Вопрос по установке гидропривода сцепления ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Трансмиссия - коробка, раздатка

[Timm]

До меня в баса "всадили" механику и систему гидропривода сцепления от педали до МКПП протянули на "соплях".
Вопрос таков: где должен быть прикручен гидроаккумулятор привода сцепления и по каким точкам проходить должна трубка от гидроаккамулятора до рабочего цилиндра МКПП?

[nik0976]

1. Гидроаккумуляторов в системе у меня было 2 - один рядом с рабочим цилинлром, другой сразу под полом в районе левой ноги...
2. Эти лишние навороты - зло. Я их у себя убрал... Недавно один из них кончился и мне пришлось долго искать причину подсоса воздуха... при этом машина была очень нужна и пришлось неделю ездить без сцепления....

[Timm]

А какя роль этого гидроаккумулятора?
И очень хочется проложить трубопровод по заводскому вдоль лонжеронов, помогите "раставить точки крепления" трубопровода от бампера до коробки.

[OGB]

вроде бы трубопровод идёт не от бампера, а через моторный отсек по-хитрому

У меня нету ГАКа, это неудобно. НА штоке рабочего цилиндра нету регулировок, поставил новое сцепление - оно не выключается. ПРиходится на шток втулочку (головку на 8мм) надевать. Проходи время- втулочку приходися снимать или менять на покороче

[Timm]

И чё нет владельцев мкпп, которые на яме смогут поглядеть с фонариком как лежит трубка от педали и до коробки?

[Timm]

ПОмощь!!! Треба помощь!!! Трубка проложена не по заводскому, БЕДА!!!!!!

[Timm]

Тросики и часть трубок по лонжерону разложил, будут ещё фотки....

[admin]

Timm, по идее первый гидроаккумулятор идет на псевдобампере закрепленный, но я себе его крепил снизу пола водителя. Далее у меня трубка металлическая проходила справа по лонжерону, там где троса переключения крепятся, а потом сверху над полом салона над МКПП переходила на левую сторону и крепилась на кронштейне, переходя на шланг типа тормозного и до рабочего сцепления. Перед рабочим цилиндром сцепления должен стоять еще один гидроаккумулятор.
Заснять не могу, бас в Беларуси, но что видно и было сделано - заснято здесь: http://www.toyota-ace.ru/akptomkp.htm

Добавлено спустя 5 минут:
Не столь важно, чтоб трубка прошла по тем же самым местам, будет много чего мешающего, главное надежно закрепить, чтоб не могло ее повредить, и ничего об нее не терлось.
Возле рулевой колонки должна быть у тебя предусмотрена прищепка для трубочек, - заправь ее туда как полагается. Благо трубочки податливые, но не переусердствуй...

[Timm]

Из навесного на моторе оставалось ТНВД, всё остальное демонтировал для облегчения при демонтаже.

Добавлено спустя 55 минут 27 секунд:
admin, Ещё один итересный вопрос про редуктора мостов. Взяв два моста (родной 92гв и донорский 87гв) поставил метки, застопорил одну полуось и начал вращать флянец кардана, получил результат 92гв 1 об. полуоси = 2.1/3 об кардана, 87гв = 2.1/4 об кардана, если взять за одну единицу 1/4 об то получаю значение 9.5 и 9.0 (четвертей), 9.5:9=1.055, значит при одинаковых оборотах мотора скорость 100км/ч на редукторах 92гв = 105.5 км/ч на редукторах 87гв. Стоит из-за прибавки 5.5км/ч на сотку приседать с заменой/перестановкой редукторов?
А если учесть что подсчёт производился с заблокираванной одной полуосью, то наверно мой результат 5.5км/ч надо поделить пополам? Если правильно себя понял то приседалово неоправдается.... Каковы будут мысли?....

[admin]

Timm, редуктора и спереди и сзади должны быть одинаковые по передаточным числам!
Деталька или с тнвд, или с редукционного клапана, - смотри ищи внимательнее...

[Timm]

или с редукционного клапана, - смотри ищи внимательнее...

А этот клапан где в моторе? на момент демонтажа снят был водомаслянный теплообменник, диаметр отверстий в блоке равен диаметру детальки, но посадочного места по глубине под неё нет как такового и поэтому разобраться немогу.