ЕГР

Николай23, По этому я и ищу теплообменик себе и ну клапан ЕГР

Я свой сломал

Сообщение **MAZDA BONGO** » 18 дек 2016, 15:08

Раскатов Евгений: По этому я и ищу теплообменик себе

zip-архив-несжатые картинки

MAZDA BONGO, Хм это я уже прочёл ... Устанавливают на более современные дизеля теплообменник в разрыв ЕГР И при работе ЕГР тепло с теплообменика передаётся в систему охладения Тем самым увеличивая скорость прогрева ДВС Вот так он примерно выглядит

Если пропускать газы через него Но не в впускной колектор То мы имеем огромный бонус...

Сообщение **MAZDA BONGO** » 19 дек 2016, 04:23

если установить этот теплообменник помимо егр (просто в выхлопную систему)-то да, бонус налицо

MAZDA BONGO: если установить этот теплообменник помимо егр (просто в выхлопную систему)-то да, бонус налицо

Да но есть минус

( Теплообменик по любому должен быть до выхлопной Ну что бы не было шума А если без клапана егр и теплообменик не будет отключатся то будут проблемы Так как будет выделятся большое количество коденсата Будет гнить выхлопная труба А тут прогрел с включеным клапаном на холостых (да громковато без глушитея считай будет) но на холостых не критично.. Потом перекрыл и поехал...

Сообщение **P500EE** » 20 дек 2016, 11:25

Раскатов Евгений:
MAZDA BONGO: если установить этот теплообменник помимо егр (просто в выхлопную систему)-то да, бонус налицо
Да но есть минус ( Теплообменик по любому должен быть до выхлопной Ну что бы не было шума А если без клапана егр и теплообменик не будет отключатся то будут проблемы Так как будет выделятся большое количество коденсата Будет гнить выхлопная труба А тут прогрел с включеным клапаном на холостых (да громковато без глушитея считай будет) но на холостых не критично.. Потом перекрыл и поехал...

Да ладно.
Отъездил много лет с прямотокм и не жалуюсь. Главное дверь пасажирская,чтобы была плотно закрыта

P500EE, Ого

удивили..

Сообщение **P500EE** » 20 дек 2016, 13:11

Раскатов Евгений: P500EE, Ого удивили..

Могу сказать что всё относительно.
Пока турбина раскручивается звук очень приятный и не сильно громче чем у самого мотора с родным глушаком. Но вот после 2200-2500 оборотов звук уже летит мимо турбины и довольно таки громкий,хотя совсем не громче чем у не турбового дизельного мотора с трещинами в коллекторе или дыркой в трассе до банки глушака. Да и бензики с прямотоком громче.
Но в отличии от бензинок с пярмотоком бошка в салоне не раскалывается от звука работы трассы
К тому же переход с родной трассы в трассу на 65 мм после гофры придаёт звуку некий басс

P500EE,Пробывать не буду Ну что бы не привлекать внимание лишнее...

Сообщение **P500EE** » 20 дек 2016, 22:42

Раскатов Евгений: P500EE,Пробывать не буду Ну что бы не привлекать внимание лишнее...

Да я как бэ и не предлагаю повторять.
Это про относительность восприятия шумности работы двс.
Но в свете борьбы со сраккерами и изменениями в КТС можно и налипнуть

P500EE, Ну с другой стороны Этот теплообенник будет худо бедно выполнять роль глушителя Ну в вашем случае к примеру

Всем привет! Искал по форуму и не нашел темы, как правильно заглушить ЕГР, на ДВС ЛД 20Т Подск. пож. куда ткнуться? Чистица, ремонтируется??

Сообщение **MadAlex** » 10 фев 2019, 13:57

Схема в принципе везде одна - перед клапаном егр вставляют заглушку и всё.
Вырезают из меттала самостоятельно главное нн из алюминиевой банки - прогорит

MadAlex: ↑10 фев 2019, 13:57 Схема в принципе везде одна - перед клапаном егр вставляют заглушку и всё.
Вырезают из меттала самостоятельно главное нн из алюминиевой банки - прогорит

Найти бы куда эту прокладку вставить

Неужели трудно найти трубку тонкую идущую от выпускного коллектора к впускному. И в соединение с выпускным коллектором поставить прокладку.

ЕГР - Страница 4

ЕГР ⇐ Vanette Largo