Свечи накала LD20T и система управления ими

Vanett-чик

Резистор стоит в отсеке под водительским сиденьем где воздушный фильтр и реле накала.
Кузов у меня С120, двиг. ЛД20. Без этого резистора заводится, просто боюсь свечи раньше кончаться, т.к. не включается режим половинного накала. Свечи на 6,5 вольт.

_nikkv_ · Сообщение **_nikkv_** » 02 фев 2010, 20:29

Вообще-то, должно быть так: поворачиваешь ключ, зажигается лампа накала свечей, потом гаснет, вскоре слышен щелчок реле за водительским сиденьем, и тогда можно дальше повернуть ключ на стартер и заводить. Мигает лампа свечей при проблемах каких-то.

Сообщение **Саша** » 03 фев 2010, 08:09

_nikkv_:Вообще-то, должно быть так: поворачиваешь ключ, зажигается лампа накала свечей, потом гаснет, вскоре слышен щелчок реле за водительским сиденьем, и тогда можно дальше повернуть ключ на стартер и заводить. Мигает лампа свечей при проблемах каких-то.

За водительским сиденьем реле щёлкает, у меня лампа один раз погасла, но это при том, что я кнопку накала долго держал (минуту, если не больше) один "спец" посоветовал, говорит - "ты держи её минут 5-7, как на камазе". Ну я и держал!!!

Сообщение **RANGER** » 03 фев 2010, 09:06

Саша:"ты держи её минут 5-7, как на камазе".

если все нормально работает, то лампочка на приборке тухнет раньше того как отключится реле свечей, тоесть лампочка потухла, а свечи еще греются. когда холодно заводить лучше после того как отключилось реле.
если стоит кнопка, то больше 30-35 секунд ее держать не стоит, спалишь свечи и потом скажешь спасибо своему советчику.

Сообщение **nikkv** » 04 фев 2010, 22:03

Открываешь лючок на трех винтах М6, за водительским сиденьем, заглядываешь во внутрЯ с фонариком и видишь там 3 свечи и планки на них, 4-ю (первый цилиндр) так сразу не увидишь, надо извернуться!

Но даже можно при определенном навыке их все 4 менять через лючок.
Нередко бывает так, что вроде все гайки на свечах затянуты, а контакт с планками все равно ухудшился из-за окисления, хоть на 1 свече хуже - все 4 работают неправильно, фиг заведешь. Это если штатная схема. А если свечи стоят неродные и схема ХЗ как переделана - тогда надо разбираться, шо там да как

.
Родные свечи называются так : 2шт СХ01 NGK, 2 шт CZ01 NGK .

Сообщение **reduktor** » 27 фев 2010, 09:49

Вопрос чисто практический.
Двигатель LD20
Блок управления(разогрева свечей) работает, скажем так, некорректно.
За время наблюдений появились подозрения на датчики.
Собственно к сути.
Те кто уверен, что БУ 100% работает.
У меня после запуска тахометр начинает показывать "тахи" только через некоторое время. Четкого интервала нет.
А как у Вас?
Мое подозрение, что стрелка тахометра после запуска двигателя должна показывать обороты сразу.

Сообщение **Mike** » 27 фев 2010, 16:56

Было у меня так ,самое смешное где я нашёл причину -чёрный провод прикрученный к генератору ,как потом вычитал это главная масса блока управления .

Добавлено спустя 34 минуты 58 секунд:
Кстати датчик холла стоит справой стороны за шкивом коленвала болтик М6 откручеваешь и вытаскиваешь.У меня когда вставляешь ключ в замок слышно как срабатывает реле нагрева свечей пока накручиваешь газ оно отключается включаешь зажигание 5 сек. лампа свечей гаснет если вставить ключ и сразу повернуть секунд 25 надо ждать пока погаснет .Насчёт таха. после капиталки крутил двигатель стартером без форсунок так он и эти обороты показывал .

Сообщение **RANGER** » 27 фев 2010, 17:06

sw56:Датчик оборотов стоит в тнвд.

он считывает информацию с коленвала, за шестерней привода ГРМ стоит шайба с 4 усиками, а на лобовине датчик. тахометр должен начинать показывать сразу.

