Подвеска (лифт, переделка)

Не хило!

А площадка под "шаровую" как к мосту крепится - сваркой? Может стоит изготовить прфилированную прокладку, закрепив её на мосту стремянками типа рессорных? Ну-ка, друзья - бусоводы, прикиньте! И где взять такую "шаровую" ? Учтите также, что у нас довольно тяжёлые и высокие аппараты, а не "мыльницы". А "шаровую", очень желательно, иметь пыле-, грязезащищённую. Я, кажись, узрел, каким макаром площадка под "шаровую" крепится к мосту - по ходу она сделана заодно с крышкой самого редуктора, в нашем случае можно изготовить полукольцо с площадкой и закрепить на редукторе более длинными болтами.

Егений-LTS, на нивах ставят обычную, от передней подвески, а площадку приваривают к балке!

Не уверен, что в нашем случае сварка - подходящий вариант. Несколько хороших болтов с контровкой на корпусе редуктора надёжнее: сразу все не оторвёт - успеешь заметить. Для того, чтобы крутить большие колёса, собираюсь ставить 3С. Вопрос: на маховик от 2С встанет корзина сцепления от 3С или нет?

Сообщение **nik0976** » 26 июл 2011, 14:15

продолжение....

Сообщение **karamken** » 26 июл 2011, 22:05

[quote="Егений-LTS"]
Вечером ходил, специально смотреть зад и низ буса. Рычаг если ставить, то он никак не будет мешать ни выхлопу, ни запаске - это раз, а два - их там, по идее, не будет вообще. Если не поднимать так сильно, то для кузовов типа СМ40, 41 там самое место для т.бака - по той схеме, что рисовал выше. Свесы небольшие, а при поднятии просто красота. Задняя часть т.бака будет гораздо выше и штатной запаски и банки глушителя. Глушак вывести сбоку справа, где родной бак. Запаску на заднюю дверь, на лесенку, типа джипа или Делики. Не нужно выковыривать запаску из грязи, особенно, если засел. А на холоде не придётся з.дверь открывать и размораживать салон, да и выхлопом дышать не обязательно. Но это моя точка зрения, а вы, друзья-бусоводы, решайте каждый сам - кому что по-душе.

[/Согласен полностью

Я уже писал про усилении ходовки для бездорожья. Вот фото:

Укрепён косынками кронштейн тяги Панара.

Из лист. металла S=3 сделаны и приварены дублировки с отбортовками на кронштейны рычагов з.подвески.

А так же замена штатных амортов на доработанные УАЗовские сзади.

Продолжаю: удлиннил тягу Панара на 12мм, фото прилагаются

Добавлено спустя 2 минуты 19 секунд:

Добавлено спустя 4 минуты 20 секунд:

Добавлено спустя 1 минуту 19 секунд:

Добавлено спустя 6 минут 48 секунд:
Начал изготовление кронштейна бок.двери:

Оставшийся кусочек собираюсь делать из "родного" кронштейна в целях экономии времени, и так его потерял - мама дорогая!

Сообщение **hitzoom** » 17 авг 2011, 09:10

Егений-LTS Вопрос - тягу Панара удлинял на 12 мм, почему именно такой размер? Он получен как расчётом или как говориться "очень точно на глаз" при каком лифте?

Эта тяга с "пассажира", которого брал на з\части. Прикладывал её к родной на бусе, потом поднимал его на домкрате, а после загружал кирпичами-около 200кг. Замерил, сколько ушло в одну и другую стороны - получилось среднее арифметическое при "лифте" 50-60мм удлинение тяги 12мм.

евгений,а с нижними рычагами что-нибудь делал? и от чего верхние шаровые?

Fryber:это я так понял верхние рычаги или нижние
желательно все конешно расписать по полочкам
да и чертежики сделать например в копасе или автокаде

Это верхние рычаги-их фото уже были выше в этой же теме. Если б умел обращаться с "АвтоКадом" или "Компасом" - сделал бы в их среде, к тому же, последнего у меня нет.

Добавлено спустя 4 минуты 9 секунд:

Андрей1967:евгений,а с нижними рычагами что-нибудь делал? и от чего верхние шаровые

С нижними не вижу необходимости что-то делать, пока, по крайней мере. Про в.шаровую тоже писал(СВТ-10), читайте внимательнее.

Завтра будут ставить "лифтованную" подвеску.

выше на фото неправильные проставы не повторяйте мою ошибку////

Добавлено спустя 10 минут 46 секунд:
лифт более 10 см не советую поверьте кувыркнетесь и выше не получица из за заднего кардана ......

Добавлено спустя 9 минут 46 секунд:
резина 235/75/15 тачка master ais surf cr 30 4 wd

Добавлено спустя 7 минут 39 секунд:
на этом фото все сошлось так как проставы были переделаны....

аморты родные с накрученными переходниками длинну не помню если будеш делать по ходу прикинеш.......а вот тебе проставы

Сообщение **Andreich** » 20 авг 2011, 23:13

Может я что-то не понимаю, но зачем для "полного бездорожья" поднимать кузов над мостами. Для красоты - таки да, (но тут можно и с "Чёрным квадратом" Малевича поспорить) а для проходимости. Ведь и ЦТ поднимается?

Я писал, "что задиранием" увлекаться не стоит - посмотрите эту тему выше. Важен не "лифт" сам по себе,а возможности,которые он даёт для улучшения проходимости,т.е. - дорожный просвет. А при поднятии кузова он не увеличивается, если не засунуть в бус "тракторные" катки!

Подвеска (лифт, переделка) - Страница 3

Подвеска (лифт, переделка) ⇐ Тюнинг для бездорожья