Помогите, проблемы с двигателем 2С ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Дизельный двигатель

[Ak-76m]

Здравствуйте. Вообщем проблема такова: не могу выставить метки на распред. валу и колен. валу. Если ставишь по метке на распред. валу и начинаешь прокручивать колен. вал, то он не доходит до метки примерно 2-3 зуба, такое чувство, что поршень упирается в клапан. Но ведь если распред. вал установлен по метке то это значит что все клапана закрыты, и колен. вал должен вращаться свободно. Так ли это? Может быть я делаю что то не так?

[VovaTV]

такое чувство, что поршень упирается в клапан.

То есть дальше провернуть не получается?

Скорее всего что то провернули отдельно от другого, придется ловить...Если Колено и ТНВД совпадают, то распред лови...

Ни разу не ловил, но наверное так...
Колено в ВМТ 1-ого цилиндра, распред в такт сжатия 1-ого, и ТНВД в такт впрыска 1-ого цилиндра...

[Ak-76m]

В чем все и дело, что колено не получается выставит по метке. Уже крутил и так и так. Когда распред стоит по метке это значит что все клапана закрыты?

[Ascotin]

Нет на распредвале такого положения, чтобы все клапана были закрыты!!!!! Двум оборотам коленчатого вала соответствует один оборот распределительного. Проворачивай коленвал в обратную сторону, если уж клапана догнал. Усилие ни в коем случае не прикладывать, если нет желания снимать головку блока и менять клапаны.

[Ak-76m]

Крутил распред. и так, но метка на колене не доходит и все.

Добавлено спустя 3 минуты 14 секунд:
Как я понял нужно поставить распред таки образом, чтобы колено встало по метке, а потом уже выставлять все остальное?

[VovaTV]

Когда распред стоит по метке это значит что все клапана закрыты?

Нет такого полодения когда ВСЕ клапана закрыты.

У тебя поддон снят?

[Ak-76m]

нет поддон не снят.

Добавлено спустя 2 минуты 8 секунд:
а зачем мне его снимать?

[Ascotin]

Крутил распред. и так, но метка на колене не доходит и все

Хорошо, проверните коленвал на 90 градусов по часовой стрелке от метки, тем самым у Вас поршни встанут вровень, примерно посередине своего хода и тогда вращением шкива распредвала можно будет выставить его (распредвал) по метке. Вот в этом положении можно проворачивать распредвал сколь угодно долго, без риска встретить клапана с поршнями. Метка распредвала смотрит вправо по срезу плоскости под клапанную крышку. Потом подогнать метку коленвала и установив шкив ТНВД, поставить ремень

Добавлено спустя 2 минуты 25 секунд:
И вопрос, уж не серчайте.. Вы метки правильно определили?

[Ak-76m]

спасибо, пойду пробовать, может быть что и получится, позже отпишусь.

Добавлено спустя 1 минуту 6 секунд:
Метки нашел правильные, это точно.

Добавлено спустя 1 минуту 44 секунды:
Если конечно не перетачивалось посадочное под шпонку.

Добавлено спустя 1 минуту:
А как еще можно узнать что поршень в ВМТ?

[Ascotin]

А как еще можно узнать что поршень в ВМТ?

старым дедовским способом, заткнув бумажной пробкой отверстие под свечу и проворачивая коленвал, при подходе поршня к ВМТ пробка выстрелит)
Это если работает распредвал(

[Ak-76m]

под свечу накаливания? но это если синхронизировать распред и колено, что у меня и не получается сделать.

[Ascotin]

Я и говорю, что если работает распредвал. А можно попробовать метки на распредвалу выставить, тогда клапаны будут закрыты на первом горшке и пробка стрельнет. Я не помню только , есть ли через форкамеру прямой канал в поршень от свечи накала или форсунки, чтобы проволочкой нащупать ВМТ

[Ak-76m]

Понятно. Пойду пробовать крутить распред. и колено, может быть получится выставить.

[Ak-76m]

Вообщем снял распред.вал (клапана все закрылись, как я понимаю) колено все равно не крутится, т.е. прокручивается градусов на 355 в одну и др. сторону и в одной точке упирается (не доходя кстати по метке на один зуб). Сейчас думаю снимать головку.

[Alexandr]

А по какой причине вообще изначально Вам понадобилось выставлять метки? Одно дело, если мотор работал нормально, и просто по регламенту потребовалось поменять ремень ГРМ ну или помпа потекла и Вы решили её поменять. И совсем другое дело, если этот самый ремень ГРМ порвался на ходу, и Вы решили установить новый по всем меткам (в этом случае это бесполезное занятие, потребуется менять чуть ли не полмотора).