Масло в коробку. Сколько, какое и когда менять.

Сообщение **Палыч** » 01 апр 2009, 09:59

шульц:FROSHA-а как же промывать декстроном низжего качества ведь всеравно останется тогда большая часть его в коробке????????тогда уж промывать тем что будешь заливать

Слив практический полный происходит за счет вытеснения старой АТФ-ки новой, потому и требуется на полную замену не 6 л, как написно в мануале, а 10-12 л.

Так как меняю(обновляю) жижу самостоятельно всегда это делаю со снятием поддона и прочисткой фильтра , начитался ранее инфы по части не замены фильтра а его разбора , ничево сложного обычные слесарные работы которые оцениваются стоимостью самово фильтра т.е. вроде 1.5 т.руб, я сторонники частичной замены, так как риск ошибится при перегонке через обратку в домашних условиях есть

Сообщение **Палыч** » 01 апр 2009, 23:42

риск ошибится при перегонке через обратку в домашних условиях есть

Честно говоря не понял в чем риск ошибки? залить меньше чем слить, или слить больше чем залито?

Сообщение **FROSHA** » 02 апр 2009, 00:15

шульц, вот Палыч всё правильно сказал. У нас получается на 1-2л больше чем полный объём коробки, и жидкость идёт чистая. [quote][начитался ранее инфы по части не замены фильтра а его разбора , ничево сложного обычные слесарные работы которые оцениваются стоимостью самово фильтра /quote]
И что каждый раз фильтр очень грязный? Как я уже говорил хуже не будет но операция лишняя.
А уровень выставляется щупом, для того он и служит, другое дело что не каждый знает методику правильной замены и правильного измерения. И опыта замены у нас( не одна сотня замен в автомате) более чем достаточно что бы что то утверждать не голословно.
Не далее как вчера приехал Прадик пробег 11 000 км. тока с Японии и что, декстрон уже коричневый, нет он ещё нормальный конечно, но прирабатываясь с новыми дисками уже впитал в себя какую то грязь, рекомендовали тысяч через 10-15 поменять.
И тогда можно смело кататься 30 000км.

Сообщение **TripliX** » 02 апр 2009, 00:49

Палыч:залить меньше чем слить, или слить больше чем залито?

красиво сказал

Мне интересно на Востоке в 90-х атф вапше меняли ?!!! НЕПОМНЮ!!! есть такое мнение которое я не поддерживаю "замена атф - чистый развод производителя атф"

Сообщение **Палыч** » 05 апр 2009, 12:42

Мне интересно на Востоке в 90-х атф вапше меняли ?!!! НЕПОМНЮ!!! есть такое мнение которое я не поддерживаю "замена атф - чистый развод производителя атф"

Меняли,еще как меняли. По первости, это примерно в начале 90-х, вместо дексрона заливали в аватоматы веретенку. Хотя если честно, то меняли редко, ибо не знали что да как.

Палыч , уговорил куплю две четверки и продую через охлаждение , только после всеравно фильстр прочищу

Сообщение **Палыч** » 08 апр 2009, 03:32

уговорил куплю две четверки

У меня ушло 10 литров.

Сообщение **TripliX** » 08 апр 2009, 04:35

Я тоже планирую летом поменять АТФ по технологии, описанной Палыч'ем.

Буду брать 3 канистры 4х литровые. ТОлько вот пока не думал какой Декстрон Залить...Второй, как написано на щупе, или Третий...Говорят Третий получше будет

И еще, Палыч, я так и не понял какой именно шланг надо отсоединять от радиатора ?? Вот если смотреть с ямы на радиатор, то справой стороны (из под водителя) выходят 2 шланга с АТФ, один короткий, другой длинный, короткий крепится к правому "соску" радиатора, длинный соответствеено к левому...Вот какой отсодинять ??? Я думаю, что от правого "соска" надо отсоединять короткий шланг...Или наоборот ?

Сообщение **Палыч** » 08 апр 2009, 07:19

TripliX:И еще, Палыч, я так и не понял какой именно шланг надо отсоединять от радиатора ?? Вот если смотреть с ямы на радиатор, то справой стороны (из под водителя) выходят 2 шланга с АТФ, один короткий, другой длинный, короткий крепится к правому "соску" радиатора, длинный соответствеено к левому...Вот какой отсодинять ??? Я думаю, что от правого "соска" надо отсоединять короткий шланг...Или наоборот ?

Если смотреть по ходу машины то левый, длинный. К нему проще подлезть, чем к правому. К бачкам радиаторов присоединены металлические трубки на которые и одеты эти резиновые шланги. Крепятся на хомутах. Сами трубки от радиатора не откручивать. Хомуты разжимаются пассатижами и сдергивается шланг с трубки.

Сообщение **TripliX** » 08 апр 2009, 08:30

Палыч , про металлические Г-образные трубки на радиаторе я знаю, и что крепятся на хомутах, тоже знаю, т.к. менял радиатор на новый

Если смотреть по ходу машины то левый, длинный

Вообщем, тот, который "под" пассажирским седением, спасибо !

Сделал, как рекомендовали, с замещением на работающем агрегате, ушло примерно 11 литров масла, еще литр в жестянке остался.
В коробке теперь чистейшее масло, и без того плавный агрегат теперь удивляет практически неощутимыми переключениями, я доволен как слон

На момент замены пробегу было 61 000 км, АТФ до меня, похоже, никто не менял, цвета он был бледно-малинового с мутнецой.

Сообщение **шульц** » 14 апр 2010, 14:14

Всем привет!давно мучает вопрос-в диференциале АКПП коробки можно масло менять,или его там нет(всмысле трансмиссионного)или там все АТФ смазывается???Превия 2001г.чего то не могу инфу найти.по идее долно быть трансмиссинное масло.кто знает?буду признателен если объясните.

Сообщение **vil64** » 15 апр 2010, 03:26

шульц
АКПП должен быть U241Е
Диф смазывается АТФ.

Масло в коробку. Сколько, какое и когда менять. - Страница 4

Масло в коробку. Сколько, какое и когда менять. ⇐ Estima, Emina, Lucida, Previa. Трансмиссия