Задние тормоза.

Сообщение **Infinity** » 04 янв 2007, 09:01

Разболтался ручник, стал схватывать только в конце.
В умной книге написано: прежде чем лезть в настройку ручника -проверьте состояние задних тормозов. Полез, что делать то.
Снимаем колесо. Рядом со шпильками находим 2 винта под крест и отверстие с резьбой. К отверстию подбираем болт, хватит длины чуть более 12-15 мм. Откручиваем винты (можно брызнуть WD). Отвертку лучше иметь с 4х гранным стержнем, или областью под ключ. Отворачиваются винты с небольшим усилием, но довольно легко.
Далее может показаться что барабан держит ступичная гайка - там все примерно одного цвета от ржавости и почти не видно перехода.
Делаем метки на шпильке и барабане (чтобы поставить как было!).
Заворачиваем болт в отверстие и начинаем крутить. Как болт упрется -стучим молотком по кругу барабана в районе шпилек, потом снова крутим.
Не применяйте излишнюю силу, можно и болт порвать, а можно и барабан расколоть. В общем наступает момент, когда эта казавшаяся монолитной конструкция вдруг разъединяется. Осмотрев колодки, барабан (его привалочную область и ступицу зачистил наждачкой), продув все компрессором и убедившись что все в норме начинаю настройку.
В умной книге нарисована шестерня и фиксатор, который её удерживает. Шестерню крутить легко только в одну сторону. Чтобы крутить в другую, надо ослабить пружину-фиксатор. На картинках нарисовано 2 отверстия для этого. В одно засовываем отвертку чтобы крутить шестерню, в другое отвертку отжать фиксатор. Вот второго отверстия рядом на барабане и нет.
Поэтому делаем по старинке. Крутим шестерню, разводим колодки. Периодически надеваем барабан (согласно сделанной метке на шпильке) и проверяем как крутится. Как только начинает одеваться с трудом заканчиваем разводить (у меня на барабане небольшая выработка- 0,1мм где-то, начинает барабан садиться с трудом, но в конце болтается хорошо).
После настройки задних тормозов ручник работает идеально: нуно чтоб машина фиксировалась на 4-7 щелчке.
По настройке ручника в книге сть графа, там своя технология. Под кожухом ручника есть регулировочный винт. Если кому надо -выложу описание метода.

Infinity
если бы сфотографировал, как чего делал, было бы класно, по любому прдется столкнуться! Колодки задние больше 7 лет не живут!
оХ!!! ХО ХО!

Сообщение **Infinity** » 05 янв 2007, 05:34

Да вот, не подумал. Гараж не мой, договорился с ребятами на вечерок.
Но сложного ничего нет. Сам увидишь.

Может кто подскажет кто является производителем этих колодок. И какая должна быть толщина новых ?

Сообщение **Sol** » 29 янв 2008, 10:01

Остап Ибрагимович, похоже, что JORDAN BRAKES MANUFACTURING CO.

Сообщение **Afanasi4** » 29 янв 2008, 16:51

Остап Ибрагимович:И какая должна быть толщина новых ?

Менять когда остаток накладки меньше 1мм. На новых- около 4мм.

Сообщение **Sol** » 28 июн 2008, 10:49

Покатался в течении двух лет и решил проверить состояние задних колодок.
С виду ещё вполне приличные оказались, но всё равно решил поменять. (общий пробег 115.000 км)
Барабан немного прикипел, но вкрученый винтик в специальное отверстие и небольшой молоток помогли справиться с этой задачей. На барабанах есть специальное место по которому предполагается лёгкое постукивание при снятии. Увидите сами, когда будете менять.
Ничего сложного в замене нет, поэтому особо описывать нечего.
Несколько фоток для наглядности тем, кто решится поменять, но ни разу сам не пробовал. Внутри всё просто. Для монтажа-демонтажа использован небольшие пассатижи и обычную отвёртку (для установки самой большой пружины)
После установки колодок можно подёргать ручник, чтобы механизм развёл колодки до рабочего положения. Долго и не наглядно...

Я, сделал несколько иначе...
Одел и прикрутил барабан, через отверстие с обратной стороны тормозного щитка (сняв резиновую заглушку) отвёрткой с плоским шлицом покрутил зубчатое колёсико регулировочного механизма, находящегося на фиксаторе. Переодически покручивал барабан и разводил колодки до их явного контакта с барабаном (но не до клина естественно)
Дале процедура окончательной сборки колеса, регулировка натяжения тросика ручника (в салоне) и на этом всё.

Колодки купил в "Автопрестиж-М", цена - 1500р.

Сообщение **Romero$** » 28 июн 2008, 21:11

Что сказать?

Лето началось!

Дядя Миша взялся!!!

Молодец дядя Миша!