_nikkv_ · Сообщение **_nikkv_** » 27 фев 2010, 22:57

У меня в машине одно время был неисправен датчик тахометра - т.е. показания то были, то нет, как повезет, но чаще их не было. Так вот, не помню, чтобы это обстоятельство как-то влияло на работу системы прогрева свечей...
В ТНВД (точнее, рядом!) стоят только переменный резистор TPS и пара контактных датчиков положения "дроссельной заслонки"

для работы системы ЕГР вроде бы...

Сообщение **MAZDA BONGO** » 03 май 2010, 16:25

У мну стояли свечи CP-02 на 11 вольт и кнопка включения массы от КАМАЗа напрямую от АКБ. Поставил то что смог найти в магазинах. 2 шт. CP-70 и 2 шт. CP-71 фирмы HKT. Теперь первая ступень срабатывает. Но времени разогрева недостаточно. Приходится ключом включать зажигание раза 4-5. Ищу родные шины и оригинальные свечи

Сообщение **ra1afe** » 04 май 2010, 21:07

А почему ты решил что не хватает времени разогрева.В теплую погоду например мне достаточно вставить ключ в замок зажигания и этого уже достаточно чтобы спокойно завестись.Это буквально пара секунд.Если тебе этого времени не хватает,то я бы для начал посмотрел компрессию.И не понятно как ты вообще восстановил схему без родных шин или просто проволокой соединил?

Сообщение **MAZDA BONGO** » 13 май 2010, 19:36

ra1afe:А почему ты решил что не хватает времени разогрева.В теплую погоду например мне достаточно вставить ключ в замок зажигания и этого уже достаточно чтобы спокойно завестись.Это буквально пара секунд.Если тебе этого времени не хватает,то я бы для начал посмотрел компрессию.И не понятно как ты вообще восстановил схему без родных шин или просто проволокой соединил?

Свечи оригинал? Согласен. А вот когда стоит 4-ре 6.5-вольтовых 1-контактных свечи корейского или китайского производства... Тады и приходится манипулировать ключом зажигания.

Добавлено спустя 3 минуты 11 секунд:
А поиск свечей NGK в наших краях это отдельная история. Когда-нибудь расскажу.

Сообщение **MAZDA BONGO** » 14 май 2010, 09:41

ra1afe:MAZDA BONGO
Не понимаю почему акцент на 6.5 вольтовые свечи,а какие еще.В оригинальной схеме именно они и мы про родную схему говорим.А вот насчет корейские,китайские или оригинальные то это не имеет значения и на работоспособности схемы никак не сказывается если свечи рабочие.Разве что срок службы может быть меньше или на голимый брак нарвешься.Но если ты купил не оригинал новый и рабочий то все будет работать и заводиться с пол оборота если у тебя с компрессией все в порядке.Ну и при условии что схема разогрева правильно пашет.

Не согласен в корне. Разогрев свечей японского производства до рабочей температуры как раз и происходит за 4-5 сек. Остальные "левые" производители 10-15 сек.

Сообщение **ra1afe** » 14 май 2010, 11:02

Ну это твое дело соглашаться или нет.Для начала,есть гост по которому делаются любые детали и существуют определенные допуски.Если свечи имеют время разогрева в 3 раза превышающее норму,значит они никак не подходят для замены.Я вообще не видел таких свечей.Уже через 5 секунд она должна греть в полный накал.
У меня до сих пор стоят родные свечи,но одну я поменял на итальянский неоригинал.Как раз свеча с изолированной массой,самая дорогая.Так вот я ее купил за 150р или 200,вобщем в этих пределах еще 2 года назад.Уже цена должна вызывать подозрения.Так вот она до сих пор работает и разогревается одновременно с остальными свечами без всяких проблем.
Единственное что было в самом начале,это из нее вытекло часть припоя она коротнула на массу.Обработал напильником и больше проблем не было.Кстати по сопротивлению она тоже отличалась в большую сторону,что по началу вызывало сомнения.Так что разброс тоже допускается.
Но мы кажется ушли от темы.Если у тебя проблемы с заводом даже летом,тут только два варианта в каком направлении рыть.

Сообщение **MAZDA BONGO** » 14 май 2010, 16:48

Не знаю какое лето в Питере. у нас по утрам плюс 1-3 градуса. Очень сомневаюсь что при такой температуре полностью исправный движок запустится без свечей. Шина у меня от движка с 12 вольт свечами. Т. е. все 4 в параллель

Свечи накала LD20T и система управления ими - Страница 4

Свечи накала LD20T и система управления ими ⇐ Vanette Largo. Дизельный двигатель