Карбюратор СА20S

Сообщение **mitaas** » 21 фев 2015, 15:53

Ну вот и все, победил я свуой карб. Теперь холостой ход как и положенно 850. А провел следующие работы. Полностью снял сново карб вместе с впускным коллектром, снял карб с коллектора, разобрал все отверстия и клапана где есть двигающиеся части промыл очестителем для карбюратора и продул. Из паронита 0.8мм вырубил новые прокладки. правда пришлось помучится но справился. Собрал все в обратном порядке. Перед тем как поставить карб на коллектор через сутки еще раз протянул все стяжные болтики. Установил на впускной коллектор и через сутки также еще протянул его по креплениям на коллекторе. Установил все в сборе снова на двигатель и через сутки сново протянул уже коллектор. Затем все вакумные датчики так же промыл и продул. Заменил все вакумные шланги, взял шланг метражем для вакуммного октанокорректора нашего производства с тканевой оплеткой. После полной сборки завел и о чудо, двигатель заработал на прогревочных оборотах 1500, по мере прогрева обороты плавно опускались. К стати у меня на катализаторе стоял обломаный датчик EGT, я его заменил на анологичный ниссановский только с какого двигателя не знаю, не стал заморачиваться, на работе отдал технарям из РПГ, и они на осцилографе проверили параметры изменения сопративления в датчике, так вот я вам скажу что эл. показатели моего старого и контрактного обсалютно одинаковые. Взял сверло и мечик под новый датчик, увеличил посадочное место и установил новый датчик. Вообщем вот и вся работа по борьбе с плавающими холостыми оборотами. Кстати под капотом имееются как с правой стороны так и с левой двухконтактные реле, там я тоже востановил на двух реле провода.

Сообщение **AVF** » 24 фев 2015, 09:01

mitaas:шланг метражем для вакуммного октанокорректора нашего производства с тканевой оплеткой

--- зря - такая трубка дубеет быстро - лучше силикон белый или серый

Сообщение **mitaas** » 24 фев 2015, 09:37

Ну задубеет потом поменяем на силикон. главное что сейчас движка как часики работает.

Сообщение **MAZDA BONGO** » 24 фев 2015, 16:02

mitaas: взял шланг метражем для вакуммного октанокорректора нашего производства с тканевой оплеткой.

AVF:--- зря - такая трубка дубеет быстро - лучше силикон белый или серый

у мну тож с оплеткой кое-где в не шибко нагревающихся местах стоит уже пару лет. силиконовая как-то не внушила доверия

Владельцы ca20s АКПП с отечественным карбюратором сфотографируйте или нарисуйте как приделали датчик TPS к дросселю. У меня стоит ДААЗ21083, угол поворота дросселя больше угла поворота TPS, поэтому при нажатой на 2/3 педали газа акпп думает, что педаль полностью нажата, тут и начинаются чудеса с переключением передач.

Сообщение **AVF** » 15 апр 2015, 08:27

Александр......:угол поворота дросселя больше угла поворота TPS

--- это что-то новое - все дросселя и датчики, которые мне попадались, имеют угол поворота 90 градусов

Извините, ошибся, это у ТПСа угол больше 90 градусов.
Но вроде победил, переключения АКПП нормальные стали, но все равно хотелось бы увидеть решение других этой проблемы( как пристроили датчик ТПС)

Сообщение **AVF** » 03 май 2015, 13:31

Александр......:это у ТПСа угол больше 90 градусов

--- для регулировки начального положения. Обычно при полностью закрытом дросселе напряжение на выходе должно быть порядка 0.5 Вольта - для детекции обрыва/неисправности датчика.

Сообщение **MAZDA BONGO** » 17 сен 2015, 17:22

не совсем наш карб. но инфа лишней не будет
Японские карбюраторы Nikki. Обслуживание, эксплуатация, ремонт.
Файл pdf, часть 1 (7,8 мб)
http://www.mazda-auto.ru/docs/LQ_part_1.pdf
Файл pdf, часть 2 (6,5 мб)
http://www.mazda-auto.ru/docs/LQ_part_2.pdf

Подскажите длину тяги, соединяющую датчик TPS с дросселем. Просто сейчас избавляюсь от карбюратора 2108, ставлю родной.

Сообщение **Nick80** » 30 сен 2015, 10:27

Добрый день. Подскажите пж, где находится блок управления карбюратором (кузов KMGNC22 двигатель CA20S,автомат 4WD,(обороты не подымает при включении света).

Сообщение **MAZDA BONGO** » 30 сен 2015, 15:56

http://nissan.epcdata.ru/vanette_largo/ ... ric/G2801/
http://nissan.epcdata.ru/vanette_largo/ ... ine/C1402/
электровакуумные клапана в отсеке АКБ
коробочка не помню. вроде над воздушным фильтром

А схемы соединения топливных трубок ни у кого нет случайно, а то у меня адсорбер висит трубок нет никаких.

Еще вопрос: на фото стрелкой показан выход, куда он уходит. Подозреваю,что к датчику(или клапану) какому-то на задней стенке капота, который висит. Если так, то куда с датчика вторая трубка идет

Похоже разобрался. Он уходит на этот электроклапан(связан с включением кондиционера), а с клапана во впускной коллектор.

Сообщение **mitaas** » 01 окт 2015, 11:53

Все что интересует вот в этом месте Отечественный карбюратор на СА18/20

Парни мож кому понадобиться прокладка на карбюратор верхняя!

Отправлено спустя 2 минуты 48 секунд:
Кстати там видно три дырочки не сделал! Не забудьте их сделать

Карбюратор СА20S - Страница 15

Карбюратор СА20S ⇐ Vanette Largo. Бензиновый двигатель