Электрика ( доп свет, инверторы и т.д.)

Сообщение **Voron0917** » 02 май 2013, 11:45

а я от легковой поставил,с тонкими клеммами...ну чо было на халяву,то и воткнул.

Сообщение **Groovi13** » 03 май 2013, 17:11

din27, Я конечно извиняюсь, но все Ваши теоретические выкладки, можете преподавать школьникам третьего класса.
Я ПРАКТИК. И привык доверять практическим результатам, а не теоретическим бредням.
200А умножить на 12Вольт равняется 2400Вт. На практике,(соревнования внедорожников), нагрузка 200А, за 15мин, высасывает аккумулятор до такой степени, что он не в состоянии провернуть стартер. И даже через пол часа, когда аккум должен немного(по идее) востановится, напряжения все равно не хватает.
При такой большой нагрузке, гена не в состоянии подпитать бортовую сеть. Его помощь ничтожна. Это достаточно хорошо видно на цифровом вольтметре.
Так что Уважаемый din27, когда проведете, лично, эксперемент по глубокому разряду аккумулятора токами большой силы, тогда и напишите результат. А так я привык доверять своим глазам.
Без обид, но истина дороже.

Сообщение **din27** » 04 май 2013, 02:01

Groovi13:привык доверять практическим результатам, а не теоретическим бредням. 200А умножить на 12Вольт равняется 2400Вт. На практике,(соревнования внедорожников), нагрузка 200А, за 15мин, высасывает аккумулятор до такой степени, что он не в состоянии провернуть стартер.

Groovi13, Вы зря так негодуете. Вот как раз в электротехнике, теория и практика очень близки, и погрешность минимальна. В тех аргументах, что Вы приводите, нет никаких противоречий. Давайте попробуем ещё раз разобратся. Ваша лебёдка потребляет 2,4кВт в ЧАС, т.е. что бы она работала в ТЕЧЕНИИ ЧАСА, её необходим АКБ соответствующей ёмкости, 200А/ч (ток который выдаёт АКБ в течении часа). Если ваша лебёдка перестаёт тянуть через 1/4 часа, то и реальная ёмкость Ваших АКБ соотвествует 50А/ч,... хотя реально она несколько выше, возможно 60А/ч т.к. при высоких нагрузках провал напряжения значительно выше особенно к концу разряда. Проведите КТЦ для Ваших АКБ, и всё станет ясно.

Добавлено спустя 6 минут 34 секунды:

Groovi13:И даже через пол часа, когда аккум должен немного(по идее) востановится, напряжения все равно не хватает.

Вы же сами писали 6-7 часов на подзарядку, от борт сети, и с этим я полностью согласен, так что эти полчаса заряда, для работы лебёдки, ничтожны. Хотя свою хоть и маленькую толику, за это время, генератор всё равно вносит.

Сообщение **din27** » 04 май 2013, 06:36

Groovi13, ещё одна причина быстрого разряда АКБ, это ток нагрузки. Двигатель лебёдки, ведь при разных режимах и ток потребляет разный. Чем выше нагрузхка, тем выше ток. А сам реальный ток, кто нибудь замерял? Скорей всего завышеный ток потребления, при высоких нагрузках, заниженая ёмкость АКБ от ожидаемой и дают в комплексе нестыковку "ПРАКТИЧЕСКИХ РЕЗУЛЬТАТОВ от ТЕОРЕТИЧЕСКИХ БРЕДНЕЙ". Проведите правельно все замеры, и всё станет на свои места. Энергия из ничего не берётся и в никуда не исчезает.

Добавлено спустя 35 минут 45 секунд:

Groovi13: когда проведете, лично, эксперемент по глубокому разряду аккумулятора токами большой силы, тогда и напишите результат.

Проводить подобные эксперименты мне неначем, т.к. неимею таких нагрузок, да и не к чему... Но был у меня, как то один случай ...
...Т.к. приходится тянуть лямку "старшего бокса" в нашем ГСК, то однажды приходит ко мне одна дамочка, желая заплатить за свет, потреблённый в её гараже. Пошли в гараж, сняли показания, и тут хозяйка жутко возмутилась суммой которую я с неё запросил. Говорит: "У меня кроме маленькой плиточки, что я ставлю на ночь под машину, других эл.приборов нет. Плитка маленькая и не могла столько сожрать". Беру я плитку, смотрю мощность 1,25кВт, умножаю на 14 часов, которые прооводит плитка грея животик машины от заката до рассвета, умножил полученое на количество дней прошедших с предыдущей проплаты (около 90 дней), и что вы думаете, практически попал в исходную сумму... Так что вот, один из примеров, стыковки теории с практикой.

Сообщение **Groovi13** » 04 май 2013, 18:09

Измерять ток у работающей лебеды можно, но не следует. Неоправданные потери большие.
Я предлагаю все прикинуть на бумаге.

Прежде следует уяснить, что любые дополнительные сопротивления в цепи лебеды (шунт это тоже сопротивление) это ничем неоправданные потери.

Поясню на примере.
Ток потребления автомобильной электрической лебёдки к примеру Come-Up DV-9i при штатной нагрузке 4000 кг достигает 350 ампер. Поставив шунт рассчитанный на этот ток, на нем (на шунте) при прохождении тока в 350 ампер упадет 75 милливольта.
Несложный расчет показывает, что на шунте рассеивается 26,25 ватта, и эти непроизводительные потери вы создаете себе сами. Много это или мало? На этот вопрос каждый должен ответить себе сам.

