Продление жизни свечей ⇐ Transit. Электрика

[-Solo-]

Поставил контрольную лампу подачи напряжения на свечи накала, дабы иметь возможность контролировать момент их включения и отключения.
Результат меня сильно удивил и огорчил... при +25 и заводке только что заглушенного и горячего двигателя - включаются свечи накала, хотя спираль на приборке молчит
Т.к. предохранителя на свечи нет и откручивать шину их питания не есть гуд, снял реле свечей накала, никаких негативных последствий нет, ошибка не выскочила. Релюху закинул в бардачек, до наступления глубокой осени пусть отдыхает. Свечи думаю прослужат дольше да и расходы на приобретение новых и время на лишнюю работу по их замене не к чему, да и аккумулятор только спасибо скажет.

[DENIS A]

У меня все руки не дойдут , лампочку поставить. Я завожу двигатель сразу ,поворачиваю ключ зажигания и не жду пока погаснет спиралька, праву стартер. Вы не замечали -в этом случае свечи включаются ?

[Green_Wulf]

Проверил.
При включении зажигания прогретого двигателя, свечи включились и питание на них подавалось в течении 16 секунд.
Кроме этого если не заводя двигатель просто выключить зажигание, питание на свечи всё равно подавалось ещё в течении 5 секунд.
Сразу после запуска прогретого двигателя, питание на свечи перестаёт подаваться.
Во время работы стартера, свечи не отключаются.

не жду пока погаснет спиралька, праву стартер. Вы не замечали -в этом случае свечи включаются ?

Включаются.

[GARPUNOV]

Green_Wulf, Полезная инфа , получается , что и на горячую - свечи выполняют свою работу ... А вот влияют ли они на горячий пуск , остается под вопросом ???

[Green_Wulf]

На запуск не влияет. Заводится одинаково, что со свечами, что без них. По этому остаётся непонятным зачем они включаются, особенно с учётом того, что в мануале вроде бы написано, что они включаются типа при температуре воздуха ниже +5 градусов и при температуре двигателя ниже +50 градусов. Вот тут тоже кстати интересно, потому как, я то температуру смотрел примерно и по штатному указателю, а вот, что он на самом деле показывает отсталось под вопросом.
Сейчас просто стою на месте, а на месте фиг его прогреешь, что бы стрелка на середину шкалы залезла.
Приеду домой, постараюсь не забыть сразу же ещё раз померять, что бы уж точно быть уверенным в том, что он прогрет до нормальной рабочей температуры.
У меня ведь КЛ, стационарно не установлена, а на каждую свечу стоит свой предохранитель, вот вместо одного из них контрольку и втыкаю.

[Green_Wulf]

Проверил ещё раз. Результат тот же.
Если бы ещё те у кого Мультитрониксы есть, тоже проверили, тогда бы можно было точнее про температуру двигателя узнать. А то чем чёрт не шутит, может когда на штатном указателе температуры ОЖ чуть меньше середины, на самом деле там и 50 градусов нет?

[DENIS A]

Спасибо ,за информацию ! А я думал обману электронику. Хотя может так спецально задумано производителем. Может так нагара меньше на свечах или сажи в егр , при таком алгоритме работы мозгов. Есть мысли у кого на этот счет

[Green_Wulf]

Я думаю сажа кроме как на самих свечах, больше нигде сгорать не будет.
А про то, как влияет работа свечей на количество сажи в ЕГР, это уж точно не ко мне, потому как ЕГР у меня уже давно заглушен, и там, я ничего не увижу.
А с другой стороны, если посмотреть на рекомендации производителя то, нам рекомендуется заводить двигатель сразу как погасла КЛ диагностики двигателя (свечей), а летом она гаснет практически моментально. При этом свечи отключаются, как я уже писал выше, сразу после запуска двигателя (если он конечно был уже прогрет). Т.е. получается, что если например заводить летом, прогретый двигатель как только погаснет КЛ, или например вот так...

