Опорный кулак и его лечение

Сообщение **Axis1976** » 30 апр 2012, 21:31

Добрый день!
тысячи 2 назад поменял левую шаровую- старая застучала(порвался пыльник)и опять с той же стороны начались стуки. Поднял машину-смотрю,шаровая сдохла опять,вот думаю косячные детали продают(,поехал купил шаровую от 626 мазды(подходит на ура),начал снимать рычаг и аж попутал-в поворотном рычаге со свистом болтается палец шаровой. Волосы аж дыбом встали.Никто не менял подобную вещь? Пока вышел из положения поставив на место "родного" болта болт чуть меньшего диаметра и отдуши затянул уши крепления пальца,так сказать временная мера.

Сообщение **Axis1976** » 10 май 2012, 10:22

в продолжение темы-договорился на заводе что сделают тот что есть-проточат большим диаметром и впрессуют разрезную втулку.Как он снимается теперь вопрос.Я так понимаю 2 болта на стойке,выдавить рулевой наконечник,отвинтить гайку ШРУСа и вытащить ШРУС-вот тут ешё один вопрос-в подшипнике ШРУС как держится? просто плотно вставлен?

Сообщение **enigma83** » 10 май 2012, 15:38

Да, просто плотно вставлен, гораздо проблематичнее выкрутить гайку со шруца, вот они бывает что прикипают.

Сообщение **Axis1976** » 10 май 2012, 17:42

по 2108 ещё знаю что гайку нужно новую ставить...тут как?? новую заказывать? от чего подходит,не месяц же ждать))

Сообщение **Axis1976** » 13 май 2012, 17:33

В общем снял я его.. вот фото.. всё просто как и вся подвеска на этой машине, сорвал 5 гаек крепления колеса, открутил через центр колеса гайку ШРУСа(головка на 32+ аццкий вороток!!) - в машину никого не сажал, на тормоз не жал, авто на P и ручник+противооткатки, поддомкратил машину, снял колесо, отвинтил 2 гайки на 17 на стойке (болты не вытаскивал), открутил гайку крепления рулевого наконечника и съёмником вытащил палец рулевого наконечника, далее хотел отсоединить суппорт от опорного кулака и подвесить его но тут первые проблемы - нижний палец направляющих суппорта вывинтился а верхний нет ((решил снять суппорт целиком с креплением - верхний отвинтил (ключ на 19) и оппаааа!! второй косяк!! нижний болт посажен на гайку!!! и гайка эта толщиной мм 5 находится между тормозным диском и суппортом!! я аж попутал (наша раша!!) короче чуть помучившись отвинтил этот аццкий болт (поставили его на 21), отсоединил суппорт от трубки тормозной системы и снял его, отвинтил болт крепления шаровой опоры (тот что поставил временно) и отвёл рычаг с шаровой опорой вниз и, легко постукивая по ШРУСу киянкой, потянув опорный кулак на себя, снял его с ШРУСа, вынул 2 болта на стойке и вытащил опорный кулак. Как такового ничего сложного нет. Обнаружил что тормозной диск напрочь забит глиной в вентканавках... и ещё, у меня нет АБС, если бы было то нужно сначала отсоединить датчик.

Сообщение **Axis1976** » 26 май 2012, 14:34

подведу итог:
выточили втулку- поставил на место(цена втулки 200 руб)
в суппорте отсутствовала резьба- удалил на другой стороне тоже и установил болты(заказывал на заводе-100 руб пара) шляпкой болта к диску-зазор между суппортом и диском мм так 12-15,шляпка болта -8 мм
поршень суппорта оказался заклинивший(разработал и поставил на место-тут косячёк,порвался пыльник,пока старый поставил на место,думаю заказать быстрей)
болт прокачки тормозов,тот что на суппорте приржавел "навсегда",пришлось вставить в тиски и крутить суппорт))-отвинтил)
хотел не делать развал но руль криво-значит сбит слева сход(
когда выкручивал направляющие пальцы суппорта,один из них лопнул(тот что толще)-опять на завод-выточили новый(100 руб),выбили старый. пыльники целые но в ужастном состоянии-грязь и ржавчина-промыл ВДхой,смазал силиконом,прочистил дырки под пальцы рашпилем и установил всё на место.щас буду прокачивать тормоза- чтото педаль совсем мягкая...