Сообщение **DEMON-star** » 29 июн 2008, 17:15

Всем доброго времени суток!
Сегодня решил тоже поменять задние тормозные колодки.
Колодки купил месяца два назад такие же и там же, что и ув. Sol.
Барабан сдернулся довольно легко. Для начала вкрутил болт, чтоб сдвинуть его со ступицы. А затем ручками потихоньку раскачивая снял совсем.
Потом снял колодки со всем регулировочным механизмом.
Решил сфотать с обеих сторон (см. фото) и заметил, что у меня фиксатор зубчатого колеса расположен изнутри, в отличие от того как на фото у Sol.
Рассматривая дальше увидел почему так. Шпилька на старой колодке расположена с двух сторон колодки (см.фото), а на новой (как и на старой у Sol) только с одной (см.фото).
Не стал я пока экспериментировать и собрал все обратно. К тому же старые колодки совсем как новые.
Ручник я дергать не стал, потому как только потом понял физику сего процесса.
Как и Sol я подогнал колодки через отверстие с обратной стороны тормозного щитка (обращаю внимание, что отверстие прямоугольное).
Но вот возник вопрос к ув. Sol: как в вашем случае отпустить фиксатор и крутить зубчатое колесо в другую сторону если немного перестарался?
В моем случае ответ прост: т.к. фиксатор расположен с обратной стороны тормозного щитка и там есть еще одно отверстие (круглое) с резинкой, предназначенное как раз для нажатия чем-либо тонким на этот фиксатор.
И колесико без проблем крутится в обратную сторону.

Собрал я все обратно и забыл про задние колодки еще на тысяч 40 пробега.
а теперь фотки (извиняюсь за качество, под рукой был только телефон)

Сообщение **Sol** » 29 июн 2008, 18:52

DEMON-star:Но вот возник вопрос к ув. Sol: как в вашем случае отпустить фиксатор и крутить зубчатое колесо в другую сторону если немного перестарался?
В моем случае ответ прост: т.к. фиксатор расположен с обратной стороны тормозного щитка и там есть еще одно отверстие (круглое) с резинкой, предназначенное как раз для нажатия чем-либо тонким на этот фиксатор.
И колесико без проблем крутится в обрантую сторону.

Стараюсь до этого не допускать.
Но ежели всё таки, то в моём случае я бы поступил так же. Собственно поступал так и раньше на других машинах. Механизм у многих очень похож.
В процессе регулировки нажимаю на тормозную педальку, чтобы отцентрировать положение колодок. После установки колодок в рабочее положение регулировка получается более точной.
Здесь лучше недо...., чем пере....

Сообщение **DEMON-star** » 29 июн 2008, 19:48

Большое спасибо за ответ.
в следующий раз попробую сделать как у вас, перенесу фиксатор на другую сторону.
судя по фоткам детальки там одинаковые.
либо придется разобрать второй барабан и поменять фиксаторы между собой.
чтоб не получилось что зря купил колодки.
в магазине уверяли что один в один.

DEMON-star, все не так просто. Детальки то не одинаковые, внимательно посмотри на фото. На всякий случай прилагаю еще свое.

Сообщение **DEMON-star** » 30 июн 2008, 12:41

Действительно, Остап Ибрагимович.
1. В моем случае большой рычаг с тросом ручника имеет выпуклость/вогнутость для крепления пружинки фиксатора.
2. Т.к. фиксатор находится с другой стороны, то и зубчики колеса смотрят в другую сторону.
Получается что колодки расходятся когда вы крутите винт(колесо) ПО часовой стрелке, а у меня расходятся когда врашаю ПРОТИВ часовой.
У нас может и резьба разная сделана. У меня вроде прямая, а у вас обратная.
У вас Остап Ибрагимович еще и диск ступицы (или как он правильно называется) какой-то интересной формы.

Выходит что нужно возвращать в магазин колодки и искать подходящие.

интересное наблюдение, все сфотографировали левое колесо. я вот абсолютно не задумываясь начал с него.

DEMON-star, у меня машинка полноприводная, видимо поэтому ступица и отличается. Кстати заглянул сейчас в каталог на екзисте, там отличаются номера деталей задних тормозов для различных периодов выпуска.

Сообщение **DEMON-star** » 30 июн 2008, 12:59

такие как мне подходят по рисунку Ate 03.0137-0473.2 стоят почти 4000 и 10 дней доставки

Добавлено спустя 29 секунд:
в смысле колодки

Добавлено спустя 3 минуты 22 секунды:
а остальные, по которым есть описание, расчитаны под 2,5 литра.
Кто-нибудь еще с 2 литровым двигателем, сфоткайте как у вас сделано.
Поможем друг другу, мало нас таких.

Задние тормоза. ⇐ MPV II (LW). Ходовая