АКПП. (Обслуживание, регулировка, неисправности) ⇐ HiAce. Трансмиссия

[Elek]

может как-то иначе на ней ездить надо?

Я же вам неделю назад писал, что проблема скорее всего, в сгоревших фрикционах, они буксуют - мощность уходит в нагрев жидкости. Декстрон будет после небольшого пробега темнеть, и пахнуть горелым. Вы же изучаете работу гидротрансформатора, в частности его блокировку. При неисправном гидротрансформаторе, симптомы совсем другие, при потере давления, жидкость греться не будет. На DE - блокировка электрическая, на DL, и DF, гидромеханика, там специальный клапан внутри коробки, в этой теме где то есть описание устройства и работы.

[дeд Пахом]

ИМХО,у меня 03-72(скорее всего без блокировки) от сюда все и проблемы а каробка в идеале и фрикционы не причем пробуксовок нет даже на сгаревше масле когда менял масло меряли давление все в норме все скоростя без задержек и пинков вообщем осталось 100% убедиться в отсутствии блокировки и ВСЕ будет ясно но пока не знаю как,спасибо за помощь А вообще непонятно как на таких коробках ездиють заводские авто

[zmeivolga]

осталось 100% убедиться

В книжке по ремонту АКПП на 104 странице рисунки мозгов по которым в принципе можно определить какая у Вас коробка с блокировкой или без.

Снимал свой поддон для посмотреть что в коробке которую поставил себе, магнит был чистый но не новый, в поддоне кроме масла ничего не нашол.
Единственное что непонятно это после сравнения с картинками, то для A45DL у меня нет трубки одной, если нет трубки то у меня A45DF с блокировкой ГТ, но DF не может быть так как у меня задний привод. И тут я запутался. Фото мозгов прилагается, вся процедура проходила лежа на земле без ямы с помощью хитрого приспособления.
Попутно снял поддон со своей DEшки подвешенной к потолку для удобства, в поддоне кроме масла наблюдались следы жолтого металла в кусочках и магнитный ЁЖ говорил о том что фрики пакета 3й передачи уже стерлись но ехали. наверное пускай как учебное пособие пока будет а там вскрытие покажет что и на сколько крякнуло.

[artemmon]

Добрый день! Купил Хайса ии влюбился но у него проблема на прогретом автомате после переключения "Р" на "D" не хочет переключаться на 3-ю вроде.(не больше 40 км-ч). Лечится так перед тем как включить "D" надо на короткое время подержать на "R" тогда все нормально работает. Какие будут предложения? к сожалению какая коробка стоит еще не разобрался.

[URCHA04]

Подскажите, в каком скоростном режиме и при каких оборотах ДВС должно происходить последние переключение АКПП (30-40LE) ? Ранее переключение происходило в районе 82-84км.ч. при оборотах 2200-2400, после сгоревшего предохранителя обнаружены несколько переломленных проводов возле разъёма в районе щупа АКПП. Провода восстановлены, и сейчас переключение происходит в районе 92-95км.ч. при оборотах в районе 2700-2900. Как должно быть на исправном авто???

[Митюха]

Как должно быть на исправном авто???

На Хайсе 2002года: http://photo.qip.ru/users/mityuha/video ... c843/view/
разгон: http://photo.qip.ru/users/mityuha/video ... 22bd/view/

[admin]

Как должно быть на исправном авто???

На 82 км.ч. Переломанные провода шли на соленоиды внутри акпп, скорее всего.

[KoSS]

Переломанные провода шли на соленоиды внутри акпп, скорее всего

или на лампочки выбранного режима АКПП.

[admin]

из-за лампочек такого не будет эффекта

[URCHA04]

Переломанные провода шли на соленоиды внутри акпп, скорее всего.

Один коричневый на датчик TPS , два оплавившихся между собой на VSF-клапан № 2

[admin]

Неисправность клапана vsv такого эффекта не даст, а вот замыкание между выводами - могло вызвать просадку напряжения в ЭБУ, выхода из строя оконечных каскадов или привести к перегоранию дорожек в эбу. При этом могло выбивать пред EFI 15 Ампер

[URCHA04]

admin

Начну с самого начала. При движении заглох мотор, при вкл. зажигания на щитке приборов не высвечивалась иконка чек, соответственно двс не запускался. Начал с предохранителей, обнаружил, что предохранитель HAZ-NORT по левому ряду третий с верху был оплавлен. Как извлекал его описывать не буду. В общем после замены его, новенький жил пока не крутанул стартером. Далее в отсеке двс узрел два оплавленных провода которые касались двс, после их ликвидации запустил мотор и добрался до дому. При движении скорость не превышала 70км.ч. при восстановлении ликвидированных проводов обнаружил ещё один перетёртый. При нынешней поездке выплыл сей факт с переключением АКПП. Визуальный осмотр, как и ощупывание косы на автомат не чего не дали. Сейчас двигаюсь на прегруженном авто, переключение на последнюю скорость происходит в двух интервалах при 82 и 92 км.ч, на низшую переключается при 91 или 78км.ч. раньше переключение было стабильно не зависимо от нагруженности.

[admin]

HAZ-GORN - это пред на клаксон, он у тебя родной или заменен на погромче и помощнее? И к питанию на ЭБУ он никак не завязан, если у тебя не покопались уже шаловливые ручкиэлектрика в твоей проводке. А судя по пропавшей лампочке CHECK - у тебя должен были сгореть именно EFI-предохранитель.
Тебе надо снять аккуратно косуху и перебрать ее аккуратно. Тему где то писал на форуме, подписав каждый датчик и разъем, - поищи.

Добавлено спустя 4 минуты 1 секунду:

раньше переключение было стабильно не зависимо от нагруженности.

Именно так и ведет себя исправный кезет.

[URCHA04]

должен был сгореть именно EFI-предохранитель.

Так и есть, оплавленный EFI-предохранитель (по левому ряду четвёртый с верху). Первоначально стоял как и указанно на крышке 15А, сейчас стоит 10А. Тему, где подписаны датчики и разъёмы видел. Косу идущую на двс давно собираюсь перетрясти т.к. вся сухая, на АКПП жгут мягкий. Числа третьего, четвёртого думаю доберусь до дому. И если проблема не исчезнет придётся вытаскивать так называемую проводку. Не знаю как это связано но расход масла почти исчез, ранее на 1000км улетучивалось 50-100гр. Сейчас преодолел почти 1200 км и уровень как нарисован, хотя обороты двс превышают привычный режим.

[Андрей28]

хотя обороты двс превышают привычный режим.

вот может поэтому и перестал маслице кушать. Дал проср*ться басику, нагар и отложения всякие частично в трубу вылетели, и может отлегло чего там вот и перестал масло кушать

Добавлено спустя 54 секунды:
или масло может по лучше качеством попалось- не угорает