Отчет о замене поршневых колец и МСК на Т-ТА-NOAH 3S-FE 4WD

Сообщение **Texnik+** » 13 сен 2013, 16:54

Я не против применения веревочки... Не смог быстро найти подходящую.
Если вспомнить свои действия поэтапно, получается прим. так: при рассух-ии веревка не нужна; при напяливании колпачка - возможно, нужна, однако это самое простое при замене МСК; при засух-ии клапан с новым колпачком держится без всяких подпорок, и тарелка легко дожимается, не задевая стержня. Приспособление после нажима фиксируется на голове (не руками же его держать!), после чего остается с помощью пинцета аккуратно приклеить солидолом сухари на стержень и утопить клапан с приклеенными сухарями в тарелку. Все! можно разжимать приспособу.
В моем конкретном случае не понадобился этап с толканием веревки в цилиндры.

Сообщение **brembist** » 14 сен 2013, 07:24

Никогда не использовал никакие верёвки, поршень в ВМТ и всё. Когда новые колпачки встали, то клапана уже держаться сами, сжал пружины и поставил спокойно сухари.
И расчитывать, что во время ремонта улетят сухари, очень как-то неправильно. Стоит сухарь может и пять копеек, но его придётся ждать, и простейшая замена колпачков затянется на несколько дней.

Сообщение **Texnik+** » 14 сен 2013, 07:30

brembist:очень как-то неправильно

Сообщение **brembist** » 14 сен 2013, 07:31

Всё понятно. Удачных ремонтов.

Сообщение **RANGER** » 14 сен 2013, 08:28

brembist:Никогда не использовал никакие верёвки

а зря. если веревку опускаешь в цилиндр, через свечной колодец и потом подводишь поршень к ВМТ, то поршень через веревку прижимает клапана и они тогда не двигаются при рассухарке, а если клапана рассухаривать без веревки в цилиндре, то высохшие и задубевшие колпачки не держат клапан и он движется вверх-вниз создавая неудобства при рассухаривании.
я не настаиваю в использовании веревки, так как можно обойтись и без нее, также как при приеме пищи можно обойтись без столовых приборов, но когда они есть, то принимать пищу удобнее.

Сообщение **Texnik+** » 14 сен 2013, 09:20

Сообщение **brembist** » 15 сен 2013, 08:13

Я вообще редко прибегаю к замене маслосъёмных колпачков, обычно это редко помогает, в лучшем случае только с заменой колец, да и то не всегда. А при снятой головке так всё вообще гораздо проще.

Сообщение **Alexandr** » 15 сен 2013, 08:26

brembist:обычно это редко помогает

+100. Вообще не помню ни одного случая, чтобы замена колпачков как-то существенно повлияла на расход масла.

Сообщение **brembist** » 15 сен 2013, 11:16

Замена колпачков для многих нечестных на руку прадавцов машин, это такой способ объяснить дымление двигателя. Но увы даже при мёртвых колпачках, дымности сильной обычно нет, лишь несколько секунд после запуска.

Сообщение **Texnik+** » 15 сен 2013, 12:10

brembist:обычно это редко помогает

Мой движок находится в состоянии "пациент скорее жив, чем мертв" - расход масла возрос после нынешней зимы. Раньше уровень масла падал от метки до метки за 8 ткм; сейчас за 4,5 ткм. Если замена МСК уменьшит расход до прежнего, то мини-капиталку можно будет отсрочить на год-два. Сделать ее в этом году не позволяют материально-временнЫе затруднения + зима уже на носу.

Сообщение **RANGER** » 15 сен 2013, 12:26

Texnik+: расход масла возрос после нынешней зимы.

из опыта ремонта бензиновых ДВС мысли вслух: бензиновые ДВС не любят работы на ХХ, особенно в тех случаях, когда используется некачественное или поддельное масло. при работе на ХХ начинают закоксовываться кольца и чаще всего это происходит после зимы и тогда же начинает увеличиваться расход масла. раскоксовка в этих случаях особого эффекта не дает, так как кольца залипают насмерть и освободить их можно механическим путем и каналы для протока масла в поршнях приходится засверливать, так как вымыть или выковырять из них кокс невозможно.
это мое личное мнение и я его ни кому не навязываю.

Сообщение **Forest.72** » 15 сен 2013, 13:18

RANGER:каналы для протока масла в поршнях приходится засверливать, так как вымыть или выковырять из них кокс невозможно.

+100500 Поддерживаю 100%, замена только колпачков наверное актуальна при пробеге до 100 тысяч км, гарантированно качественном масле и топливе(утопия), если масло не уходит совсем, а есть только небольшое дымление при холодном старте.

Сообщение **Texnik+** » 16 сен 2013, 03:14

RANGER, мысль о вреде ХХ не только твое ИМХО, я также в этом уверен на все 100. Поэтому никогда не грею машину зимой в этом режиме, а пользуюсь э/подогревателями (на всех авто, более 20 лет). Я дал условное определение "после зимы", однако некоторое повышение расхода было замечено еще в ноябре-декабре во время замены масла.
После замены МСК резьбы всех свечей остаются чистыми; исчезло явление под названием "детонационный шелест".
Масло после ремонта еще не менял, поэтому данных о реальном снижении расхода пока нет.

Сообщение **RANGER** » 16 окт 2013, 12:30

Texnik+: подходят фиксаторы клапанов c диаметром стержня d=6 мм от тойотовских двигателей - почти все движки серий А, Е и некоторые шестицил-е.

сухарики подходят с ниссановского 6-цилиндрового 24-клапанного RB-20. сегодня проверил.

Сообщение **Texnik+** » 16 окт 2013, 17:53

RANGER:подходят с ниссановского

Зер гут! Кому-нибудь когда-нибудь это пригодится. Ниссановских моторов с 6 мм. клапанами навалом.
Вопрос: сухари "подходят", или они яв-ся полной копией наших (тойотовских)?

Отчет о замене поршневых колец и МСК на Т-ТА-NOAH 3S-FE 4WD - Страница 21

Отчет о замене поршневых колец и МСК на Т-ТА-NOAH 3S-FE 4WD ⇐ Noah Town\Lite Ace. Бензиновый двигатель. Топливная система, ГБО