По мне - так каждую грамульку запасенной энергии в аккуме надо беречь как "зеницу ока".
В стремной ситуации может случиться так, что именно этих потерянных ваттов не хватит, чтобы выбраться из болота.

Вопрос: Как все таки проконтролировать работу лебеды, именно на пределе возможностей?
Отвечу - штатным вольтметром, который показывает просадку напряжения сети.

Перед тем как ехать в говны проведите тест:
при свежезаряженном аккуме нагрузите лебеду предельно допустимой нагрузкой и запомните показание вольтметра, а еще лучше пометьте на шкале предельное отклонение стрелки.

Вот теперь у вас все ориентиры в руках - приближается стрелка вольтметра к этой отметке срочно принимайте решение:)

http://forum.uazbuka.ru/archive/index.php/t-117469.html

din27: Вполне допустимо, и я ещё не учитывал, что все эти четверть часа генератор тоже отдавал в сеть свою энергию, так что реально потери АКБ ещё ниже. [/quote
Groovi13:При такой большой нагрузке, гена не в состоянии подпитать бортовую сеть. Его помощь ничтожна. Это достаточно хорошо видно на цифровом вольтметре.

Groovi13: Разговаривая со знакомыми джиперами, узнал, что они ставят аккумуляторы большей мощности, чем предусмотрено.

Сообщение **din27** » 05 май 2013, 01:22

Groovi13:Ток потребления автомобильной электрической лебёдки к примеру Come-Up DV-9i при штатной нагрузке 4000 кг достигает 350 ампер.

Ну вот, Вы и сами начинаете приводить всё к общему знаменателю. Для потребителя с таким током, на 15мин работы, потребуется ёмкость 350 : 4 = 87,5А/ч, а в реалии, с учётом падения напряжения в конце разряда, АКБ ёмкостью порядка 100А/ч... Осталось проверить реальную ёмкость самих АКБ, разрядив током 1/10 от ёмкости, и обе цифры (реальная и расчётная) встретятся.

Groovi13:шунте рассеивается 26,25 ватта

Более того, шунт снижает (незначительно) мощность двигателя самой лебёдки, так как увеличивает общее сопротивление цепи, поэтому ставить его стационарно нецелесообразно, а только для замера показаний.

На один шаг ближе к установке танковых фар...
http://www.drive2.ru/cars/toyota/lite_a ... l/1317841/

Сообщение **yad80** » 30 май 2013, 20:10

Roman191108@mail.ru, А как включаются? Кнопка или автоматику сделал?

Добавлено спустя 2 минуты 39 секунд:
Я хочу автоматику себе сделать. Только пока не знаю где питание появляется при включении скоростей. Хорошо тем у кого есть индикаторы которые показывают что скорость включена.

yad80, Будут от кнопки, которая от зажигания запитана, т.е. будут включаться вместе с зажиганием и выключаться с остановкой двигателя, а кнопку поставил для принудительного отключения...

Сообщение **medoedov** » 03 июн 2013, 10:01

Доброго времени суток!) на днях установил доп свет,вот что получилось)
трубы(каркас) будут продолжаться до конца буса и через крышу, а там будет выдвижной тент.

на данный момент фары стоят по другому: 2 ближнего света по краям 2 дальнего по центру
фото работающего света выложу попозже, как стемнеет

Сообщение **din27** » 03 июн 2013, 11:24

medoedov:трубы(каркас) будут продолжаться до конца буса

А что если на этот каркас изготовить быстросъёмную(ные) решотку или сетку. Нижняя будет защищать оптику, а верхняя лобовое стекло. Продумать удобный и лёгкий способ крепежа, что б не было гемороя со снятием и постановкой. Я себе, в своё время, подобную решетку для оптики изготовил, и очень она меня выручает на трассе... всё целое. Крепёж всего на двух болтах. Я под эти болты даже отдельный "Г" образный торцевой ключь купил, что бы легко и быстро ставить/снимать решетку.

Сообщение **Кот ДВ** » 18 июн 2013, 16:21

http://www.12v.ru/site.xp/050053053124.html вот подкинули идею как без заморочек воткнуть вторую батарейку... Что скажите?

Сообщение **Groovi13** » 18 июн 2013, 16:35

Без заморочек включаеш в паралель и все. Почти три года эксплуатации. Полет нормальный.
Если ставить УРА, может возникнуть проблема:

При работе УРА с некоторыми типами генераторов наблюдается падение напряжения на устройстве, в результате чего напряжение зарядки АКБ может быть меньше необходимого. Это произойдет, если в генераторе установлен неразборный с щеткодержателем интегральный регулятор напряжения («таблетка» со ЩУ встроенные в генератор), «+» на который приходит с дополнительной тройки диодов. В этом случае возникает необходимость замены штатного регулятора напряжения на выносной с повышенным Uнастр. (типа 673.3702).

http://www.12v.ru/site.xp/053049124052056057124.html

Сообщение **Кот ДВ** » 18 июн 2013, 16:50

Groovi13, Андрей, если я правильно тебя понял, у тебя ура120? на сайте пишут, что на урах200 и 600 уже какие то штуки присутствуют... просто я сам с электрикой никак...

Сообщение **Groovi13** » 18 июн 2013, 16:54

Не... УРА нету. Просто в паралель два аккума по 60А.

Электрика ( доп свет, инверторы и т.д.) - Страница 23

Электрика ( доп свет, инверторы и т.д.) ⇐ Тюнинг для бездорожья