Неисправность помпы, признаки, причины, замена ⇐ Estima, Emina, Lucida, Previa. Система охлаждения и отопления

[Falconav]

Открыл тему в надежде получить ответ и консультацию.
Начну по порядку: неисправность появилась после замены головы. Вначале когда на трассе производил обгон на скоростях свыше 120 км/ч загоралась лампочка чек энжине, как только сбрасывал скорость до 100-110 все приходило в норму. Так и ездил несколько лет, но старался таких резких перегрузок избегать. Температура ОЖ была в норме. В один прекрасный день, +35 за бортом, резко скаканула температура ОЖ, сработал перепускной клапан крышки расширительного бачка и сбросил давление в системе в виде пара. Потом вроде опять все было нормально. Вскоре пар стал проявляться все чаще и чаще. Температура стала резко подниматься при 80-90 км/ч. Пар сбрасывался, если не сразу заметил скачок температуры. В момент скачка температуры пропадает тепло в печке. Антифриз в бачке не пузырит, никуда не уходит. Поменял термостат, не помогло. Вискомуфта вентилятора в норме. Поменял радиатор - не помогло, старый вскрывал - была мелкая грязь, но забитых гелем трубок в нем не было. При запуске и при работе движок не дымит, запуск хоть холодного движка, хоть горячего - с полпина. Остается грешить только на помпу. Вот и вопрос, были ли случаи что у кого то заклинивало помпу? Какой звук был при этом, ведь ремень ГРМ должен шоркать тогда ролик привода муфты? Менять ли помпу или ее можно реанимировать? Антифриз из помпы не бежит. Как заменить муфту, можно ли это сделать самому или надо пол машины раскидать? Может ли перегреваться ОЖ из за забитого воздушного фильтра ?

[V33]

загоралась лампочка чек энжине

код ошибки считывал? возьмусь предсказать, что там ошибка 35 по причине закисшей заслонки перепускного клапана турбины.

Так и ездил несколько лет

теперь наверное и не расшевелить уже

В один прекрасный день, +35 за бортом, резко скаканула температура ОЖ... Вскоре пар стал проявляться все чаще и чаще... В момент скачка температуры пропадает тепло в печке

Щас тут многие скажут что я типа "кирпичем в лоб", но думаю что трещина в ГБЦ имеется.

Антифриз в бачке не пузырит

Это как проверял?

[Falconav]

Это как проверял?

У меня уже была замена ГБЦ и признаки трещин между седлами клапанов такие - уходит антиффриз, слышен сладковатый запах его в салоне при езде, машина дымит при заводке и при работе. И потом, у меня в городе везде 40 ограничение, можно все лето проездить и с температурой все будет нормально, но стоит дать нагрузку на быстром длинном разгоне или на большой скорости, то происходит скачек температуры. Если бы голова была бы треснутой, то газы бы прорывались хоть на малой скорости, хоть на большой, давление в цилиндрах всегда одно и тоже. А при интенсивной нагрузке температуры головы повышается и медленно циркулирующая ОЖ начинает там закипать. Точно такие же признаки возникают при сильно забитом радиаторе - один в один. И в том и в моем случае с помпой беда одна - ОЖ не может быстро уводить тепло от головы.

[V33]

Falconav, у меня тоже была замена ГБЦ. И ничего из перечисленного тобой не наблюдалось. Антифриз не уходил, запаха не было, не дымила.

Просто пару раз произошел выброс антифриза в дороге. Потом я еще достаточно долго ездил. А потом снова произошел выброс, только уже в виде фонтана. После полного охлаждения двигателя и доливки антифриза новый фонтан наступал через минуту после заводки.

[Falconav]

у меня выброс происходит когда проморгаю повышение температуры и не снизил нагрузку. Если вовремя заметил, то на низкой скорости или на холостых все приходит в норму.

Добавлено спустя 1 минуту 18 секунд:

Просто пару раз произошел выброс антифриза в дороге. Потом я еще достаточно долго ездил. А потом снова произошел выброс, только уже в виде фонтана. После полного охлаждения двигателя и доливки антифриза новый фонтан наступал через минуту после заводки.

Если на холодной машине происходит фонтан - однозначно голова!

Добавлено спустя 27 минут 17 секунд:
Да, на убитой голове были трещины на всех цилиндрах, так что пузырило хорошо, но я еще и проехал на такой голове прилично.

[Falconav]

Решил проблему - все банально просто - забитый в ноль был воздушный фильтр. После замены перестал греться двигатель на нагрузках. Косвенным признаком забитого воздушного фильтра можно считать повышенный примерно на 20% расход солярки!

[Костян]

Вот всегда так и получается, проблема в какой-то мелочи, просто не обслужена машинка, а все начинают копать в самую глубину в поисках причины