
Ремонтники дают гарнтию на 100 000 км или 5 лет за новую плунжерную пару. А если на 3 месяца ......это не совсем те за кого они себя представлют.

Сообщение **RANGER** » 09 апр 2009, 23:33

не один грамотный топливщи, ни когда не даст такой гарантии. т.к. он понимает, что сразу же после установки ТНВД можно заправиться дерьмом и насос по гарантии принесут обратно. а три месяца гарантии это более реальный срок. а тут еще ТНВД после ремонта нельзя проверить на стенде, проверка после установки насоса на ДВС. геркон, может ты подосланный казачок и имееш долю у ваших топливщиков.

Сообщение **RANGER** » 11 апр 2009, 00:49

я менял както знакомому ТНВД на СУРФе. ставил контрактный на 1KZ. знакомый привозил ТНВД из владивостока, ему дали неделю для проверки насоса, через неделю, сказали притензии не принимаются. кстати ТНВД на 1KZ поменять намного легче чем на 3L, нет необходимости снимать шкив коленвала и извращаться с попаданием меток на коленвалу. на 1KZ , даже в первый раз реально поменять ТНВД с перекурами за 4 часа.

Сообщение **custom** » 11 апр 2009, 01:35

Если у вас проблема с установкой меток, что ж вы делаете в ТНВД?

Сообщение **RANGER** » 11 апр 2009, 02:36

custom:Если у вас проблема с установкой меток, что ж вы делаете в ТНВД?

не нужно стоять раком и прицеливать ремень на коленвал. на 1KZ ремень стоит между ТНВД и распредвалом. а ТНВД приводится от коленвала через шестерню поэтому получается намного проще. а с метками проблем нет.

Сообщение **gercon** » 11 апр 2009, 05:51

RANGER:не один грамотный топливщи, ни когда не даст такой гарантии. т.к. он понимает, что сразу же после установки ТНВД можно заправиться дерьмом и насос по гарантии принесут обратно

Я наивно думал, что не только в Братске, но и во Владивостоке есть грамонтные специалисты, дающие гарантию за свою работу

Мне как то странно такое слышать вообще по определению.... Toyоta например заявляет что дизель 3L пробежит 1 милион км без капремонта. Ну, а если сам накосячил - гарантия снимается.

RANGER:знакомый привозил ТНВД из владивостока, ему дали неделю для проверки насоса, через неделю, сказали притензии не принимаются

Ну это же обычная схема на котрактные запчасти. Кот в мешке называется - продовашки понятия не имеют откуда эта запчасть и что от нё можно ждать.
Мне установили контратный LD20 и дали пять дней покататся, так сказать на мне испытать что за "ГЭ" прислали из Японии в этот раз. Клинанул же он на 3 день..... Без базара заменили на другой, без всяких доплат. На этот раз дизель оказался в очень хорошем состоянии и я больше не имел претензий к фирме.

Сообщение **RANGER** » 11 апр 2009, 07:47

gercon: Я наивно думал, что не только в Братске, но и во Владивостоке есть грамонтные специалисты, дающие гарантию за свою работу :shock

любой специалист отвечает за свою работу, но не хочет отвечать, если то что что он отремонтировал, испортилось по не зависящим от него причинам.

Сообщение **GaricSan** » 06 июн 2009, 09:18

тронул насос.как отрегулировать зажигание.

Сообщение **RANGER** » 06 июн 2009, 11:07

на хайсе еще не пробовал, а на других авто отпускал все крепежки ТНВД, оставлял одну гайку, которую удобнее крутить, заводил ДВС отпускал последнюю гайку и поворачивая ТНВД, на слух выставлял зажигание. потом затягиваешь пару гаек и ходовые испытания. с первого раза не всегда нравится как получилось, приходится еще пару раз двигать ТНВД.
пробовал поставить зажигание по ботанике, не нравится как работает ДВС с таким углом опережения.

Сообщение **-slage-** » 05 июл 2009, 18:06

здравствуйте.
уменя двигатель 1кз-те.выдавал ошибку ОУПТ.при разборке оказалась не большая выработка на корпусе насоса под кареткой, из-за которой каретку вероятно и подклинивает.
вопрос?
корпус можно выкинуть или все же можно как то реабилитировать?

Снял топливные трубки с ТНВД. НЕ записал расположение!.

Помогите - какой штуцер ТНВД на какую форсунку работает?

Сообщение **RANGER** » 12 июл 2009, 08:23

как на 2Л крепятся трубки не помню, а на ЛД-20 вот так, если смотреть со стороны плунжера

Добавлено спустя 1 минуту 26 секунд:
только по запарке стрелку про блок ДВС не в ту сторону прилепил, надо в противоположную.

Подключил - как RANGER нарисовал. Только завести не смог (помпа потекла

)

ТНВД - Страница 3

ТНВД ⇐ HiAce. Система впрыска