Двигатель уходит в аварийный режим ⇐ Sprinter W906. Двигатель. Общие вопросы

[юрий и к]

спринт 2007 года,сажевый удален год назад программно,по трассе резко пропала тяга,отрубило турбину,загорелся чек....заехал к официалам,диагностика показала нет сигнала на управление турбины.....сбросили все показания датчиков на впускном тракте(расходомер воздуха,датчики наддува и т.д.)машинка побежала,даже заметно лучше,особенно расход топлива понравился-в 8,6 стал укладываться....проехал около 10 тыс,опять двигатель впал в аварийный режим....поездка к официалам,все тоже самое,та же проблема...опять обнулили показания,машина -как живая

Поговорил с диагностом,я давно его знаю,парень толковый....с такой бедой не я первый,они делали запросы производителю,пока молчат(была бы машина на гарантии,они обязаны были ответить как он говорит) решение проблемы он видит длительный.....поочередно менять узлы управления и кататься пока опять ошибка не выскочит,так как диагностика не может выявить точно откуда ноги растут,при тестировании каждого узла и датчика - все в порядке...какие мысли по этому поводу,может у кого было такое..(как то совпало все с заменой воздушного фильтра в первый раз )

[холодный]

Была похожая беда!!! Загорался чек,машина тупила.... Диагностика ничегошеньки не показала(делал у диллера,машина была на гарантии) Сначала это было изредка,а потом всё чаще и чаще! Чек загораться перестал,но машина тупила. В конечном итоге турбина практически перестала вообще включаться.И ещё был звук от неё дребежжащий,как будто она вот-вот развалится!!! Вобщем приехал к диллерам и сказал:-ищите "косяк" в турбине!!! Поменяли один из датчиков, ПРИЧЁМ ВМЕСТЕ С ФИШКОЙ!!! Если не ошибаюсь,температуры нагнетаемого воздуха. С тех пор проехал 500тык,всё пучком!!! И ещё порекомендовали поставить снизу защиту,чтобы меньще Г... туда летело...

[юрий и к]

из распечатки диллера-система нагнетания воздуха-Offsetdrift под нагрузкой на двигатель код ошибки 26633-001

[холодный]

И что это значит? Я распечатку к сожалению не взял...

[юрий и к]

Я как то связал все с воздушным фильтром,я его тоже менял через 10 тыс....обнулил все показания,но фильтр менять не стал.....машина прошла всего 5 тыс и встала в аварийный режим,опять обнулил все показания-машина прошла всего 3 тыс......купил новый расходомер Бошевский,купил фильтра другой марки,расходомер заменил,сделали его адаптацию......вот уже почти 15 тыр накатал,все нормально......выходило,что ближе к 10 тысячам забивался фильтр и расходомер глючило.....если я правильно понял

[djon1965]

Тут была тема по воздушному фильтру на 906,тоже из за него машинки уходили в аварийный режим.

[shtimer]

юрий и к, тока вчера разговаривали с диагностом по етому поводу,он мне много таких историй рассказал (просто фанат своего дела) ,пришли к выводу,что ето кривые необкатанные проги,которые вливают после удаления сажевика

[юрий и к]

ну год на этой проге откатал без сажевого,больше 100000 тыс....и после этого воздухомер заглючило?Я думаю прога не при чем,если бы в ней дело было-косяк сразу бы вылез

[юрий и к]

....."Если это 906-ой кузов, то эта ошибка другими словами: неопределенный сигнал расходомера под полной нагрузкой. В дилерской диагностике, когда удаляешь эту ошибку пишет, что если не устранить проблему она запишется снова через 30-40 ездовых циклов. Вот вам и 10000км. Через большой пробег в расходомер попадают мелкие частицы пыли, что и стает причиной. На шестой передаче, при разгоне он должен показывать 1500-1700 мг/ход, а показывает 1100-1300. Меняйте расходомер на новый, сбрасывайте адаптации и все. Проверено на горьком опыте......"

...мне так разжевали мне мою проблему на форуме диагностов

[onisim39]

дык что проблемма в расходомере ?

[юрий и к]

у меня проблема с регулярным уходом в аварийный режим через каждые 10000 км исчезла после установки и адаптации нового расходомера