Задние тормоза. ⇐ MPV II (LW). Ходовая

[Остап Ибрагимович]

DEMON-star, судя по маркировке, колодки у нас одинаковые. Может есть возможность переставить ось на которой крепится механизм со старых на новые, если она не запресована. А вообще не парься, у тебя колодки совсем новые. Замерь толщину накладок, на новых 4мм должно быть.

[DEMON-star]

Я и не парюсь
Замерял, разница с новыми составила всего доли милиметра.
Просто чего мне с купленными колодками делать?
Попробую вернуть в магазин. А не возьмут, здесь на барахолке продам.
Спасибо за информацию (и пищю для размышлений )

[Sol]

Вот оно как всё закрутилось!! А казалось бы элементарное дело - колодки поменять.
3 машины и у каждой что то своё.

[__Doc__]

Закрутилось....
Я вот у себя задние колодки менял - так и не смог найти неоригинал. А оригмнал - шибко недешев.
От себя рекомендую покупать не отдельно колодки, а ремкомплект со всем накладками, ибо старые накладки сильно поношенные получаются.

[Sol]

От себя рекомендую покупать не отдельно колодки, а ремкомплект со всем накладками, ибо старые накладки сильно поношенные получаются.

Шибко закрученная фраза, не понятен смысл. Какие старые накладки и зачем их менять отдельно и, самое интересное, чем это лучше (проще)?

[DEMON-star]

Что-то мне кажется, что __Doc__ говорит про передние колодки.
У них есть ремкомплект и противоскрипные накладки.
Вот только эти наклатки стоят почти столько же сколько и колодки (передние).

[Муняврик]

Появился дней как 5 шум при торможении в заднем правом барабане, хотя колодки поменяны как полгода назад. Призвели вскрытие и выяснилось, что шум просто прекрасный - потёк тормозной цилиндр. Сейчас в магазин а в понедельник - менять

[OldTuzik]

Далее может показаться что барабан держит ступичная гайка - там все примерно одного цвета от ржавости и почти не видно перехода.

А гайку эту надо откручивать? Умная книжка показывает что там есть колпачок, а под ним контргайка, но не очень ясно надо ли ее снимать.

[Chil]

OldTuzik
ступичную гайку откручивать не надо

[OldTuzik]

Последний раз мастера в гараже, на мою просьбу подтянуть ручник сказали что это делается подводкой (подкрутить колесико в тормозном барабане изнутри) колодок, чего они и сделали. Ручник стал работать на 4 щелчка, по началу держал мертво (доволно короткое время). Но вот беда, стали греться задние барабаны и при торможении, к самом конце когда машина готова остановиться, чувствовалось какое то проскальзывание. Через какое то время не глядя на тугой ручник, машина начала катится на горке. Я решил что задним колодкам пришел конец и пора их поменять. Колодки были за 99$ на Мазде, но я решил сначала посмотреть каково состояние моих колодок. Барабаны снял относительно легко, постукивал резиновым молотком (минут 5 или около того) и поджимал болтиком, который подошел от самого барабана (барабан крепится 2 болтами (вроде на 8 или около того) с головкой за подлицо, вот один из этих болтов я и использовал). В одном барабане - куча пыли, колодки подношены, но осталось около 70%. В другом . нулевые колодки. Что получилось? Колодки подвели несимметрично, и задние похоже начали схватывать раньше чем должны, и соответственно отпускать позже, поэтому машина и проскальзывала при торможении с горки, в самом конце тормозила только одна задняя колодка. Поэтому не глядя на тугой ручник (одна колодка прижималась к барабану намного раньше чем другая) машина и катилась на подъеме. Вопрос в том как это регулировать. Умная книга вроде говорит так: на отпущенном ручнике крутить колесико по тех пор пока колодки не заблокируют колеса, затем отпустить колесико 8-10 раз назад. И не важно что будет с ручником - если нет 4-6 щелчков, надо регулировать тросом, что бы добиться нужного количества щелчков - практически все как сказал Infinity. Надо заметить что покрутить это колесико через дырку в щитке в обратную сторону (что бы развести колодки), очень проблематично - зубчики то не равнобедренный треугольник, поэтому свести колодки с помощью отвертки просто, развести - я не смог, отвертка соскакивает с зубчиков. Плюс для развода колодка надо нажать на фиксатор внутри, смотри приатаченную картинку.

