Свечи накала LD20T и система управления ими

Vanett-чик

Уважаемые форумчане, подскажите пожалуйста, какой резистор ставить на свечи накаливания LD20, а то мой резистор из-за ржавчины просто неопределяем и отпал один провод.

Vanett-чик

Разобрался. Нужно сопротовление 0,3 Ом.

Сообщение **MASLAK** » 07 ноя 2009, 23:13

подскажи а где стоит твой резистор....может движок быть без него....???

Vanett-чик

Резистор стоит в отсеке под водительским сиденьем где воздушный фильтр и реле накала.
Кузов у меня С120, двиг. ЛД20. Без этого резистора заводится, просто боюсь свечи раньше кончаться, т.к. не включается режим половинного накала. Свечи на 6,5 вольт.

_nikkv_ · Сообщение **_nikkv_** » 02 фев 2010, 20:29

Вообще-то, должно быть так: поворачиваешь ключ, зажигается лампа накала свечей, потом гаснет, вскоре слышен щелчок реле за водительским сиденьем, и тогда можно дальше повернуть ключ на стартер и заводить. Мигает лампа свечей при проблемах каких-то.

Сообщение **Саша** » 03 фев 2010, 08:09

_nikkv_:Вообще-то, должно быть так: поворачиваешь ключ, зажигается лампа накала свечей, потом гаснет, вскоре слышен щелчок реле за водительским сиденьем, и тогда можно дальше повернуть ключ на стартер и заводить. Мигает лампа свечей при проблемах каких-то.

За водительским сиденьем реле щёлкает, у меня лампа один раз погасла, но это при том, что я кнопку накала долго держал (минуту, если не больше) один "спец" посоветовал, говорит - "ты держи её минут 5-7, как на камазе". Ну я и держал!!!

Сообщение **RANGER** » 03 фев 2010, 09:06

Саша:"ты держи её минут 5-7, как на камазе".

если все нормально работает, то лампочка на приборке тухнет раньше того как отключится реле свечей, тоесть лампочка потухла, а свечи еще греются. когда холодно заводить лучше после того как отключилось реле.
если стоит кнопка, то больше 30-35 секунд ее держать не стоит, спалишь свечи и потом скажешь спасибо своему советчику.

Сообщение **nikkv** » 04 фев 2010, 22:03

Открываешь лючок на трех винтах М6, за водительским сиденьем, заглядываешь во внутрЯ с фонариком и видишь там 3 свечи и планки на них, 4-ю (первый цилиндр) так сразу не увидишь, надо извернуться!

Но даже можно при определенном навыке их все 4 менять через лючок.
Нередко бывает так, что вроде все гайки на свечах затянуты, а контакт с планками все равно ухудшился из-за окисления, хоть на 1 свече хуже - все 4 работают неправильно, фиг заведешь. Это если штатная схема. А если свечи стоят неродные и схема ХЗ как переделана - тогда надо разбираться, шо там да как

.
Родные свечи называются так : 2шт СХ01 NGK, 2 шт CZ01 NGK .

Сообщение **reduktor** » 27 фев 2010, 09:49

Вопрос чисто практический.
Двигатель LD20
Блок управления(разогрева свечей) работает, скажем так, некорректно.
За время наблюдений появились подозрения на датчики.
Собственно к сути.
Те кто уверен, что БУ 100% работает.
У меня после запуска тахометр начинает показывать "тахи" только через некоторое время. Четкого интервала нет.
А как у Вас?
Мое подозрение, что стрелка тахометра после запуска двигателя должна показывать обороты сразу.

Сообщение **Mike** » 27 фев 2010, 16:56

Было у меня так ,самое смешное где я нашёл причину -чёрный провод прикрученный к генератору ,как потом вычитал это главная масса блока управления .

Добавлено спустя 34 минуты 58 секунд:
Кстати датчик холла стоит справой стороны за шкивом коленвала болтик М6 откручеваешь и вытаскиваешь.У меня когда вставляешь ключ в замок слышно как срабатывает реле нагрева свечей пока накручиваешь газ оно отключается включаешь зажигание 5 сек. лампа свечей гаснет если вставить ключ и сразу повернуть секунд 25 надо ждать пока погаснет .Насчёт таха. после капиталки крутил двигатель стартером без форсунок так он и эти обороты показывал .

Сообщение **RANGER** » 27 фев 2010, 17:06

sw56:Датчик оборотов стоит в тнвд.

он считывает информацию с коленвала, за шестерней привода ГРМ стоит шайба с 4 усиками, а на лобовине датчик. тахометр должен начинать показывать сразу.

_nikkv_ · Сообщение **_nikkv_** » 27 фев 2010, 22:57

У меня в машине одно время был неисправен датчик тахометра - т.е. показания то были, то нет, как повезет, но чаще их не было. Так вот, не помню, чтобы это обстоятельство как-то влияло на работу системы прогрева свечей...
В ТНВД (точнее, рядом!) стоят только переменный резистор TPS и пара контактных датчиков положения "дроссельной заслонки"

для работы системы ЕГР вроде бы...

Сообщение **MAZDA BONGO** » 24 апр 2010, 17:33

Три страницы исписано и? Маркировка свечей на 11в? Схемка управления? Аналоги (заменители родных свечей)? Много вопросов и ни одного ответа

Сообщение **ra1afe** » 29 апр 2010, 10:33

MAZDA BONGO
Да о каких наработка ты говоришь,это проще пареной репы

Находишь реле управляющее накалом,тут уже писали об этом и управляешь через него.

Сообщение **MAZDA BONGO** » 03 май 2010, 16:25

У мну стояли свечи CP-02 на 11 вольт и кнопка включения массы от КАМАЗа напрямую от АКБ. Поставил то что смог найти в магазинах. 2 шт. CP-70 и 2 шт. CP-71 фирмы HKT. Теперь первая ступень срабатывает. Но времени разогрева недостаточно. Приходится ключом включать зажигание раза 4-5. Ищу родные шины и оригинальные свечи

Свечи накала LD20T и система управления ими - Страница 5

Свечи накала LD20T и система управления ими ⇐ Vanette Largo. Дизельный двигатель