Разовые вопросы. ⇐ Regius, Granvia, Grand, Touring

[admin]

И блок тахометра и спидометра на панели приборов (видно, что его кто-то вытаскивал)

Ваша очередь вытаскивать...

А что подробнее, - проверить на целостность двух его обмоток и переходные контакты. Не нравится, как стрелочка стоит, снимите и поставьте так, чтоб нравились показания и меньше привирало.

[Retrograd]

раньше стояло ГБО

ГБО влиять не может. Просто не способно.

сигнализация (сигнальный провод на тахометр)

У меня так-же. Не влияет.

[andrey.yurchenko]

Влт и я думаю, что ГБО наверно не причём, от него только форсунки на коллекторе остались. С сигналкой тоже таких симптомов не наблюдал. Стрелку выставил на холостых 700 об/мин, но чем больше обороты, тем больше разница, при 3000 на тахометре с ЭБУ считывается 2600. Вот, вопрос...

[Retrograd]

Я точно не знаю как именно работает наш тахометр. Сам не разбирал. Но думаю копать нужно внутри самого тахометра. По сути сейчас любой стрелочный прибор это или шаговый двигатель или микроамперметр. Тахометр считает импульсы и на основании этих подсчетов отклоняет стрелку. Следовательно или не верно считает или не верно отклоняет. Понять бы зависимость реальных оборотов и показываемых и можно было бы что-то сказать.
Кстати, в любом случае выставлять нужно не холостые, а ноль на приборе.

[admin]

А если в приборке менялся стрелочник и там цифро-аналоговый преобразователь не от его модели или двигателя стоит? Может вообще от дизеля.
Какой ноль на приборе, ХХ - известная величина, от этого и плясать.

[Retrograd]

И я говорю о том что может быть прибор от другого движка стоит. Если стрелочник там микроамперметр, то фактически идущий по рамке ток сопротивляется усилию возвратной пружины прибора. Следовательно чтобы понять на сколько прибор врет на тех или иных оборотах опорным должен быть именно ноль, а не какие-то заведомо известные обороты. Зависимость то по пружине не линейная.

Как бы сделал я. Выставил правильно ноль. Построил шкалу зависимостей оборотов того что показывает прибор от реальный по компу. Лично я бы еще построили шкалу частоты импульсов но это не обязательно. Если зависимость не линейная, то значит проблема в самом стрелочнике, если зависимость линейная то проблема в счетчике. По тому какая именно зависимость можно понять примерно даже от какого движка стрелочник. Но судя по тому что уже написал andrey.yurchenko, проблема у него в стрелочнике. Может стоит не родной, а может свернута заводская калибровка пружины стрелочника. Если стрелочник родной, при желании можно вполне прилично и в гаражных условиях откалибровать свернутую заводскую калибровку. Но занятие это нудное и кропотливое. Нужно очень много желания чтобы заниматься подобным.

Как и писал выше. я не знаю какая конкретно конструкция у нашего тахометра и потому могу делать предположения только исходя из того как устроены аналогичные приборы.

У подобных систем есть 4 регулировочных параметра.
1. Коэф деления. Обычно заложен конструктивно в схеме и не исправляется.
2. Регулировка выходного тока ЦАП. Регулируется и влияет на весь диапазон одинаково. Фактически регулирует высоту кривой.
3. Регулировка натяжения пружины стрелочника. Регулируется и влияет на результат не линейно. Фактически регулирует угол наклона касательной кривой стрелочника.
4. Форма кривой. Задается характеристикой пружины и не регулируется.

Изменение параметров 2 и 3 как раз и дает возможность откалибровать прибор. Параметр 2 может, в зависимости от конкретной конструкции и не иметь регулировки.

Отправлено спустя 24 минуты 1 секунду:
И еще у меня есть свой так сказать вопрос про обороты двигателя.
Обычно на автоматах если трогаться плавно и без рывка с места по обороты двигателя выходят на какой-то уровень и примерно на этом уровне держатся когда идет разгон. Если стараться удерживать обороты ниже этого "обычного" значения, то автомобиль разгоняется очень очень вяло. На ипсуме с движком 3S-FE эти обороты составляют примерно 2700-2800. А какие они для Региуса с 3RZ-FE? У меня сейчас на Региусе они примерно составляют 1500-1700. Мне кажется это маловато. Или мне только кажется?

[admin]

Ему проще будет приборку свою контрактную найти от своей модели, или на время у кого-либо отсоединить и проверить.

[zmeivolga]

Или альтернатианый тахометр с отдельным датчиком поставить, коих на али валом и недорого.

[Retrograd]

Ему проще будет приборку свою контрактную найти

Это верно. Ну я же про себя писал. Не все же такие тронутые на голову как я. Советское инженерное образование не дает покоя.

[Мастер2603]

В самих тахометрах, как правило, есть регулировочные резисторы, которые на заводе фиксируют лаком. Может добраться до платы и глянуть "пломбы". Если лак поврежден, то возможно их крутили.
Но приборку именно от хайса не колупал
Ну а дальше по обстоятельствам

[HAG1980]

Всем привет! Скажите пожалуйста, хочу купить туринг хайэйс 2001 года. Боюсь не пройти техосмотр в гибдд. Можно ли как то настроить фары так, чтобы они светили так как на левых рулях?

[Мастер2603]

Привет всем. Вопрос у кого привод на двери - как контролируется открывание - коонцевики какие, или блок отсчитывает расстояние по шуму в цепи электромотора?

[служивый]

Можно ли как то настроить фары так, чтобы они светили так как на левых рулях?

Я решил этот вопрос по другому- установил шторку на лампочку. Вот фотки через стекло фары. Серенький прямоугольник - жестянка, установлена на лампу левой фары со стороны радиатора. Перекрывает правый сектор отражателя фары. Вторая фотка при включенной лампе.

[a.gro58]

Всем доброго дня! Подскажите, раньше при включении зажигания, до запуска двигателя отрабатывал какой то агрегат( по звуку) в течении 2 секунд, сейчас 2 дня назад этот звук пропал. Изменений в работе дизеля и др. агрегатов не заметил. Что это отрабатывало??? Подскажите. Тойота хайс региус 1КЗ-ТЕ

[gans61]

Друзья, подскажите. На Granvia 97г , что бы добраться до датчика уровня топлива нужно снимать бак или лючок есть?