Подвеска (лифт, переделка)

Сообщение **Voron0917** » 19 июн 2013, 14:33

вот нашел , будет так же

Voron0917:вот нашел , будет так же

"Клюшки" на мост лучше сверху крепить...

Сообщение **Voron0917** » 19 июн 2013, 14:50

на месте посмотрю как лучше,вроде как мешают,чашку под пружину не поставить, если сверху.

Voron0917:,чашку под пружину не поставить, если сверху.

Так ты разнеси их по длине(ширине) моста, как у меня сделано...

Сообщение **Voron0917** » 19 июн 2013, 15:18

только внутрь рамы можно...а аморт снаружи. как те?хотя внутрь слева редуктор не позволит

Китай:Далее - перед торсионы без фанатизма на 12 витков.Причём правый по резьбе оооочень тяжело идёт,
хотя машина была вывешена на подъёмнике

У меня подобная ситуация привела к обрыву торсионного болта на хорошей кочке.
Закажи пару через Exist, сразу с гайками. Не так уж и дорого получается. Да поменяй сразу оба.

Voron0917, а если тарелки пружин сделать съёмными и крепить их сверху на крепёж "клюшек", над ними?..

Сообщение **Voron0917** » 19 июн 2013, 15:45

вот и надо смотреть на месте.можно и на клюшки.

Сообщение **driver279** » 20 июн 2013, 10:35

надо делать как на картинке (фотке). клюшки ставят наверх, для того чтобы не переделывать кастор (передний мост) и заморачиваться с сайлетблоками со смещенным центром (при безвыходности и лени). и то на тех авто, на которых устанавливают шиш мосты (заморочек с переворачиванием моста и выставлением кастора, опять же) и это не есть хорошо. смещение пружин к редуктору, приводит к увеличению крена авто и получаем плохую устойчивость машины на поворотах, который будет иметь большую склонность к крену и тем более на косогорах. при установке клюшек свеху надо увеличить лифт, т.к при ходе подвески эти клюшки не встретились с рамой и т.д. соответственно повышаем центр тяжести, что опять не очень хорошо.

Сообщение **Voron0917** » 20 июн 2013, 12:29

кастор как поймать?сколько он должен,и от чего его отмерять?что будет если меньше или больше..

driver279:надо делать как на картинке (фотке). клюшки ставят наверх, для того чтобы не переделывать кастор (передний мост) и заморачиваться с сайлетблоками со смещенным центром (при безвыходности и лени). и то на тех авто, на которых устанавливают шиш мосты (заморочек с переворачиванием моста и выставлением кастора, опять же) и это не есть хорошо. смещение пружин к редуктору, приводит к увеличению крена авто и получаем плохую устойчивость машины на поворотах, который будет иметь большую склонность к крену и тем более на косогорах. при установке клюшек свеху надо увеличить лифт, т.к при ходе подвески эти клюшки не встретились с рамой и т.д. соответственно повышаем центр тяжести, что опять не очень хорошо.

У меня нормально, Олег! Не кренится сильнее, ибо з.мост "работает" на кручение, как "стаб", да и мощные амморты раскачиваться не дают "бусу".

При высоте машины 2,22м и увеличившейся "парусности" управлять "бусом" стало тем не менее проще - всё самое тяжёлое осталось внизу + увеличенная на 90мм "база" и на 90-120мм (в зависимости от установленных дисков) - "колея", да и резина гораздо шире "родной" - 235 против 175!

Сообщение **driver279** » 20 июн 2013, 12:39

Voron0917:кастор как поймать?сколько он должен,и от чего его отмерять?что будет если меньше или больше..

кастор это продольный наклон шкворня и устанавливается заводом изготовителем в приделах 1-2 градусов может больше, но это надо посмотреть по производителю. такие данные есть и по тойоте, и уазу, и т.д. изменение кастора приводит к плохой управляемости и износу колес.

Сообщение **Voron0917** » 20 июн 2013, 12:41

driver279: уазу,

мне к нему? и как 2 градуса поймать и от чего?

Сообщение **driver279** » 20 июн 2013, 13:06

Егений-LTS:Не кренится сильнее, ибо з.мост "работает" на кручение, как "стаб", да и мощные амморты раскачиваться не дают "бусу". При высоте машины 2,22м и увеличившейся "парусности" управлять "бусом" стало тем не менее проще - всё самое тяжёлое осталось внизу + увеличенная на 90мм "база" и на 90-120мм (в зависимости от установленных дисков) - "колея", да и резина гораздо шире "родной" - 235 против 175!

дело в том, что у тебя только зад на клюшках, а перед независимый. Вова хочет поставить в перед мост и как я понял еще и на раму. теперь просто представь на какую высоту он поднимется. я же буду ставить мост не на раму, но и при этом мой не совсем маленький хайс поднимется от 10 до 20 см. дальше на передке редуктор смещен и лыжа скорей всего пройдет либо совсем рядом с рамой, либо под ней. у нас делику сугроб так сделали, покатались, в результате все переделали. из-за ходов начало ломать крепежи на мосту и пружины постоянно вылетали. опять же рулевая тяга. редуктор ставится будет с горизонтальной сошкой и наклон тяги будет не хилый, можно конечно поставить тягу гнутую, но как парни рассказывали она имеет способность менять схождение (не проверял). дальше передняя панара не есть хорошо когда она на большой угол посажена (влияет на управляемость и крен). примерно так.

driver279: Вова хочет поставить в перед мост и как я понял еще и на раму.

Да вроде бы он от рамы отказался...

Подвеска (лифт, переделка) - Страница 34

Подвеска (лифт, переделка) ⇐ Тюнинг для бездорожья