Подвеска (лифт, переделка)

Кузов в идеале по силовым элементам, он даже за свою жизнь ни по жопе, ни по морде не получал, только передний левый угол с дверями, и то все родное стоит и на месте.
Я сделал замеры от лонжеронов до центральных плоскостей колес, причем не один раз я это делал с разными пробегами, так что кривизна резины отсутствует как и дисков. Разница между левой и правой стороной 0,5 см - это даже не само смещение моста в 0,5см а всего лишь в 0,25 - в 2,5 мм разницы!!! Я не вижу смысла делать регулируемую панару. Даже Антоха сказал что при лифте 6-7 см не надо панару трогать!

Ошибаешься, Вован. В "стоке" тяга Панара расположена почти горизонтально, так что даже без пружин, лёжа на мосту, такого (3см) смещения последнего - не получится никак! А вот при поднятии выше "стока" на 5см наоборот - мост может сильно сместиться в сторону боковой сдвижной двери.

Не знаю, Рома, почему так на твоём... Возможно, дело тут в том, что пружины ставятся на мост, а не на рычаги, как было у меня. Про теперешнюю конструкцию смысла говорить нет - таких единицы, к тому же - ещё при конструировании и изготовлении всё просчитывается и выставляется.
Не говори за всех, Вова!

Просто я долго и обстоятельно формулировал ответ.

Егений-LTS, Возможно мост бы и сместился сильнее, если пружины не просевшие были, разница в смещении со старыми пружинами и с новыми есть - 3 см, но относительно центра, после поднятия новыми пружинами, мост сместился незначительно, на 2,5 мм

Сообщение **Voron0917** » 04 янв 2015, 17:25

Самый правильный лифт вот.

Егений-LTS, Нет. До подъема и после, разницу я мерил по другому.
А когда поднял и перед мной встал вопрос на сколько удлинять тягу панара, я начал делать замеры с обоих сторон от лонжерона до центральной плоскости колеса, тут разница в 5 мм всего вышла, т.е. мост сместился на 2,5 мм а не см

Добавлено спустя 55 секунд:

Voron0917:Самый правильный лифт вот.

в тему

Уже несколько дней мысль "гоняю" о переделке передней подвески на меньший "лифт", на 2,5"... Для предотвращения предельного хода "до упора" пальца верхней шаровой опоры и уменьшения нагрузок на привода и выставления верхних рычагов в "горизонталь" - сейчас они несколько приподняты. Хотя, с другой стороны, при установке (в будущем) значительно более тяжёлого двигателя (2JZ)перед машины "просядет" и нужно будет это компенсировать, а с учётом установки "лебеди", защиты и "силового" бампера, "морда" "буса" станет ещё тяжелее... Вот и сижу - "кумекаю"...

:thk:

Сообщение **RANGER** » 22 янв 2015, 15:44

более тяжелый мотор и проседает передок авто. это лечится натяжкой торсионов и все. больше ни каких манипуляций, с передней подвеской, не нужно. а если надумал изменить хода подвески, то переделывай и все изменения можно оставить и с другим мотором.

Сообщение **Кот ДВ** » 22 янв 2015, 15:49

Женя, а у грузовика торсионы не толще чем на басике? А то можно было бы увеличенный вес компенсировать более жесткими торсионами...

Сообщение **RANGER** » 22 янв 2015, 15:54

более толстые торсионы могут испоганить плавность хода.

Костя, так у меня и стоят от грузовика (были вместе с рамой) и я их не менял.

Добавлено спустя 9 минут 47 секунд:

RANGER: если надумал изменить хода подвески, то переделывай и все изменения можно оставить и с другим мотором.

Из-за приводов и "рулёвки" хода и приходится ограничивать, Саша... Но ты прав в том, что натяжкой торсионов можно выровнять машину с неравномерно загруженными её частями. Ну тогда, в принципе, всё нормально должно быть и с проставками 2,5" - в "статике", скорее всего, это изменение даже не будет заметно, если не знать заранее...

Сообщение **Кот ДВ** » 22 янв 2015, 16:05

Саша, если на передок добавить кг 50-60, то нормально будет, ну и по толщине не брать от самосвала

Ну вот, готово - в субботу отправлю на Сахалин, для mailo.

Сообщение **жека п** » 22 фев 2015, 19:28

ватька:Затем собрал подвеску, колеса стоят как у татры, поехал регулировать развал.
Регулировка не удалась, т.к.наглухо закисли болты во втулках саленблоков нижних рычагов.
Грел газом и бил кувалдой, приваривал серьгу к болту и тянул съемниками, но ничего не помогает.
Турбинкой к заднему саленблоку не подлезть.
Что делать???? ПОМОГИТЕ!!!

спиливаешь болты с рычагов и все пара часов один рычаг и через четыре часа все готово

жека п, можно дешевле и быстрее, применив перфоратор.

Егений-LTS: можно дешевле и быстрее, применив перфоратор.

но не всегда он помогает

Я на грузовом тауне справился еще перфоратором, а на своем тауне 31-м уже ни как, 2 дня долбил, кучу буров изломал, в ушах звон металла еще неделю стоял, так и пришлось спиливать болгаркой заподлицо и еще выбирать чутка внутри отверстия на сколько смог. Разгибать уши балки на столько чтобы туда влезла болгарка - не рискнул, но чутка их все же пришлось разогнуть, чтобы не допиленные болты прошли. Потом еще почти весь день на высверливание остатков болтов и сборка с новыми болтами на графитной смазке. ну и долгожданная регулировка геометрии подвески.

Подвеска (лифт, переделка) - Страница 67

Подвеска (лифт, переделка) ⇐ Тюнинг для бездорожья