Axis1976:со свистом болтается палец шаровой

У меня та же проблема. В основном правая сторона. Пока выхожу из положения просто подтягивая гайку периодически.
Подскажите, вы вылечили эту проблему?

Сообщение **Axis1976** » 17 май 2013, 19:28

поставил втулку как и писал выше))езжу без проблем)) единственное что при замене шаровой нужно предупреждать)),да и гайку подтягивать плохая идея-цапфа чугунная и может лопнуть в самый не подходящий момент( если стягивать болтом то увеличивается напряжение металла-именно по этому и было решено втулить,благо под боком завод с точным оборудованием

А почему так могло произойти? Разбило цапфу?
Я, так понимаю, что ели не втулка, то замена поворотного кулака?

Сообщение **Axis1976** » 25 май 2013, 15:05

а всё очень просто-когда меняли шаровую опору то не затянули хорошо палец в цапфе-как результат-разбило посадочное место(.У меня как раз подохли стойки стабилизатора и по этому на стук в цапфе ну просто не обращал внимания-думал стойки стучат,а как увидел уже было поздно.

Сообщение **ci7alex1** » 26 июн 2015, 06:20

Добрый день! Сегодня ранее послал это сообщение в тему про шаровую и обнаружил эту ветку. Видимо как раз оно.

Подскажите пожалуйста, у Вас не сохранилось фото кулака с модернизированной цапфой со втулкой?

Здравствуйте, коллеги!
У меня уже год как повадилась шаровая с левой стороны "высвобождаться" из ее паза поворотного кулака ступицы и чуток опускаться вниз и в итоге бренчать, гулькать даже на небольших неровностях дороги. Неприятный звук будто что-то скоро вылетит.

Позаимствую фото предыдущего сообщения, чтобы показать этот узел
[ Изображение ]

Неоднократно снимал колесо, откручивал гайку, вынимал болт и затягивал снова. Грешил на болт - заменил на оригинал с exist. Потом на другой из магазина по диаметру, по-длиннее - это позволило законтрить его второй гайкой!

Все равно не проходит и пары недель и шаровая опять "гуляет". Спрашивал на канале Scotty Kilmer-а (механик на YouTube, смотрю его видео иногда), там советует поменять всю ступицу с кулаком, мол они изнашиваются на этих моделях авто. В США продали вроде 2 млн экземпляров этой машины - мол думал знают. Но с их то дорогами?
Неужели дело в самом кулаке.. или может быть какой-то дефект с геометрией ходовки в целом, что создает такие непропорциональные усилия на эту сторону и постоянно вытягивает шаровую? Не хотелось бы такое предполагать, конечно, машина во владении 5 лет и ранее такого не наблюдалось.
Кто нибудь сталкивался с таким?
Спасибо!

Добавлено спустя 20 минут 41 секунду:

Merlin_Corey:Я, так понимаю, что ели не втулка, то замена поворотного кулака?

Вам удалось решить проблему, в итоге заказали контрактный кулак или тоже втулили?

Сообщение **Axis1976** » 26 июн 2015, 21:17

Фото нет,так как заказал цапфу в сборе контрактную, это было временное решение- всётаки нагрузка там не маленькая,а чугун хрупкий(, чтото около полутора тысяч вышло вместе с доставкой- сама цапфа,суппорт с новым диском и колодками)

Сообщение **rotveiler77** » 07 июл 2016, 10:55

Подскажите, пожалуйста, кто знает.
На СТО сломали мне одно "ухо" на этой цапфе, теперь ищу поворотный кулак на разборках. Там они по двигателям и номеру кузова продают. Вопрос: этот кулак у всех одинаковый или надо именно по машине подбирать (двигатель, кузов)?

Сообщение **puchowik15** » 13 май 2017, 14:16

Подниму тему. Ищу кулак,обзваниваю разборки в москве(сам из региона). Так вот кто то говорит,что кулаки одинаковые начиная с 99 года, кто то кричит, что с 2003 года на 3,0 пошли свои кулаки под бОльший суппорт.
Кто точно знает?

Сообщение **RafAl** » 13 май 2017, 16:00

puchowik15, одинаковый кулак 99-05 год.

Опорный кулак и его лечение ⇐ MPV II (LW). Ходовая