Свечи накала LD20T и система управления ими ⇐ Vanette Largo. Дизельный двигатель

[batman225]

пока не будет озвучена маркировка тех что стоят на имеющемся движке-я лично что-либо обсуждать не буду

NGK Y712RS 11V.
и прилагаю схему "от руки" как у меня подключены реле.

также ЭБУ с назначением контактов. под номером 1 2, это идут 2 чёрных провода от генератора "минус", при чём задействован только один провод под №1,от него идёт дорожка на резистор №3 225 Ом и далее в схему. 2-ой чёрный провод просто впаян в разъём и никуда не подключен.№ 4 и 5 ,сюда подключены обмотки 2-х реле накала, то есть управление релюшек идёт через "минус". корпус ЭБУ нигде напрямую не соединён с монтажной платой.

[batman225]

необходимо сделать и попробовать в работе

первая ступень у меня работают с ключа, а вторая через резистор не хочет.

ну очень необходимо задействовать спираль во впускном коллекторе-то здесь необходимо думать

вот я и хочу добиться этого.
У меня реле которое №2 имеет три силовых контакта, то есть оно предназначено было под "хитрые свечи" я убрал один провод от него который подключал "минус".Сейчас осталось как и в первом реле 2-контакта, завтра ещё помучаю.

[MAZDA BONGO]

Для того чтобы использовать родные свечи Ларго от ЛД20 в двигателе ТД27 необходимо тщательно измерить размер от уплотнительго конуса свечи до её кончика (ибо остальные размеры почти одинаковы) и изготовить короткую шину для ТД27 (длинная уже есть)

Добавлено спустя 2 минуты 53 секунды:

первая ступень у меня работают с ключа, а вторая через резистор не хочет.

свечи на 11 вольт (ток через них ниже чем у 6.5 вольтовых). после разогрева он ещё больше снижается. а ты его ещё и дополнительным сопротивлением ограничиваешь.
Добавлено спустя 8 минут 28 секунд:

необходимо тщательно измерить размер от уплотнительго конуса свечи до её кончика

разница скорее всего составит около 1 мм (ларговские свечи короче). теоретически это должно ухудшить запуск в мороз. но практически скорее всего этого не произойдет. даже при незадейсвованной спирали во впускном коллекторе

[dednissan]

batman225, ты не мог бы изобразить схему подключения "потщательнее", что ли...
не увидел я в этой схеме одного , как бы "командующего работой" проводочка, а именно - со свечей на блок управления...забыл изобразить?..или его просто нет?
зы..и с датчиком температуры..тож бы попрояснил...

[batman225]

или его просто нет?

просто нет.

схему подключения "потщательнее"

схема стандартная с С22-го кузова.
сколько схем не смотрел, везде обмотка реле идёт сразу на "минус" а у меня блин почему то так.видимо попался такой "хитрый" басик.
можно и не заморачиваться а сделать "ручное управление" примерно так: туммблер со средним положением, где средний контакт пойдёт сразу на массу а крайние на быстрый разогрев и через "резистор" на прогрев длительный так сказать.
вот примерно на схеме так, где крестики разрываем цепь и впаиваем тумблер.

[MAZDA BONGO]

петля обратной связи имеет место быть в стандартной схеме. если быть точным-то даже две. обе в отсеке аккумулятора

схема стандартная с С22-го кузова.
сколько схем не смотрел, везде обмотка реле идёт сразу на "минус" а у меня блин почему то так.видимо попался такой "хитрый" басик.

стандартно для почти всех наших машин с 2-х контактными свечами

можно и не заморачиваться а сделать "ручное управление" примерно так: туммблер со средним положением, где средний контакт пойдёт сразу на массу а крайние на быстрый разогрев и через "резистор" на прогрев длительный так сказать.
вот примерно на схеме так, где крестики разрываем цепь и впаиваем тумблер.

так так все и делали. ток цепь рвать не обязательно. просто цепляешь кнопку а не тумблер и в путь. ток автозапуск с сигналки уже не алё

[batman225]

петля обратной связи имеет место быть в стандартной схеме. если быть точным-то даже две. обе в отсеке аккумулятора

может так оно и есть не спорю, но я нарисовал схему ту что у меня подключена, отсоединял разъёмы и прозванивал провода от реле до ЭБУ.ошибка исключена. единственная доработка это я убрал с реле №2 минусовой контакт, просто вытащил с разъёма и всё. так как эта релюха имеет три силовых провода ( для работы хитрых свечей в ЛД20).

[MAZDA BONGO]

единственная доработка это я убрал с реле №2 минусовой контакт, просто вытащил с разъёма и всё. так как эта релюха имеет три силовых провода ( для работы хитрых свечей в ЛД20).

этим возможно и отключил петлю обратной связи

[batman225]

необходимо тщательно измерить размер от уплотнительго конуса свечи до её кончика

CX 51 CZ 51 Имеют расстояние 21,5 мм.Причём придётся снять на токарном станке часть "тела" что идёт от резьбы до головки свечи и прорезать дальше резьбу.И этот замер очень критичен, потому что у меня свечи вкручиваются почти полностью, не более 6-8 мм остаётся в "воздухе"

[batman225]

значит вариант свечей от ЛД20 отпадает

Согласен, получается что время разогрева свечей от ЛД20 составляет примерно 3-4 сек, ведь они же на 6,5 вольт? тогда как для свечей NGK Y712RS 11V время должно составлять 7-8 секунд.И это факт от него никуда не денешься. Вывод напрашивается сам собой, таймер родного блока ЭБУ С22 рассчитан на эти самые 3-4 сек, поэтому во время зимней эксплуатации будет идти недогрев свечей NGK Y712RS. И далее что мы получаем на выходе, либо 2 или более прогревочных цикла свечек, или же собрать отдельный таймер. Вот собсно такая мысль пришла мне на ночь

[MAZDA BONGO]

ведь на Террано блок накала свечей установлен отдельно.

наверное надо было изначально ориентироваться на его внедрение. заместо родного

[nikkv]

Если все так сложно, может, действительно, лучше ТУМБЛЁР-Р-р самолетный - на хорошие амперы, со средним положением нейтраль и двумя нефиксируемыми? Обычно у дедков на развалах попадаются... Причем, они бывают и нынешних годов, и антиквариат - аж конца 40-х, те лучше - у них контакты "жирнее".

[batman225]

Ну вот только что установил тойотовский электровакуумный клапан и паралельно ему подключил вторую ступень накала свечей, правда получился ручной прогрев, через тумблер.Ещё нужно подключить яркий красный светодиод ( чтоб не забыть выключить после прогрева )

[dednissan]

народ вместо "турботаймера" приспосабливает механическое реле времени от стиральной машинки..жаль у него диапазон не в секундах, а в минутах "тикает"..а то б можно было приспособить секунд на 5-10 его как управляющий элемент первой ступени...крутнул, оттикало-заводи...

[nikkv]

В качестве прикола или для применения. Когда-то давно, почти полвека назад, мой дед для простенькой "противоугонки" делал вот какой "таймер" - обмотка реле включена к аккумулятору через радиолампу-диод. Подается накал - через некоторое время, требуемое для прогрева лампы, реле срабатывает. "простенько и со вкусом", как грится... В зависимости от типа реле, лампы и резистора в цепи накала - можно варьировать время срабатывания от примерно 1 сек до неск.десятков секунд. Идея была подсмотрена в одном из бортовых "электронных" блоков немецкой ракеты времен войны "фау-2" , кстати...