Подготовка буса для полного бездорожья (копия)

Тут еще больше про хайсы http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=306&t=5998
Есть даже обладатели такого чуда на нашем форуме, которые уменьшали японский лифт!!!

Жиглипуф, да, продукция советской "оборонки" - это серьёзно, без шуток. Не то что "шелупонистый" пластмассовый "китай"!

Сообщение **бес** » 17 янв 2012, 14:27

Жиглипуф:Сверху будет.....

До ужаса знакомо,

неужели мою БМП раздели!

бес, такое же было? Как светят? Что сделано-переделано? Цоколь Н1?

Сообщение **бес** » 17 янв 2012, 14:39

НА службе хватало,

там свет лишняя вещ!

Егений-LTS, Да! Процессс.

Сообщение **бес** » 18 янв 2012, 13:56

Дай бог, чтоб не выскочила, а то кювет в лучшем случае близко. В худшем встреча еще ближе!!

Добавлено спустя 58 секунд:
Дай бог, чтоб не выскочила,

а то кювет в лучшем случае близко.

В худшем встреча еще ближе!!

Сообщение **Naidan** » 18 янв 2012, 19:37

Ярослав Ливанский А какие работы были произведены?Опишите,очень интересно,какая резина стоит?

Сообщение **Fryberg** » 18 янв 2012, 19:46

вот вот желательно расписать все работы подробно

Ярослав Ливанский, видел я, Слава, твой бус "живьём", так сказать, да и друзья у нас общие - 2 Жени, я - третий!

Сообщение **mailo** » 19 янв 2012, 11:52

долго думал и наконец решился на лиф бусика (правда щадящий без хирургии) сзади пружины от safari коротыша спереди торсионы накрутил . резина гудрич 215/75/15 титаны от паскудика квадратного

Добавлено спустя 4 минуты 28 секунд:
Ярослав Ливанский у меня вопрос а как буська на такой резине к боковым уклонам у вас относится ?

mailo, Привет земляк!

Сразу много вопросов ))) По порядку: да никаких особых работ - выжатые торсионы, на нижних рычагах вместо штатных мелких отбйников поставлены полиуретановые самодельные. Сзади под пружины проставки, переварены уши крепления амортов под штатные же аморты, чтобы не удлинять их. Сняты два нижних радиатора за ненадобостью, срезана поперечная пластинка на морде, скрепляющая подрамник. Туда вварена площадка под лебедку и поставлена, собственно, сама лебёдка. Выкинута банка воздушного фильтра с фильтром, там пробита дырка и из серого корейского пластика поставлены сантехнические трубы, соединённые с воздушным коллектором. На окончании всего этого стоит нулевик.
Что ещё... Ну арки жестоко порезаны (каюсь, больше так не буду

). Щас планирую брать такого же автобуса и делать все по уму, а не по-колхозному. Резина 31х10.5х15. диски с 20-м выносом Lenso Regulator. Крены и повороты держит на скорости 100 км/ч по трассе отлично. На гольном льду на скорости 60 км раскрутило на 360 градусов, но набок не лёг из-за выноса колёс. Больше никаких глобальных переделок, товарищи! В таком состоянии любимое чудище ездит уже второй год. Движка некапиталенная с момента его привоза в России в 1998 году. Отстраивал только зазоры и газораспределение, ну и сальники на лобовине и корне потекли несколько месяцев назад, пока не доходят руки и отсутстсвие денег мешает. Перешёл по наследству от бати, который и был его первым российским хозяином до 2008 года.

Кстати, по бездорожью делает Прадиков и Сафарей из-за своей лёгкости (остаточный вес пустого 1400 кг), живучести и проходимости.

Один минус - заделана боковая дверь из-за поведдённого при аварии кузова (налетел на бетонный блок в траве левым рычагом). Пришлось переваривать балку, но, оказалось, что кузов сдвинуло продольно и дверь не доходит до конца. Пришлось запенить и забыть.

Евгений-LTS, будем знакомы!

Хорошо, что есть общие други ))

Ярослав Ливанский, Молодчик! Фото бы поближе к рычагам..... и как воздухозабор сделан интересно.

Жиглипуф, я завтра отфотаю ходовку и кузовные работы. За качество строго не судите, уже покаялся

Подготовка буса для полного бездорожья (копия) - Страница 32

Подготовка буса для полного бездорожья (копия) ⇐ Тюнинг для бездорожья