Передние стойки (амортизаторы) ФТ 2000-2006 и ФТ 2006> ⇐ Transit. Подвеска

[GARPUNOV]

Instal, Транзитов , великое множество - короткие, длинные, средние, высокие, низкие и грузоподъемностью от 650 кг до 2500кг ... Поэтому и стойки у всех разные... Так, что дядя - читай и не ленись ... И в подписи у себя , напишите -какой у вас Транзит...

[zzont]

Здравствуйте, коллеги! У меня тут такое дело: уже как с полгода, причем все сильнее и сильнее со временем происходит внятный "удар на кузов" (ощущение пробоя) в районе чашек амортизаторов, особенно слева, при наезде на кочку или в яму. Значит надо менять амортизаторы...

ТТХ бусика: короткий, низкий пассажир (8+1) 1990 г., VIN: WFOKXXGBVKLA18783 , двигатель 1998 (2 литра) бензиновый, мощность 84 л.с. Масса без нагрузки 1545, максимальная масса 2650.

Я даже не знаю с чего начать, что купить?
1) Только амортизаторы? Или пружины тоже (вроде, у меня бусик чуть низенько сидит)?
2) Амортизаторы у меня только спереди же? То есть 2 штуки хватит?
3) Газовые или масляные?
Спасибо!

[makovey]

проверьте еще опору стойки.а так если будете менять стойки то берите и опоры стоек.а под пружины можно и проставки сделать.передок подымется.

Добавлено спустя 3 минуты 57 секунд:
амортики у вас еще и с зади есть а насчет газ или масло-газ вроде говорят жестковаты.я себе ставил маслянные.до этого стояли тоже масло.

[Винтик на транзитик]

zzont, А вот вы и сами подняли этот вопрос.
Значит так отвечаю, а для начала рассмотрим конструкцию ваших передних стоек (аммортизаторов), ну и вместе обсудим, что может там стучать. вот это ваша передняя стойка.

Ну и вот теперь можно подумать , что здесь может стучать.
1.- может стучать лопнувшая пружина (на рис.№9) (у меня было такое на машине 97г.в., лопнула в самом низу, где то около с пол витка и сразу даже не заметили, но после тщательного обследования увидели).
2.- это вытекшиий (вышедший газ), ну или по какой то другой причине нерабочая, т.е. не выполняющий нормальную работу аммортизатор (стойка) (№1).
3.- разбитый изолятор (на рис. под №10 это в сборе , а под №№ 2,3,4,5 естественно по частям.
4.- разбита противоударная набивка бампера (под №11).
ну и 5.- это вот правда немного непонятно, под № А12.010 (верх. рис) и №№12,13 (нижний рис.)

( тут это называется как передняя отделка пола), дак вот непонятна какую функцию выполняет эта деталь.
Ну вот как то вот так, ну естественно действительно истинную причину надо искать, при тщательной проверки (диагностики) всей ходовой.

Добавлено спустя 15 минут 59 секунд:

Я даже не знаю с чего начать, что купить?1) Только амортизаторы? Или пружины тоже (вроде, у меня бусик чуть низенько сидит)?2) Амортизаторы у меня только спереди же? То есть 2 штуки хватит?3) Газовые или масляные?

Ну а вот насчет всего этого то первым делом, это как я уже писал выше (вся диагностика ходовой потому что стук может быть не только из за этих причин, вот гляньте сколько сдесь всего)

Ну а пружины и амортизаторы (какие именно помягче или усиленные, газовые или масленные и какой марки), это уже на ваше усмотрение и желание, единственное что могу сказать, то что усиленные пружины и газовые стойки (аммортизаторы) будут пожесще,ну а машина слегка приподымется.

[zzont]

Спасибо за отдельную тему и за дельную помощь!
Я уже сменил амортизаторы, стук уменьшился, но не ушел. Косвенно, я грешу на пружины, так как машина чуть просела на переднюю левую сторону. В ближайшее время планирую прикупить пружины и сменить самостоятельно, если получится. Как все свершится, отпишусь. Кстати характерная особенность, которая указывает на пружины: когда входишь в поворот и машина кренится вниз на больную сторону, то стук сильнее, соответственно пружина вообще не держит.

[RIVAS]

как добраться до верхнего крепления стоек?

[cccp0]

как добраться до верхнего крепления стоек?