А вот с передними колодками вышел попандос - взял на Мазде оргинальные (139$), зеленые. Дело приближалось к вечеру, снял старые колодки а они не родные, противоскрипные пластины к ним приклеены и приклепанны. Соответсвенно предыдущий владелец выкинул штатные пластины а в комплекте с колодками их небыло (были только ограничители, пискуны). Ну что делать, оторвал я от старых колодок те железки и приклеил их суперклеем к новым колодкам - они мешьше по размеру и сами фирсироваться между колодками и суппортом сами не могут. Штоки вдавил С-образным зажимом, шло на удивление туго хотя крышка бачка была снята. Зачем приклеил те пластины? Черт его знает, приклеил и да еще и смазкой намазал которая шла в комплекте.
Конечно суперклей это не самый лучший выход, у меня на Пассате и Мондео предыдущих небыло никаких пластин и все было ок. Но так или иначе пока все работает нормально, ничего не скрипит, пищет и не воняет (от колодок). Кстати по поводу стука колодок: было до замены если медленно двигаешься взад/перед и тормозишь как в раёне торм. суппортов был какой то стук, а вот сейчас пропал. Есть специальный бюллетень на тему этого стука:
http://www.mpvclub.com/tsb.php?id=179
там говорится что этот лязг лечится обновленными колодками. Вроде так и случилось.
Еще одим момент - что бы диск не слетал со ступицы (я его полность не снимал) и по посадочное место не покала ржа и прочее гуанно, я после снятия колодок одел пластмассовые прищепки и болты, но которых диск сидит - таким образом я мог его почистить и быть уверенным что между ним и ступицей ничего не попадет, диск сидел мертво.

подрисовал для наглядности, если ты не против. Chil.

[pavel1975]

всем привет .народ кто знает можно барабанные тормоза переделать на дисковые.

[alex54]

pavel1975
А стоит ли оно этого?Или любитель заносов по льду?

[RANGER]

Надо заметить что покрутить это колесико через дырку в щитке в обратную сторону (что бы развести колодки), очень проблематично - зубчики то не равнобедренный треугольник, поэтому свести колодки с помощью отвертки просто, развести - я не смог, отвертка соскакивает с зубчиков. Плюс для развода колодка надо нажать на фиксатор внутри, смотри приатаченную картинку.

колодки на всех японцах сложнее свести, а не развести и то что ты называешь фиксатор - это механизм автоматического развода задних колодок.
смотришь на свою фотографию: на правой колодке рычаг к которому цепляется трос ручника, на нем сверху, маленький рычажок с пружинкой, который упирается в зубчатое колесико на растяжке между колодок. когда тянешь ручник, рычаг на колодке смещается влево, а рычажок подымается вверх и проворачивает зубчатое колесико. так и разводятся колодки. чтобы колодки не зажимали барабан, между рычагом и рычажком стоит пружинка, которая не дает создавать лишнее усилие.
если эта система не работает, значит в тормозах что то не правильно собрано, либо уже изношено.
в ручную задние колодки лучше разводить при задомкраченном колесе. вынимаешь заглушку в суппорте и отверткой крутишь зубчатое колесико в ту сторону куда оно крутится, при этом второй рукой прокручивая колесо. после того как услышишь слабый шаркающий звук ( колодки начинают цеплять барабан, но при этом усилие прилагаемое для проворачивания колеса не увеличилось) прекращаешь разводить колодки и лезешь к следующему колесу.
я не знаю, что вы вычитали в своих книжках, но то что пишу, проверено на собственном опыте, не одним годом практики.

[pavel1975]

pavel1975
А стоит ли оно этого?Или любитель заносов по льду?

я думаю что стоит

[москвич]

Совершенно согласен с RANGER-ом, так делать и нужно и просто.
Считаю что подводить колодки нужно только в случае ухудшения задних тормозов, а ручник подтягивать только соответствующим винтом под кожухом ручника.