ТНВД

Сообщение **admin** » 15 янв 2007, 02:58

похоже на топливную аппаратуру...
особенно, если в ней поковырялись, итак по порядку:
1. если проводились какие-то действия перед тем как проблема появилась, например топливник менялся, то смотреть надо, - не перепутаны ли трубки на вход и выход с ручного топливоподкачивающего насоса, нет ли подсоса воздуха (отпотевание должно быть заметно).
2. Рычаг регулятора на тнвд, может не так поставили, и пока прогревные обороты повыше - держит, а дальше до упоров скидывает, и... привет.
3. проверить напряжение на клапане отсечки, вполть от запуска до остановки, чтоб на него не грешить.
4. А точнее - даже самая первая проблема, которая может случиться из-за банальной забитости ворсинками и запарафинивания фильтров и фильтриков на ТНВД!!!

Сообщение **admin** » 11 дек 2017, 00:47

Вот здесь очень много вкусного по ТНВД: https://www.youtube.com/user/LifeHack86/videos
С разбором до мелочей, какой узел ТНВД за что отвечает.

admin, Добрый день. Там я думаю надо просто поменять ТНВД на заведомо рабочий и уже от этого идти (думаю к спецу за вознаграждением) ...У него же тнвд такой что его давно надо было поменять на более современный. Если обратили внимание у него на тнвд нет термо-регулятора опережения зажигания, ведь очень полезная штука. ( Пишу автору темы : по мере прогрева выводит зажигание на более позднее и попутная функция тоже приятная, убавляет обороты двигателя по мере прогрева)

Добрый день . Проблема такая , подпрыгивают обороты на 1 кз те на холостых либо на положении скорости. Не могу разобраться.

Сообщение **RANGER** » 16 фев 2018, 05:22

MikhailAdakhovskiy, проблему опиши подробнее. обороты падают или подпрыгивают? что пробовал делать? есть ли ошибки? чаще всего проблема скрывается в моторной косе.

Добрый вечер товарищи, вот и я стал обладателем хайса. Старого потрепанного в боевых отметинах. Проблема такая. Плохо заводился как купил его. Очень плохо. Летом сек 4 минимум крутить надо. А как зима пришла вообще по несколько заходов заводим можно вообще аккумулятор посадить и только только схватывать начнет, другой ставим заряженный в догонку заводится. Лягушку поменял стало лучше но не намного. А как пошли морозы стало вообще атас. Сказали что возможно сальник на валу тнвд пропускает воздух. Купил прочитал что можно не снимая насоса поменять. Ремень ГРМ снять шкив снять и вот сальник. А не тут то было. Шкив снял а там его не видно. Ковырял ковырял. Ничего нет. Главную на валу большую гайку открутил нет ничего. Что там снимать дальше не понял и не смог
Предыдущий владелец сказал что лягушка не держит. Плунжер недавно менял.
Компрессии мало скорее всего, но тут сказали что должен даже с плохой компрессией заводиться. Кстати на горячую лучше заводится но все же покрутить надо стартером (ну впрочем как летом)

Сообщение **RANGER** » 17 мар 2018, 12:15

Андрей Никола 27рус, на 1KZ для замены сальника на валу ТНВД нужно снять ТНВД. под ремнем ГРМ и шкивом привода ТНВД ты видел сальник шестеренчатого привода ТНВД, а сальник ТНВД стоит за шестеренчатым приводом. прежде чем продолжать поиски нужно промерить компрессию и если она в норме, тогда копать дальше.

Ребята,помогите пожалуйста-не пойму,в чем дело.ХАИС,106кузов,1kzt.Было долгое кручение стартером при заводке.Подсос воздуха исключил,свечи накала проверил,решил прочистить сетки на тнвд.На штуцере входа в тнвд сетки не было,фильтр на штуцере обратки был лишь слегка подзабит ворсом от топливного фильтра.Снял клапан отсечки-сетка можно сказать чистая.Проверил электрику клапана-щелчки прослушиваются,решил ,что клапан рабочий и поставил его.При заводке оказалось,что топливо не поступает на форсунки,хотя воздух с форсунки спустил.Еще раз снял клапан,разобрал его,промыл,продул сжатым воздухом.Двигатель завелся сразу,но с металлическим стуком,как мне показалось -со стороны тнвд и с прыгающими оборотами-от 1200 до 1500.И еще- почему-то сел почти новый аккумулятор.Не пойму ,в чем дело.Друзья-помогите.

RANGER: 17 мар 2018, 12:15 нужно снять ТНВД

А как снять ТНВД? Точнее знаю как но не получается открутить кронштейн крепления ТНВД. Как подлезть то к нему? С какой стороны лучше?

Сообщение **RANGER** » 21 мар 2018, 12:01

Андрей Никола 27рус, Перебираем 1KZTE. здесь есть описание снятия ТНВД, по нему можно понять, что и где нужно отворачивать.

Сообщение **alex141** » 22 мар 2018, 10:27

Добрый день уважаемые владельцы достойного аппарата! Принимайте в свои ряды.Владею машиной 3 год .Возникли проблемы с ТНВД (текла солярка на холодную) , снял насос .Сейчас ищу мастера перебрать и заменить все резинки ,прокладки на ТНВД в Москве,Владимирской области,Московской области.Сам проживаю г.Александров Владимирская область 100 км. по Ярославке от Москвы.

Сообщение **alex141** » 03 апр 2018, 14:52

Нашел БОШ-СЕРВИС в Москве отремонтировали ТНВД за 10,5 т.рублей.

Сообщение **RUSLAN 38** » 11 апр 2018, 23:37

Образцов Александр, Здравствуй. Решилась проблема с плавающими оборотами? А то у меня на 5L та же проблема. На холостых плавают обороты...

Сообщение **admin** » 12 апр 2018, 02:12

yuriy.golovko: 19 мар 2018, 12:42 Еще раз снял клапан,разобрал его,промыл,продул сжатым воздухом.

yuriy.golovko: 19 мар 2018, 12:42 Двигатель завелся сразу,но с металлическим стуком,как мне показалось -со стороны тнвд и с прыгающими оборотами-от 1200 до 1500.

Значит проблема все же была с клапаном SPV. А обороты плавают, если больше никуда не лезли, именно из-за его подвисания или подклинивания. Думаю - нужно клапаном заведомо исправным проверить. И еще, - ошибок никаких ЭБУ не зажигает на панели?

RUSLAN 38: 11 апр 2018, 23:37 Решилась проблема с плавающими оборотами? А то у меня на 5L

Руслан, с 5L проще, у кезета - совсем другой принцип.

Сообщение **RUSLAN 38** » 12 апр 2018, 04:24

admin: 12 апр 2018, 02:12 у кезета - совсем другой принцип.

Так у человека 2L движка. Я потому у него и спросил

RUSLAN 38, да решилась. На тнвд через сальник вала тянуло воздух. Когда проверял грм увидел в районе шкива тнвд следы солярки

ТНВД - Страница 70

ТНВД ⇐ HiAce. Система впрыска