АКПП. (Обслуживание, регулировка, неисправности)

Сообщение **AS Dmiri** » 18 май 2016, 11:03

Доброго дня! Моргает овер драйв. Машина едет все нормально но сам факт. Иногда при езде загорается свечи накала и что то щёлкает в панели приборов Хотелось бы узнать причину. Двигатель 3l Хайс LH 107

Сообщение **zmeivolga** » 18 май 2016, 11:31

AS Dmiri, автомат какой, электронный (A45DE по шильдику под сидушкой) или гидромеханика A45DL по томуже шильдику ?
Скорей всего масса под панелю приборов гдето моросит раз лампочка свечей моргает и что то щелкает.
Смотреть мурзилку на свой авто и проверять электрику. Посмотреть ошибки если автомат электронный.
Пы.Сы. электронная коробка считывает данные о скорости движения по датчикам на выходном валу и по датчику от спидометра, при неисправности одного из них будет мигать О/Д. Гидромеханическая имеет всей электроники только клапан О/Д и блок который им управляет.

Сообщение **KoSS** » 19 май 2016, 15:42

Поменял сегодня трос кикдауна на автомате. Скажу точно, это можно сделать не снимая "мозгов".

Сообщение **brod** » 21 май 2016, 19:33

Замигала лампа неисправности АКПП- не сразу, а после пробега 1-2 км после запуска. Пытался считать ошибки- не получается, лампа после включения зажигания и установки перемычки между Е1 иТт не загорается. Почему и что делать?

Сообщение **zmeivolga** » 21 май 2016, 20:12

Кнопку O/D нажать и лампа выдаст код ошибки если таковая имеется.

Сообщение **brod** » 21 май 2016, 20:35

Увы, дело не в кнопке.

Сообщение **ohotnic** » 05 июн 2016, 00:49

Некоторое время назад посде прогрева стала пропадать первая передача, коробка 340. Приходилось трогаться га L. Снял поддон. На моленоиде N1 на пайке обмотки кольцевая трещина в припое, контакта нет. При снятии двух оставшиеся соленоидоа такой даже дефект был найден и у них. Пропаял все пайки. Коробка заработала. Ура. Пробег 240 тыс.

Приветствую. Извиняюсь что повторяю тему, но ни как не могу разобраться. Владею хайсом меньше месяца, 90-й год, кузов RZH101, двс 2RZ-E бензин, задний привод, автомат; проблема в том, что переключает передачи со второй на третью и с третий на четвёртую на высоких оборотах, 3000-3200, а порой и больше, пока не сброшу газ, пинков и рывков при этом нет, O/D выключен, при включении O/D стрелка тахометра вообще к 4000 убегает, если не газовать вообще не едит, 40 км и всё, вот и приходится раскручивать до 3000-3500 оборотов, подскажите как можно исправить?

Сообщение **zmeivolga** » 09 июн 2016, 10:48

О коробке ни слова не сказал.
На подкапотной табличке ложно быть A45DE, если так то она электронная, сотри не нажата ли кнопка ECT Re: АКПП (A45DE, A45DL, A45DF, A340E, A340F) (Пост gercon #827408)
нажатие кнопки переводит автомат в мощностной режим с переключением на более высоких оборотах.
Если на табличке A45DL то она гидромеханическая. но тут как и с электронной может повлиять закисший или заклинивший тросс кикдауна (прицеплен к крутилке на дросельной заслонке рядом с тросом газульки и уходит в коробку)

эта кнопка даёт запрет на включение 4й (она же повышающая) передачи. индикация O/D на панели говорит о том что она никогда невключится.
Проверь тросс кикдауна для начала.

Коробка A45DE, кнопка ECT не нажата, тросик вроде не закусил, и не окислиный.

Сообщение **zmeivolga** » 09 июн 2016, 11:35

Вот номерок 89139845770 автоэлектрик в Новосибирске Костя KoSS
созвонитесь, и на месте уже авто посмотрите, сделаете самодиагностику автомата по ошибкам, за одно и тросик посмотрите, может перетянут может чего еще не так.
Сейчас звонил ему, он как раз на работе, вам там рядом проще будет все посмотреть и понюхать на месте.

Сообщение **brod** » 13 июн 2016, 21:08

brod: Замигала лампа неисправности АКПП- не сразу, а после пробега 1-2 км после запуска.

Совместил поиск неисправности с заменой жидкости в АКПП (А 340F). Для замены докупил 4 литра Кастрола III к трем оставшимся от предыдущей частичной замены и 8 литров Манула III. Первым заливал Манул, в последнюю очередь Кастрол. Старая жидкость была темной, горелым не пахла. Сливал через трубку , которая впадает в коробку ( обратка с радиаторов), заливал через трубку щупа. Первоначально с поддона слилось около четырех литров жидкости, после установки поддона доливал больше уровня и периодически запускал двигатель, до появления пузырей воздуха в прозрачной трубке. И так до тех пор, пока жидкость не стала сливаться прозрачной.
Причиной загорания лампочки был заклинивший соленоид, тот, что установлен в средине. При езде зто выражалось в тупом разгоне и часто приходилось трогаться с эльки.
Еще по ходу обслуживания выяснил, что соленоиды разные, тот, что первый от ДВС нормально открытый, а 2 остальных нормально закрытые. В мурзилке и каталогах они все одинаковые. Первый соленоид фирмы Denso и в нем нет пружинки, шарик катается свободно. Два других фирмы Aisin и они с пружинками. Может быть кто разбирал коробку и помнит, какие должны быть?

Сообщение **P500EE** » 26 авг 2016, 20:07

Приветствую !
Было,не ?
Кулиса на региусе не хочет переключаться на R и P
Если трос скинуть ,то сам рычаг на ингибиторе спокойно отрабатывает все 6 секторов,а трос от кулисы только 4е.
Авто просто стояло в гараже.
Акб заряжен. На тормоз давить - то же самое

Сообщение **zmeivolga** » 26 авг 2016, 20:24

А попробовать с откинутым тросом от коробки пошелкать селектором. Если не переключается по всем позициям то смотреть этот узел, если переключает то проблема в тросе

Сообщение **P500EE** » 26 авг 2016, 21:15

Откидывал трос,как и написал выше. Сам рычаг на акпп ходит на 6 позиций. Но даже при этом (трос отключен от акпп) трос селектора не переключается на R и P.

АКПП. (Обслуживание, регулировка, неисправности) - Страница 74

АКПП. (Обслуживание, регулировка, неисправности) ⇐ HiAce. Трансмиссия