АКПП. (Обслуживание, регулировка, неисправности) ⇐ HiAce. Трансмиссия

[Иваныч]

MiniBUS, оригинальное стоит 1300-1500 у нас - правда это тип4,-это вообще для новых автоматов -полноприводных,-за 4 литра, Может тебе лучше через почту как то купить. Литр 3-го деакстрона рублей 150 стоит в стране нашей

[KoSS]

900р. за литр? обдираловка...

[MiniBUS]

900р. за литр? обдираловка...

Прошу прощения, я наверно с типом 4 спутал, позже съезжу посмотрю, а так действительно обдираловка..

[Litam]

900 р и это ZIC корейский

Я брал 670р. за банку 4 литра.

[KoSS]

Я брал 670р. за банку 4 литра.

У нас почти так-же стоит.

[hiase]

верно говорят,на региусе с KZтом у меня тоже не включался овердрайв пока не прогреется двигатель(только стрелка темпера становится ровно,сразу переключается).А вообще кому интересно,хочу поделиться из опыта,все пишут что меняют масло в акпп каждые 25т.км и как,я брал региусы с японии с корабля под таксовку и 100 т.км масло не меняли вообще,потом продавали,что было с ними потом сказать не могу,просто особой разницы заметно не было.Я к тому что когда авто приходит с каким то косяком по коробке,то масло хоть заменяйся,а лучше работать не будет.В начале 90-х когда пошли первые япы,мы в марк 2 в коробку вообще дизельное масло заливали,пробили поддон,а дикстрона тогда поначалу ваще не было,и ездил также.

Добавлено спустя 4 минуты 43 секунды:
для инфо,в тойота центрах запретили производить замену масла в акпп на стенде,только частичной заменой в несколько приёмов

[RANGER]

эффект чувствуется после замены масла. если его не менять, то оно постепенно теряет свои свойства и ты не замечаешь того, что авто становится не такое резвое.

дикстрона тогда ваще не было

тогда, это когда? у нас он был в продаже в 1995 году.

запретили замену масла в акпп на стенде

а какая разница между заменой на стенде и заменой в несколько приемов? разница в том, что при замене на стенде не нужно скакать 150 раз под авто, чтобы слить масло и нет гимороя с заливкой свежего масла. старое масло АКПП выгоняет из себя сама через магистраль охлаждения, подходящую к радиатору, а так называемый стенд, при помощи встроенного насоса, нагнетает свежее масло, через обратку от радиатора, в поддон. правда стоит это немного дороже.

[hiase]

тогда, это когда? у нас он был в продаже в 1995 году.

просто многие начинают менять когда начинаются рывки и удары при переключениях и.т.д.Правильно, черностоечные марки и начали появляться в начале 90-х,по тем деньгам помню ремень грм покупали за 60 тысяч,когда за машину отдавали 300.Я тоже не вижу смысла менять в несколько приёмов,ведь смысл поменять полностью масло и очистить от отработки с дисков,а так сливается масло а муляка вся оседает в мозгах.Дело в том что в тойта центре сами не могут объяснить почему,требование производителя и всё.

[admin]

hiase, наверное потому, что любое вмешательство в механизм нанесет больше вреда, чем пользы. Так снятый поддон и посаженный на герметик забьет сетку своим ошметками гораздо сильнее, нежели частицы фрикционов. А просто частичным замещением масла может не поднмет отложений и не забьет что нибудь нужное.

[KoSS]

hiase, была у меня давно KAMRY, я залил в гидрач обычное масло и у нее выдавило сальники в рейке...

[RANGER]

снятый поддон и посаженный на герметик

поддон посаженный на герметик, желательно выдержать часов 12 и только потом заливать масло, а лучше подождать еще дольше, тогда и течь из под поддона небудет и лохмотья с него не полетят и ни чего не забьет им в АКПП.

[admin]

RANGER, пока сколько снимал поддонов, везде на сеточках - остатки герметика со швов...

[RANGER]

admin, либо герметик был дерьмовый, либо ждать долго, пока герметик встанет, было лень.

[MiniBUS]

Вибрация больше при стоянии на светофоре,т.е рычаг на D и на тормозе.Когда рычаг на Р, то вибрации почти нет.

[RANGER]

а зачем стоять на светофоре с включенной Дшкой, была бы механика включил бы нейтралку, чтобы сцепление не гонять? зачем над авто издеваться?