Провалы усилия при протяжке ГБЦ. ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Дизельный двигатель

[hitry]

Такие проскальзывания бывают и на чистой резьбе, и с помазаными болтами.

[FreeLSD]

Провели с товарищем следственный эксперимент на М8х1.25 - масло из глухого отверстия выскальзывает по резьбе при заворачивании болта. При увеличении диаметра болта ситуация меняется?
Масло разлилось при снятии ГБЦ в районе 4-го цилиндра, а "срывы" были везде. Может быть, это прокладка многослойная так обжимается?
Я успокоился. Спасибо, hitriy!

[Cthulhu]

Все мотористы говорят о том, что перед сборкой в отверстиях не должно быть НИЧЕГО. Ведь тогда чтоб полегче шло - налил масла везде да крути спокойно.

[admin]

Cthulhu, отверстия должны быть сухими и чистыми, маслом мажут резьбу и посадочное шляпки головочного болта. Компрессор с пистолетом продувочным - рулит!

[RANGER]

в отверстиях не должно быть НИЧЕГО.

да, там должно быть чисто. при протяжке головки, ее тянут от центра к краям. когда выходишь на оконечный момент затяжки, перед доворотами на 90 градусов, даешь немного отстояться и проверяешь затяжку болтов с тем моментом, что протягивал. болты по центру головки, чаще всего, оказываются слабыми и их подтягиваешь до нормы, а на крайних болтах затяжка не ослабевает. при доворотах на 90 и еще раз на 90 градусов не пользуюсь динамометрическим ключем из за того, что несколько раз попытался проконтролировать получающийся момент затяжки и впадал в раздумья от полученной разницы в усилиях. сейчас всегда дотягиваю головку простым воротком и на столько, как написано в мануале.

[Cthulhu]

Cthulhu, отверстия должны быть сухими и чистыми, маслом мажут резьбу и посадочное шляпки головочного болта

Я про это и писал. Топикстартер пролил масло в отверстия и не убрал его оттуда.

[FreeLSD]

Неизвестно, пролил ли. Когда снимал старую головку, вокруг 4-го цилиндра на блоке оказалось масло. Однако, проваливались и "передние" болты. Поэтому связи не вижу.

[Cthulhu]

FreeLSD, ох, хуже нету, когда при сборке не обратил внимание на какой-то момент и потом не помнишь, как оно было - репу чешешь, разбирать не разбирать.

[FreeLSD]

Буду не разбирать. Если накосячил - это вылезет. А если нет - чего тревожиться

[Cthulhu]

Логично Главное глаз да глаз первое время за пихлом

[Timm]

FreeLSD, коль не разбирать, так заправляй грамотно антифризом и поглядывай за бульками, если бошка загазит то будет "разбирать".

Добавлено спустя 1 минуту 33 секунды:
А причины замены ГБЦ какие?

[FreeLSD]

Причина в том что перегрел и растрескал старую.


Стал подкачивать лягушкой соляру - и никак не смог заполнить трубку между фильтром и ТНВД. Она у меня прозрачная, - всё видно. Пока качаю - что-то бурлит там, туда-сюда переливается, но не уходит воздух никуда. Уже и ртом засасывал, и в бак пистолетом дул - один фиг.
Чойта он, а?

[Timm]

FreeLSD, я чтобы лягушкой не дрыкаться скидываю обратку с ТНВД и через неё понемногу набиваю продувочным пистолетом бак воздухом, работает на 100%, только надо ждать пока давление в баке сойдёт через пробку, иначе соляра из обратки хлынет, а чтобы со штуцера ТНВД на мотор не полилась, одеваю кусок подходящего шланга и в полторашку.
Мою схему быстрого заполнения системы можно ускорить и упростить помошником (открыть пробку бака для сброса лишнего давления) или изготовить запорный клапан (сосок от камеры с золотником вставить в шланг обратки, затянуть хомутом и набивать бак воздухом с пистолета для подкачки колёс или любым автонасосом)
Кстати с помощью такого запорного клапана я проверяю систему ОЖ на герметичность и исправность пробки 0.9 бар. Достаточно простая проверка: на заполненой системе (мотор холодный) снимаем шланг сброса воздуха с радиатора, глушим его болтом подходящего диаметра с неполной резьбой (часть болта гладкая + хомут), на освободившийся штуцер заливной горловины надеваем шланг с нашим запорным клапаном и накачиваем 1-1.3атм. Далее наблюдаем за монометром (давление должно держаться 0.8-1 атм), если упало, то либо пробку под замену, либо герметичность системы отсутствует.

Добавлено спустя 19 минут 8 секунд:

Причина в том что перегрел и растрескал старую.

Термостат в кружку и кипятком - молчит - в помойку.
Мотор прогрет - шланг на радиатор толстый мягкий - пробку под замену, замена не помогла - нет герметичности системы.
Залез в мотор - поменял хомуты, промыл радиаторы, водомасленный теплообменник, прокладки, промыл все патрубки.
И только тогда успокоился...
P.S. как купил первого баса тоже попал на замену ГБЦ, сразу всё к ряду перехреначил и забыл про проблемы в системе ОЖ.

[admin]

Timm, я так же топливную прокачиваю, давление в бак через обратку и оно мне фильтр наполняет после замены, как с трубочки потекло, - сразу одеваю на входной штуцер тнвд, а далее - и с обратки потечет.

[Timm]

admin, С правильной головой на плечах и руки растут ровнее