Потеря тяги.

Г.В.В.:как вот эту процедуру произвести.насос старого образца.разница по расходу что груж что пустая не велика

Не знаю точно как по 617му двигателю, такой же насос у него, как у 616го, только на 5 цилидров или нет. На 616м двигателе, если под машину залезть, то на ТНВД есть такая блестящая круглая крышечка на 2х или 3х болтиках под отвёртку. Её снять, под ней будет как болт под ключ на 10 по моему и застопорен гайкой под ключ на 19. гайку ослабить и поробовать болт крутить, закручивать или откручивать, (не помню уже) будет добавляться ход рейки ТНВД, добавится топливо. Только надо смотреть и записывать на сколько и куда крутили-- это что бы вернуть на место если что не так.

Сообщение **petroflt** » 09 апр 2015, 23:22

Г.В.В.:как вот эту процедуру произвести.насос старого образца.разница по расходу что груж что пустая не велика

Крутить ничего не нужно, это не исправит положение. Лучше не станет.
Дело не в количестве топлива.

Добавлено спустя 3 минуты 52 секунды:

Г.В.В.:на этих колесах не хватает тяги про больше нечего и думать.машина пустая 2.3т гружусь до 3т. в масло не попадет соляра. мост 4.8. может подачу топлива прибавить

кпп скоростная, мост 4,8 колеса 14- с такими характеристиками должен хорошо ехать, и довольно быстро разгонятся, если над кабиной паруса большого нет- на 110км/ч должен выходить.
90 с такими кпп, мостом, колесами- очень мало.

Сообщение **Г.В.В.** » 11 апр 2015, 09:24

выходит сам двигатель слабенький

Да нет, 617й двигатель 92 кобылы. Нормально должен бегать. Он совсем чуть слабее по мощности чем 364й, крутящий значительно меньше, но он более оборотистый. Так что исправный хорошо тянуть должен.

Сообщение **Г.В.В.** » 16 апр 2015, 22:20

617-88 лошадей. покрутил тнвд добился появления черного дыма при перегазовке результат положительный. и как я понял завоздушивание происходит через ТННД поподают газы с двигателя через изношеное уплотнение в резулльтате потеря мощности и соответственно чернеет солярка. может кому поможет

Сообщение **kutkur1** » 01 сен 2016, 21:27

Леха60: У меня такое было после покупки,пока привыкал где в нем что.Фильтр основной топливный поменял,а грубой очистки нет,мелкий.А когда тоже поехал за 1500км и так же само было,проехал 600км а потом то едет,то нет причем постоит-прет,а потом опять.Ну а у тебя вроде как все поменяно.Кстати ветер очень даже.У меня бык был,пока обтекатель не поставил против ветра и не так ел.

А где расположен фильтр грубой очистки на 617 моторе?

Сообщение **Леха60** » 03 сен 2016, 21:02

kutkur1: А где расположен фильтр грубой очистки на 617 моторе?

На 617 не знаю,у меня 601 был,но как у меня он стоял до подкачивающего насоса на ТНВД,думаю и на 617 тоже на подаче стоит,между баком и насосом.

Сообщение **ALCORIDER** » 08 сен 2016, 09:22

Приветствую, а у меня получилась такая штука, 601 мотор, подтекало масло из под глушилки на ТНВД, снял помазал герметиком устранил, при этом приходилось "грибок" ваккумного ускорителя снимать (пол года назад снимал ставил его проблем не было), так вот, снял поставил, пропала тяга на низах, на высоких вроде более менее, такое ощущение как будто если мотор был турбо а тут турбину сняли. Этот грибок как то по другому, не правильно поставить вроде ни как нельзя, кто знает как проверить этот ваккумный ускоритель, каков его принцип работы. Может конечно совпадение и что то другое из стоя вышло, но пока не будем о грусном, фильтра пока не менял, сегодня займусь, но думаю что маловероятно что причина в них, так как когда фильтр забит то по идее на больших оборотах тупить должно так как потребление топлива на больших больше. В общем интересует в первую очередь этот ваккумный ускоритель, кто что может про него сказать.

Потеря тяги. - Страница 4

Потеря тяги. ⇐ Т1 207-410D. Топливная система