Я завожу двигатель сразу ,поворачиваю ключ зажигания и не жду пока погаснет спиралька

...тогда свечи даже и нагреться толком не успеют. Свеча BERU например до рабочей температуры нагревается за три секунды, свече NGK на это требуется пять секунд.
Может и заморачиваться тогда с отключением на лето, не стоит? Может просто не надо долго, бестолку держать включенным зажигание?
Кстати вдруг появилась мысль. Свечи BERU приходилось менять уже дважды, а свечи NGK запросто пережили уже вторую зиму. Может это как раз по тому, что летом они даже и нагреваться не успевали?

[-Solo-]

На запуск не влияет. Заводится одинаково, что со свечами, что без них.

Полностью поддерживаю.

Хотя может так спецально задумано производителем. Может так нагара меньше на свечах или сажи в егр

Действительно задумано , но не понятно зачем
По осени менял свечи не работавшие больше года (сколько конкретно сказать не могу) так вот нагара на них очень мало и он маслянистый, не закоксовавшийся и легко стирается.

блестящая полоса - царапнул ножом

Не понял только при чему EGR?
Ну а для очистки совести, а за одно и свечей - их можно (свечи) периодически включать, скажем раз в месяц.

[-Solo-]

на каждую свечу стоит свой предохранитель

Андрей подскажите пожалуйста номинал предохранителей, а еще лучше, если можно, ток одной свечи, а то при стандартном подключении амперметр на 20А зашкаливает. Надо для того, чтоб знать о кол-ве живых свечей.

[Green_Wulf]

Предохранители, я поставил на 30А.
Про токи на свечах, я писал вот здесь Re: Плохо заводиться по утрам. Свечи. 2000> год.
При штатном подключении, что бы по току опредилить состояние свечей, потребуется амперметр с пределом измерений 80А.

[-Solo-]

Спасибо Green_Wulf, полезная инфа, жаль талько амперметра с пределом измерений 80А нет, а до 20А поштучно справимся.

[Green_Wulf]

Так, они штатно все висят на одном проводе. Что бы их от него отсоеденить, на двигателе 2.4 придётся снимать впускной коллектор. ПРи снятом коллекторе естественно уже и отсоедениить, и проверить будет можно, вот только если уж коллектор сняли, поменять лучше все свечи. Если вы на своём Транзите ещё ни разу не снимали впускной коллектор, когда попробуете, я думаю вам потом не захочется лишний раз этим заниматься.
Мне очень очень не понравилось, что если одна свеча замыкает то, при этом выгорают контакты в реле. Вобщем если замыкает одна свеча, перестают работать все четыре, вот и сделал на каждую свечу отдельный провод Re: начал плохо заводиться по утрам, и поставил на каждую свечу отдельный предохранитель.

P.S. Чего то, часто приходится на ту тему ссылаться, может стоит их вместе объеденить?

[-Solo-]

Как я писал

По осени менял свечи

,а 100Т350, ABFA(в подписи) - это 2.0, расположеный поперечно, и снятие впускного коллектора, расположенного спереди двигателя простая операция, (ну покрайней мере мне так показалось ).

Так, они штатно все висят на одном проводе

оно и понятно, но только в предидущем сообщении не стал указывать что Ваша идея с отдельным питанием и предохранителем понравиласи и я подразумевал что при оной можно легко определить работоспособность свечи амперметром.
Использование предохранителей защищает элементы системы(провода, реле, голову водителя), но не продлевает их жизнь как в случае с обесточиванием на летнее время.

Green_Wulf спасибо что для ясности всё "разжевываете", но может не всегда это стоит делать! Большая просьба БЕЗ ОБИД. Просто наверное сказывается близость вечера и отдыха.

[Green_Wulf]

а 100Т350, ABFA(в подписи) - это 2.0

Извиняюсь, это, я чего то торможу
Это не близость сегодняшнего вечера и отдыха, а видимо последствия вчерашнего вечера и отдыха

Добавлено спустя 7 минут 23 секунды:

снял реле свечей накала,

На этом и остановитесь? Можно ведь на один из проводов обмотки реле, поставить выключатель. Я наверное так и сделаю, а то, у меня реле может за лето в бардачке "довалятся" до того, что когда оно понадобится, могу его там и не найти.