Кузов (шноркель, дверь боковая), антикорозия ⇐ Тюнинг для бездорожья

[nik0976]

Вчера поставил шарнирный кронштейн - не понравилось. На выходных собираюсь раздобыть сварку и переделать как у Кости.

[Кот ДВ]

переделать как у Кости.

Никита, не кури

Добавлено спустя 6 минут 41 секунду:
Если честно, надо с размерчиками повнимательней, я сделал на 2см лапку больше, дверь в притирку к колесу открывается. Можно встретится где нибудь и посмотришь- пощупаешь, как открывается дверь

[Жиглипуф]

очень похож на мой, но твой более мощный и жёсткий. Буду так же делать.

Жень,так твоя "работа" за прототип и взята....

Добавлено спустя 45 секунд:
Кот ДВ, Да,надо вычислить нужный размер!

[Кот ДВ]

Да,надо вычислить нужный размер!

как руки дойдут и время будет, наварю 0,5 см

[nik0976]

Сегодня переделал кронштейн как у КОТа!!! Дверь как закрывалась, так и закрывается, кинематика не изменилась!!! Шарниры нужны только при очень большом выступании колеса относительно кузова...

[Кот ДВ]

nik0976, Я "собаками" зажимал кусочек железный и кронштейн, всё сразу получалось...

[nik0976]

Собаки на работе забыл ((

[Кот ДВ]

nik0976, удлинил панару- дверь лучше стала открываться

[луч друма]

тысяча извинений, что опять спрашиваю невпопад, но очень любопытно

разъясните, пожалуйста, прогулявшему "аэродинамику во второй четверти третьего класса"
накопилось немного любопытства по теме шнорхеля.

дело в следующем:
на днях менял передний бампер и забыл вернуть на место проложенную под ним трубу воздухозабора.
и видимо из-за её отсутствия, при движении в салоне слышен гул, как-будто бы где-то слева, особенно при увеличении оборотов.
правильно ли я понимаю, что это следствие уменьшения почти в два раза длины воздухозаборного? и может ли отсутствие этого метра хитроизогнутого профиля чему-нибудь навредить и если да, то чему?

и такой вопрос:
шнорхель прокладывают в стойке между левыми дверями или накладывают снаружи.
а можно ли в качестве шнорхеля использовать именно саму стойку?
или она все равно будет выть, даже если её изнутри оклеить вибро-шумо-изолующим материалом?

т.е. длина воздуховода влияет на звуки и резонансы, появляющиеся в салоне? но у капотных таунов (видел только на фотографиях) патрубок до воздушного фильтра весьма недлинный. или это компенсируется длиной воздухозаборного? а есть ли принципиальные отличия в геометрической форме возд. фильтра, т.е. цилинрического от квадратного (в тех же капотных таунах) на качество фильтрации. и если да, то что лучше?

большое спасибо за любые ответы

[ИгорьЗав]

заезжаешь туда, где воды по пояс и слушаешь - уловятся тончайшие резонансы между левой и правой стойкой....и делаешь выводы...

[луч друма]

извините, но мне сейчас туда где по пояс нельзя. и к тому же колесо вездесущее одно
аквариум тогда будет не в салоне, а под капотом. это ни к чему.
и что я должен услышать в правой стойке, если там воздуховод вентиляции?
и фильтр воздушный - вместо круглого можно использовать квадратный?

[Егений-LTS]

луч друма, использовать саму стойку в качестве воздуховода возможно конечно, но... во избежание "резонансных явлений" (звона грохота ит.п), а также пдсоса воздуха со стороны, окромя впускного отверстия - необходимо герметизировать весь впускной тракт изнутри стойки + шумо-виброизоляция снаружи. Внутрення отделка и будет самой трудоёмкой и сложной, учитывая все полости и изгибы-выштамповки в самой стойке.

[Алексей_Д]

луч друма, про длину и форму впускного тракта. Если кратко, влияет, и сильно. Особенно, на звук. Сам укоротил и поднял воздухозаборник (теперь воздухозабор рядом с фильтром), ощущение, будто стало слышно как цилиндры воздух хватают.
Разглядывал впускные тракты легковушек - с литражом от 2 литров - все не короткие, и все имеют резонансные емкости. Думаю, это не только ради более приятного звука, думаю, правильно рассчитанный резонанс способствует наполняемости цилиндров.
Резонансная емкость в длинном тракте еще и является ресивером, сглаживающим скачки разряжения при резких ускорениях.

[din27]

Думаю, это не только ради более приятного звука, думаю, правильно рассчитанный резонанс способствует наполняемости цилиндров.

Совершенно верно, то же относится и к выпускному тракту, при правильном резонансе, цилиндры так же лучше очищаются от выхлопных газов. Мы это ещё по молодости в мотоклубе поняли, когда форсировали движки на мотоциклах, растачивая окна цилиндров, изменяя объём воздухофильтра и глушителей...

[луч друма]

Если кратко, влияет, и сильно. Особенно, на звук

если только на звук, то его можно и не слушать, а слушать более громкую музыку, кстати, снаружи по характеру звука никаких изменений.
раз многие изменяют форму впускного тракта и ничто не страдает, то и мне бояться нечего. надо будет заняться. (и запихнуть его в правую стойку)