ШПИЛЬКА!

Сообщение **OGB** » 09 янв 2007, 05:07

Та самая, которая на всех игреках лопается.

Как лучше ее обломок выковыривать? Высверливать, шлиц под мощную "отвертку" выдалбливать, гайку приваривать? Желательно разумеется без снятия бошки. (поэтому вариант с гайкой неудобен - полуавтоматом не получится, а электродный транс у меня сгорел при пожаре)

Всем спасибо.

Сообщение **Argon** » 09 янв 2007, 05:13

Так вроде в авто магазинах продаются приспособы для выкручивания шпилек

Сообщение **OGB** » 09 янв 2007, 05:25

OGB:Та самая, которая на всех игреках лопается.

Причем под корень

Привет! если хочешь грамотно и надолго без снятия колектора не обойтись.

Сообщение **OGB** » 09 янв 2007, 11:21

Дык понятно - что коллектор снимать придется (прокладку всяко менять)
А вот головку снимать лишний раз не хочу.

Сообщение **ivi** » 09 янв 2007, 18:01

Сверлишь дырку в шпильке и нарезаешь левую резьбу. Вворачиваешь болт и выкручиваешь. Это самый мирный не драконовский способ. Дальше только взрывать.

ivi:Сверлишь дырку в шпильке и нарезаешь левую резьбу. Вворачиваешь болт и выкручиваешь.

+1

Сообщение **OGB** » 10 янв 2007, 08:34

В общем в магазин за "левым" метчиком и к токарю за левым болтом.

А какой там вообще диаметр шпильки?

Сообщение **ivi** » 10 янв 2007, 10:36

OGB, да ты к мало мальски грамотному слесарю подойди, у него этого добра... Даст на время, чать не расходный материал.

OGB,
Если речь идет о шпильке выпускного/впускного коллекторов, то если мне память не изменяет та шпильки М8.

Сообщение **Alexandr** » 10 янв 2007, 14:02

Ну-ну, что-то я сомневаюсь, что шпильку выпускного коллектора удастся метчиком вытянуть. Все резьбовые соединения, относящиеся к выхлопной системе, часто откручиваются с большим трудом. Всё капитально прикипает, ржавеет и т.д. Запросто можно обломить метчик в высверленном отверстии.

Сообщение **OGB** » 10 янв 2007, 14:10

Ну обломмить допустим не метчик, а болт - метчик всяко сломается, ибо хрупкий
В общем если сниму башку - приварю гайку
Если не сниму - попробую наверное сначала бормашинкой в обломке шлиц под отвертку прорезать и отверткой подубовее вывинтить, прогрев паяльной лампой. По крайней мере риск минимальный. Не получится - буду сверлить. При сверлении кстати нагрев и вибрация тоже помочь могут

Alexandr,
Нет эта шпилька, я так понимаю, коллектор с ГБЦ тянет. Голова люминь, не так уж и сложно выкрутить, главное стронуть.

Сообщение **Alexandr** » 10 янв 2007, 19:10

Я помню, на паджеро (4D56, головка тоже люминь) меняли прокладку коллектора и сорвали резьбу на одной шпильке выпуска, так я целую необломанную шпильку замучился выкручивать! Несколько раз поливали её всякими керосинами и жидкими ключами, горелкой грели - ну не идёт и всё! При нагреве горелкой тепло быстро поглощается алюминием, а шпилька толком не прогревается. Положение спас мощный сварочный аппарат: пропустили через шпильку огромный ток где-то под 600А, (она за две секунды добела раскалилась), только после этого она вывернулась.

Сообщение **ivi** » 10 янв 2007, 19:59

Отверткой бесполезно, усилие не то. Сломаются шлицы и все. Сверли сразу, нарезай резьбу, закручивай болт. Чем толще болт удастся вкрутить, тем больше шансов. Есть еще вариант, если кончик шпильки торчит высоко, то можно попробовать обточить ее с двух сторон и зажать в хорошие, небольшие тисочки и уже ими пробовать стронуть.
Удачи!

ШПИЛЬКА! ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Дизельный двигатель