Не заводится 3Y-EU Hilux Surf ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Бензиновый двигатель, топливная система, ГБО

[SnakeAlex]

Ребята, выручайте! Взял Сурфа с бензиновым двиглом 3Y-EU (впрыск) для переделки его на пневматик (других вариантов не было). Прежний хозяин отсоеденил все от двигателя, хотел снимать, менять прокладку под головкой (ее пробило, газы в радиатор пошли). Я соответственно снял головку притер, поменял прокладку, собрал. Возможно напутал с вакуумными трубками, потому как отключено было до меня. В общем проблема в следующем, искра есть, топливный насос крутит, свечи с бензине, а двигатель не заводится... Сразу после ремонта схватывал, после долгих пыток даже завелся пару раз. Последний раз плясали вокруг него с шаманским бубном около трех часов, посадили 2 АКБ с горем пополам завели., прогрели до рабочей температуры, обороты на прогреве держал 2500, прогрелся скинул до 1500-1200. Попробовали прокатиться, в нагрузку тупита, на малых оборотах едет (если плавно газ давить). а теперь вообще даже ниразу и не схватывает...
Выручайте советом, а то руки опускаются...

[Мастер2603]

Датчик МАР должен быть подключен к вакууму через фильтрик. Регулятор на топливной рампе должен быть подключен к ваккууму напрямую. И настроить ДПЗД. Это для его замоторивания необходимо. Только слабоват он для таких целей. А так - прикольный вездеход

[brembist]

http://toyota.epcdata.ru/hilux/yn130g/6 ... gine/1708/

[Mentat-VVO]

Вездеход что надо, ехать будет. Надо посмотреть в первую очередь, подключена ли и работает ли форсунка холодного пуска (ФХП). Найти ее можно, проследив тонкую трубочку от топливной рейки, которая идет в торец ресивера. Напряжение на форсунке появляется в момент кручения стартера. Судя по прогревочным - где-то подсос воздуха, посему смесь при пуске бедная и двс не заводится. У меня при рабочей ФХП и подсосе движок заводился норм.


бл. свечи в бензине... может и не фхп. Самая главная трубка здесь - трубка на датчик атмосферного давления, который в стойке к компу прикручен. Трубка в косе идет и должна быть подключена к пластмассовому фильтру в торце ресивера. Трубки на клапан регулятора давления топлива и на 4ВД идут через тройник к штуцеру на усилитель тормозов. На картинке выше видно.

[*Vlad*]

В моем блоге почитай, сталкивался с абсолютно такой же ситуацией http://mikrob.ru/blog.php?u=60544

[SnakeAlex]

Спасибо за советы, пойду сегодня проверять. Заменю свечи (хотя бы их откинуть). За схему вакуумных трубок респект brembist!!!
По итогам отпишусь!

[SnakeAlex]

Вакуумные трубки подключены все по схеме. Стал заводить, схватывает но не заводится... С горем пополам завели раза наверно с 40-го. Обороты плавают, троит... Регулировали зажигание на глаз. Заглушили, пока занимались другими делами двиг остыл. Опять пробовали завести, тоже самое... Схватывает, но не заводится, плюс появилась проблемка... Кручу стартером и время от время от времени двиг колом становится, как будто клинит или еще было похоже как будто пытается завестись в обратную сторону. Вообще расстроился, иже хотел напиться и забыться, но пришло решение выкрутить свечи и покрутить стартером, для выявления клина. Слава богу клина нет, крутит нормально. Сняли крышку трамблера, батя сразу заметил что похоже центральный угольный контакт не косается бегунка и от него пошла микро трещина в крышке. Напаяли на бегунок олова, поставили крышку... Завелся зараза с пол пинка, НО на 2-ух цилиндрах 4-ом и 2-ом. первый и третий не работают, свечи меняли, тоже самое. Подскажите что делать дальше, Менять крышку трамблера? или полностью трамблер?
На фото центральный угольный контакт должен быть подпружинен или он у нас заклинил?

[*Vlad*]

1. проверьте правильность подсоединения ВВ проводов, поменяйте провода и крышку
2. Проверьте на всякий случай, соответствует ли ВМТ на шкиве концу такта сжатия 1 цилиндра, а не 4-го (сунуть палец в 1 цилиндр)
3 установите зажигание:

[next2]

Симптомы больше похожи на зажигание чем на что либо другое!

[ebabkin]

Где какой цилиндр в трамблере я не помню, ну да Бог с ним. Свечи видимо исключены.
Проблема может быть в ВВ проводах, крышке трамблера - если на машине собрался ездить долго, их не грех обновить вместе с бегунком. Можно брать "хороший дубль", в Хабаровском крае всё должно быть.

Точно дело в искре? Может, в этих цилиндрах нет топлива? Насколько я помню, в компе силовые транзисторы идут попарно на форсунки. Mentat-VVO не даст соврать.
То есть добавляется силовой транзистор в компе, резисторы форсунок, вся проводка между ними, ну и банально залитый водой комп если авто стояло на улице и лобовик хреново вклеен.

Ну и напоследок, возможны проблемы в клапанах или ГРМ если собрали неудачно. Померь плиз компрессию во всех горшках. Двиг до разборки нормально ведь работал?

Вот тут http://www.land-cruiser.ru/index.php?sh ... 4391&st=25 в сообщении #31 есть картинка подкапотных шлангов,
тут еще http://photo.qip.ru/users/ebabkin.fotoplenka/150017125/ (только на дроссельной бело-зеленый фильрик вверх ногами стоит)
ну и наснимать могу по заказу

[SnakeAlex]

Всем спасибо за помощь! Причину выявил. В трамблере разбило втулки вала, соответственно зазор гулял и причем не хило. На больших оборотах выравнивался и работал путем, а через некоторое время опять троил...

[ebabkin]

Ну тады давай фото втулок, вытащенного трамблера, и описание процедуры их замены

[SnakeAlex]

менять втулки не стали, гемороя много, а времени до охоты осталось считанные дни. В хабаровске контрактный 6,5 тыс.р. Люфт в нижней минимальный, оставили как есть. На верхней подложили бронзовую фольгу, люфт ушел. Думаю что на вездеходе должен долго проходить, ведь каждый день не буду кататься.