смотря какой год (подразумеваю из подписи Дельфин или тт9) (если ошибаюсь - сильно не бейте)
по указанным моделям (по книжке) режем коврик (как вершину яйца-куриного), что бы получить доступ к 3 гайкам верхней опоры амморта, (до 2000г - 1 гайка - накидной с 6-гранником).
если коврик жалко снимаем (не так сложно)
по стуку в пер подвеске
обычно на всех ам основной стук - резинки стабилизатора, солдатики - стойки стаба, косточки на тт9, дальше шаровые, опоры аммортов, кулак не затянутый 15-м болтом (с 2000гв) (крепление стойки к кулаку). крепление балки к кузову (снятие кпп) саленблоки и последнее - подшипник ступицы и механический разрыв кузова (из практики: у чела вырвало стакан - стойка в салон. вывесил верхнее крепление амморта на тросах- ам дошла 20 км до ремонта)

[autoliga]

ам дошла 20 км до ремонта

Не просто дошла, а дошла своим ходом. Кто не в теме, может не понять!

[Винтик на транзитик]

что бы получить доступ к 3 гайкам верхней опоры амморта, (до 2000г - 1 гайка

cccp0, Да действительно неувязочка на счет одной гайки не до 2000г.в, и до 2000 и после стояли и стоят три гайки М10,вобще да на первых моделях Транзита стояла одна гайка но это 1985 -91 г.в (см.рис. выше) Ну и коврик на авто до 2000г.в. вроди как не мешает.

[RIVAS]

транзит 2007 г пробег114 т км,а ключом там работать легко будет или что дополнительно нужно будет снимать?Что то стучит не пойму что,наконечники заменил,рулевую тягу заменил,втулки стаба,стойки стаба тоже и все равно что то стучит,грешу на опорный подшипник,саленблоки вроде в порядке!

[cccp0]

Ну и коврик на авто до 2000г.в. вроди как не мешает

не мешает, но по букварю - резать коврик

Что то стучит не пойму что

справа на до 00 -после 00 (снимаем стакан но торпеде) содим пассаж рукой на центроболт - дышит - кирдык опорному + визуально на трещины в стакане арки
болты- гайки опорного, мажем до самозабвения - легче потом б откручивать . у меня на Дельфине прокручивались эти 3 болта слева - пэсня (зубило-болгара)
слева - геммор, если доберетесь -лапку на него.
при снятом - если из под центроального торчит выдавленная резина-менять к матери

[Gidanov]

если коврик жалко снимаем (не так сложно)

подскажите как снять коврик на передних колёсных арках???делал шумоизоляцию несмог снять пришлось заварачиватьк верху,такое ощущение что для того чтобы его(коврик) снять нужно открутить всю панель. и ещё кто знает какие передние стойки стоят с завода маслянные или гаомаслянные?и есть ли разница в стойках с колёсами 15"и16",а также передний привод изадний привод при условии одинаковой базы и грузоподьёмности??

[ezov]

но кроме всавок 30 мм ни чего конкретного для поднятия передка для себя не нашел.

Я конечно понимаю, что уже, как говорится проехали, но все же добавлю для инфы. Поднятие передка на переднем приводе ведет к изменению рабочего угла шруса, который после этой операции, быстренько так, бегом, умирает... или только постоянно с грузом, дабы не менять угол... ..проверено электроникой...эээ... на собственном опыте...

[Green_Wulf]

Да, ладно! Не очень то верится, что из-за 30мм... Кто там в геометрии силён, сколько там градусов наклона придётся на каждый ШРУС если весь вал привода (от внутреннего до наружного ШРУС) наклонить на 30мм.? При этом учитывая, что ниже чем можно (т.е. на кочках и ямах), рычаг всё равно опустится не сможет.
Сколько у вас ШРУСов накрылось после поднятия морды?

[ezov]

Сколько у вас ШРУСов накрылось после поднятия морды?

У меня одын , на ВАЗ-2109, зато кода продаю клиенту наружный ШРУС на ВАЗ и М-2141,(я ешо и детальками торгую) почти все говорят, что после установки подставок, а они быв 18мм и 22мм. Получается: шрус прирабатывается(изнашивается), а кода меняется угол, начинает новые места прирабатывать, соответственно рабочая пов увеличивается, да ишо и с переломом, отсюда хруст, это шарик перекатывается, вот ненаю как тута нарисовать, ну я думаю вы, уважаемый Green_Wulf, представляете... Вот если подставки ставить сразу на новую машинку или с новым шрусом(как я сделал на другой в-09) то все будет долго работать... (а детальки я продаю с 95г много чего наслушался) вот только память подводит... ](*,)