АКПП. (Обслуживание, регулировка, неисправности) ⇐ HiAce. Трансмиссия

[gercon]

там мало информации.

Её там к сожалению вообще нет. У меня два грузовика а спросить не у кого.

[Влад50]

Может проблема в датчике температуры ож?
Тем самым некорректно работает 4 передача.
Или при неисправности датчика ож 4 передача совсем не включается?

Отправлено спустя 52 минуты 20 секунд:
Gercon. Ты был прав, есть датчик TSP на тнвд, он стоит сверху, нашел его по каталогу автозапчастей
Может он и отвечает за корректное переключения 4 передачи..?

[brembist]

Влад50, на АКПП есть синяя табличка, на ней написана модель АКПП. В этом номере есть последняя буква E?

[Влад50]

brembist, Приветствую. Пока не могу посмотреть, так как в другом месте нахожусь. Есть фото таблички, но я не могу разглядеть последнии символы.

[brembist]

Подкапотной таблички нет фото?

Отправлено спустя 5 секунд:
А что хоть за Дюна? Фото её можете выложить? Цельнометаллический фургон?

[ВЛАДИМИР 03]

Оказывается все таки датчик TPS который у него стоит на ТНВД связан с автоматом,даже двигатель когда начинает хандрить сказывается на автомате. Специально Гуглил его надо регулировать ,не разу ни видел такого.

[Влад50]

brembist, табличку скину чуть позже, нет в телефоне.

Отправлено спустя 7 минут 22 секунды:
ВЛАДИМИР 03, не подскажишь как датчик это регулировать?
Замкнул скрепку на ошибки, ошибок нет, овердрайф быстро и постоянно мигает.
Сделал тест "педаль в пол" обороты стоят на 2200.

[ВЛАДИМИР 03]

Влад50,Я видел по инету видео на примере Делики, нужна цэшка. Ты попробуй снять информацию в инете,все ровно тебе делать.Я как понял цешку выставляют на 20,потом один провод на массу другой к датчику(надо знать какой провод)и крутишь датчик чтобы показание поднялись.Ты посмотри видео в инете как народ делает, чтобы представление иметь.Как для меня это настоящий гемор, зачем этот датчик TPS вообще сделали,но а тебе без него не как.

[Влад50]

ВЛАДИМИР 03,Ок, спасибо за ответ.

[gercon]

Может проблема в датчике температуры ож?
Тем самым некорректно работает 4 передача.

На Тойта нет никаких привязок ограничения режимов АКП к температуре ОЖ а так и дикстрона.....
На Ниссан Ларго, если дикстрон очень холодный не включаются передачи выше второй. По мере прогрева всё встаёт в норму.

[brembist]

На Тойотах, ну лично на моих точно, на холодную не включается овердрайв, только после прогрева двигателя он появляется.

[zmeivolga]

На Тойта нет никаких привязок

Саша, я тебя уверяю на ХАЙСЕ есть эта привязка.

[gercon]

zmeivolga, я тоже к сожалению не знаю как тебя зовут хоть и знаю давно. Андрюха я..
И как она проявляется? Вот у меня уже четвёртый Хайс и морозы бывали под пятьдесят. Мотор и за двадцать минут не прогреть, начинаешь движение и конечно двигаешься медленно с оборотами не более 1800-2000. Этого достаточно чтобы постепенно перключиться на четвёртую. Ни разу не заметил, что бы не происходило переключений. А вот на Ларго я думал хана коробке в -42, потом это повторилось. Я почитал всякое про АКП и пришёл к выводу, какой то датчик блокирует переключение выше толи вообще первой, толи второй. Долго стоял на холостых в мороз и такое вот обнаружилось.
На Хайсе нет такого. Есть клоуны которые не греют машины и сразу в тапку - так было и на моей машине, за рулём был не я, так как был с бодуна. Всё резво переключилось как положено и ГТ заблокировался на 82 км/час. Я поздно чухнул и начал ругаться...
По крайней мере, на тех Хайсах что были и есть у меня сегодня, я не замечала никаких ограничений переключений ступений или блокировки ГТ. Тема интересная. Жду продолжения.
Мне так Ranger когда то переменил моё мировоззрение на кнопку кнопку овердрайв, ну что она не такая тупая как на 107 (просто отключение четвёртой) а то что при отключенном овредрайв происходит блокировка третьей передачи на 60 км/час! Для меня тогда это было открытием, хотя я конечно спорил т.к. никогда после 107 не пользовался этой кнопкой - там то она понятно зачем, что б не прыгать с третьей на четвёртую ввиду нехватки мощности на рельефной местности.

[zmeivolga]

Андрей привет, я Серёга, я вот жутко извиняюсь что с Ranger перепутал.
По своему скажу что есть эта бяка как затягивание с переключением на 4ю при не прогретом моторе.
Кстати ГТ у меня блокируется при плавном разгоне на 63 км/ч.

[gercon]

Кстати ГТ у меня блокируется при плавном разгоне на 63 км/ч

Так у тебя редуктор не 4,1 Насколько я помню 4,53... Сейчас если не ошибусь на 3L блокировка на 70 км/час, редуктор 4,875. На Хайсе 2000 г.в. вообще на 90 км/час блокируется ГТ, но у кулероного 1KZ и редуктор скоростной - 3,9

На 2000 годе, стояночный тест показывает такие вот результаты.



Даже в режиме стояночного теста видно как работает электронная педаль - до 2000 нарастает плавно, а далее резко растут обороты. Отсюда и нет резкого старта с места.