АКПП. (Обслуживание, регулировка, неисправности)

Сообщение **URCHA04** » 20 мар 2015, 16:42

URCHA04:Снова переключение автомата после 82км.ч происходит по его настроению, точнее подаётся питание с контроллера на клапан SL. Подскажите, если кто знает, возможные причины устранения данной неполадки.

Причиной не исправности оказался температурный датчик ож THW.

Сообщение **Djoni22** » 20 мар 2015, 18:44

Всем привет! Народ подскажите пожалуйста по АКПП, правда не TOYOTA, а ФОРД ФОКУС, просто не знаю у кого спросить, ведь принцип работы у всех один. Появился шум на первой передаче (как будто вращаешь электромоторчик только немного со скрежетом) как только переключается на вторую шум исчезает, на всех остальных передачах шума нет и едет машина нормально, может кто сталкивался с подобным, буду благодарен за любые высказывания.

Сообщение **zmeivolga** » 20 мар 2015, 20:26

Djoni22:только немного со скрежетом

Так упорный подшипник в планетарке гавкнул скорей всего, смотрим металлическую пыль на магнитах поддона и вскрытие покажет кто прав.
Скрежет явно показывает на механическую неисправность в трущейся паре.

Сообщение **Ilya84** » 03 апр 2015, 23:35

Перегоняю машину к месту капитального ремонта всего что потребуется. Перед поездкой проверил масло везде кроме автомата. Машину только получил из Владика, не знаю её еще. Автомат переключается идеально, мотор хорошо тянет. 1 при плавном разгоне все ок, при более уверенном разгоне под ногами справа хрустообразный гул. (На всякий случай скажу что ступицы в предаварийном состоянии) еду плавно чтоб не хрустело ничего. А сейчас началось даже при плавной езде дергание машины при переходе на последнюю передачу. Скорость в районе 80 обороты 2.5
Переключение на 4ю и на 2.0 ооборотов и начинается дергание. 1кзфул тайм.

Сообщение **Ilya84** » 04 апр 2015, 00:35

А еще если со скорости 90 нейтралку включит и катиться тоже вибрация несколько секунд, потом спадает.

Сообщение **URCHA04** » 09 апр 2015, 16:16

Мне так кажется, что проблема не в АКПП. Причин, для вибрации и хруста очень много. В каждом случаи, они скажем так, индивидуальны. Ссылка в помощь. http://mikrob.ru/search.php?keywords=ви ... bmit=Поиск

ум еня на хайсе электроное табло в любом положении рычега переключения передач на тобло горят н 2 л и перестала пищять задния что случилось

Сообщение **zmeivolga** » 10 апр 2015, 20:16

СТЕПАНОВ АЛЕКСАНДР:что случилось

Возможно в ингибиторе что случилось, сдерни с него фишку и на панели все положения должны потухнуть.
Ингибитор находится на коробке под рычагом выбора режима АКПП ( тоесть вал выбора режима проходит сквозь ингибитор )

Сообщение **Kkkoliokk** » 12 апр 2015, 04:25

Ilya84,
Протяни сайлентблоки нижнего рычага и передний кардан проверь на предмет люфтов.

Сообщение **dednissan** » 12 апр 2015, 16:53

Так вот посоны...ну чёб на болтыкать напраслину...

при откручивании поддона АКПП (30-72)
жижа вроде слилась..на магнитике, конечно в поддоне- г-но...НО..после ослабления болта фильтра АКПП - КАК ПОЛИЛОСЬ!!!!
ну мы то, посоны - вумныя..моск включили..и на прсвект фильтр АКПП проверили...
ВЫ НЕ ПОВЕРИТЕ!!!. то ,что взглядом определялось как "нормальная" сетка - оказалосьо полностью НЕПРОХОДИМЫМ для Декстрон -ШШ....(...Декстрон - II).
Посоны..меняете декстрон- МОЙТЕ СЕТКУ ФИЛЬТРА!!!(акцентирую !!!) даже ежлив она на первый взгляд и показалась Вам "чистой"...

Сообщение **zmeivolga** » 12 апр 2015, 18:23

dednissan:в поддоне- г-но сетка - оказалосьо полностью НЕПРОХОДИМЫМ

А это уже есть звонок о том что фрикционам пришлось не сладко, это РАЗ. Резинкам в поршнях на пакетах от нагрева фриков тоже было не АЙС , а это уже ДВА.
Вот эти РАЗ и ДВА несколько приблизили кончину автомата в будущем.

Сообщение **dednissan** » 12 апр 2015, 18:36

УВАЖАЕМЫЙ zmeivolga,
МЫ, канеш, не первый день в ентом мире живём..... и кой чё в ём понимаем..
когда ж сладко было бастикам, которые по коммерсами ходили???
ну дык, мы ж для того и моем им "потроха", что б потом проблемов избежать!!!111один ордин один....

Сообщение **artemmon** » 23 апр 2015, 22:32

Я как то тут писал о своей проблеме, что у меня не переключает автомат выше первой передачи, пока не поставлю в положение R. тогда все советы не подошли,и есть новое уточнение, эта проблема пропадает когда я установил на доли секунды в положение R. достаточно услышать короткий писк сигнала заднего хода.все дело я понял в электроники что когда ставню на задний ход он где то что то сбрасывает и работает хорошо. вопрос где найти это ЧТО ТО, ГДЕ ТО?

Сообщение **Kkkoliokk** » 25 май 2015, 16:36

Kkkoliokk:Нормально переключается только на холодную, либо после пробежки на нейтрали, и то не всегда.

Здравствуйте, уважаемые знатоки.
За последний месяц дважды частично поменял масло в автомате. В первый раз слив был мерзкого рыже-бурого цвета, второй, через 1000 км,мутно-бордовый. Заметил что после замены автомат переключается отменно, но если в первую замену его хватило на три часа, то во вторую нормально отъездил трое суток. Понятно, что это связано с чистотой масла. Но не должна коробка так реагировать на чистоту масла. Может кто знает, какой агрегат коробки может так реагировать на состояние масла в КПП.

Сообщение **RANGER** » 25 май 2015, 16:45

Kkkoliokk, а при замене жижи в АКПП поддон снимали? сетку маслоприемника мыли?

АКПП. (Обслуживание, регулировка, неисправности) - Страница 65

АКПП. (Обслуживание, регулировка, неисправности) ⇐ HiAce. Трансмиссия