АКПП. (Обслуживание, регулировка, неисправности)

Сообщение **vil64** » 07 мар 2013, 09:37

GrandF:написано 03-71LE.
Предлагают 30-43LE от дизеля.

Это совсем другая коробка, и колокол даже не перекинишь.
У тебя коробка 40-я серия, а предложенная 340-а.

Мужики помогите с советом!!!!!! У меня на хайсе тупит АКПП затягивает с переключением передач а в гору вообше не тянет, из за этого двигатель ревет и не развивает максимальной мощности.Что делать подскажите пожалуйста

Сообщение **KoSS** » 12 мар 2013, 12:19

Глеб Стромов:в гору вообше не тянет, из за этого двигатель ревет

масло давно в коробке меняли? Фильтр чистили?

Сообщение **gercon** » 12 мар 2013, 16:46

Глеб Стромов:з за этого двигатель ревет и не развивает максимальной мощности

А поподробнее? Если двигатель действительно не развивает полной мощности - именно так АКП и будет работать.

gercon:Все эти разговоры по поводу регулировки тросиком режима переключений пердач были безпочвенными. Тут общаясь в Аське с Саней (Обладатель Хайса) завели разговор о ТНВД и пришли к это й "балде", которая стоит сверху - в народе её называют по идиотски "таблеткой", на самом деле это переменное сопротивление. Зачем она на Хайсе я даже не догадываюсь. На Nissan Largo её положение как раз и регулировало настройку переключения режимов АКПП, но там она электрннно-управляемая! А тут? Ползунок пременного споротивления двигается вместе с рычагом "ГАЗА". Ну понятно: открыл дросель, измен7илось сопротивление. Вообщем Саша заметил, что на Хайсе её положение так же влияет на преключение АКПП а тросик тогда что регулирует?
Порегулировав её - нашёл оптимальное положение и чудо произошло!

Подскажите, пожалуйста, где искать эту "таблетку"?

Сообщение **KoSS** » 13 мар 2013, 07:21

На ТНВД, сверху.

KoSS:На ТНВД, сверху.

Это-то я понимаю, но вот что она из себя представляет не знаю.

Сообщение **vil64** » 13 мар 2013, 09:02

vankavstanka:но вот что она из себя представляет не знаю.

Таблетку!

Черная, круглая, с проводами стоит на ТНВД с верху на секторе газульки

Всё понятно:) По опыту может кто скажет, у меня на скорости 20-35 км уже третья передача. 4-ая включается где-то на 45-50, потом разгон до 60-65 и как-бы коробка переключается еще раз. Такая беда началась, после того как снял-поставил ТНВД. При этом, во время снятия тросика, соединяющего ТНВД и коробку, пришлось сильно его потянуть... Вот теперь думаю, в тросике ли проблема? Или можно "таблеткой" отрегулировать переключение?
И если тросик, то каким образом его укоротить (удлиннить). Заранее спасибо!

Сообщение **KoSS** » 13 мар 2013, 10:19

vankavstanka: каким образом его укоротить (удлиннить)

где тросик от ТНВД входит в рубашку есть регулировка, длинный полый болт в котором и проходит тросик и дальше идет рубашка, а на болту контрогайка.

Сообщение **gusar** » 13 мар 2013, 21:04

Такая же беда. Только у меня тросика нет. Все электрическое.Как ни буть можно подрегулировать?

Сообщение **inzutov1978** » 14 мар 2013, 06:48

vankavstanka, Вообщем таблетка (датчик пложения рычага управления, то-есть педали газа) влияет на переключение передач и на открытия воздушной заслонки. На фото обозначено красной стрелкой. Его подключение по цветам проводов: Красный с зеленой полосой (масса) к черному проводу датчика, желтый с синей полосой (+ 5В) к синему проводу датчика, Желтый с красной полосой (сигнальный) к белому проводу датчика.Проверить можно так. Отсоединить разъем и на контактах датчика проверить цэшкой, между сигнальным и +5В должно изменятся сопротивление при нажатии на педаль газа. Также можно проверить все ли на него приходит по напряжению на разъеме который к нему подключается при вкл. зажигании. Если все нормально, то ослаблять два болтика и вращать его почасовой или против и проверять как будет преагировать переключение коробки. Если не соответствует на датчике, значит вероятнее всего он не правильно установлен, тоесть штырек, который находится под дтчиком не находится в зацеплении с самим датчиком. нужно открутить датчик, снять его и поставить правильно, а именно повернуть его по часовой стрелке немного больше, чем стоят болтики его крепления, дальше поставить датчик на место и не подымая от пластины и поворачивая против часовой стрелки довести его до момента совпадения отверстий датчика с отверстиями крепления и еще раз проверить его работоспособность цэшкой. Тросик конечно то-же влияет на переключения, но не на столько сильно, как датчик.

Сообщение **Polus1970** » 17 мар 2013, 15:26

Здравствуйте, вот я и зарегистрировался в клубе! Часто искал ответы на свои проблемы, точнее на болячки своего Хайса. На хайсах гоняю 8 лет, имею опыт в ремонте . Было два хайса lh-107, 4wd, 3l, МКПП. Но вот приобрел LH-178, 4WD, 5L, АКПП \ A45DF\ . Не понравился мне автомат!!! Может это какой то глюк или я не могу привыкнуть к автомату -часто машина уходит в кик-даун!!! Машина постоянно на трассе. И вот пишла беда, при обгоне очередного тазика машина переключается на 3 передачу и больше нет 4. Прочитал всю тему от и до . Разобрал и выбросил иглу из датчика повышающей передачи чудо не произошло ,только 3 передачи. Скидывал тросик толку нет! Пробывал сделать самодиагностику вообще не разу не мигнул O\D! Месяц назад заменил жидкость со снятием поддона и промывкой фильтра в АКПП. Все было хорошо. Недавно ездил на диагностику ТНВД . Нужно делать ремонт ТНВД давит 250, давление в ДВС 30. Нужен совет по автомату !!!!

Друзья...машина назад тупит...или рывками идет...с утра нормально...подскажите что с ней...вперед идет хорошо...

Сообщение **vil64** » 26 мар 2013, 14:37

Вячеслав А:подскажите что с ней.

В ремонт хочет.

АКПП. (Обслуживание, регулировка, неисправности) - Страница 35

АКПП. (Обслуживание, регулировка, неисправности) ⇐ HiAce. Трансмиссия