Новая турбина

Сообщение **Denru** » 31 мар 2012, 18:24

Добрый вечер! Такой вопрос: поставили новую турбину, почистили интеркулер, поменяли кольца на поршнях. Все собрали, завели. Патрубок от интеркулера как каменный. Дали около 3000 оборотов, слетела вакуумная трубка с турбины. Заглушили двигатель, поставили трубку на место, завели-турбина перестала дуть!!!когда сильно газуешь, чуть чуть патрубок раздувается и все!!! Подскажите, что могло случиться??? Вакуум на клапан поступает, шток втягивается

Сообщение **djon1965** » 31 мар 2012, 19:35

При 3000 оборотах шток в каком положении стоит.Попробуй его вручную поднять и пощупай в это время патрубок.

Сообщение **Denru** » 31 мар 2012, 19:40

в среднем, еще запас небольшой остается. в любом положении патрубки не надуваются((((

Сообщение **Henesi5** » 31 мар 2012, 21:48

Хочу обьеденить два вопроса в один, думаю,что болячька одна и таже. Турбина, конечно, старая. На клапан поступает вакум, шток при запуске становится в крайне положение, т. е. максимум. Снимал все резиновые патрубки на предмет пробоя - все нормально, интеркулер не сопливит, а давления в верхнем патрубке нет. Через самодельный тройничек поставил манометр на трубочку, что идёт на датчик давления. Цифры такие: на ХХ - 0кг, начинаю чуть добавлять обороты давление на одну десятую уходит на вакум, думал забит воздушный фильтр - для испытания снял совсем. На ходу при 3000тыс. давление всего 0,5 кг\см. Этого явно не достаточно. Друзья выручайте, напрягите интелект. С уважением!

Сообщение **Denru** » 02 апр 2012, 10:51

Люди, ну подскажите, могла она после пяти минут работы сразу сломаться???Продавцы говорят, что могла песчинка с впускного тракта попасть и сразу все размолотить!!!

Сообщение **ivar** » 02 апр 2012, 21:59

Denru: Задержался
Цитата
Задержался

Автор темы
Зарегистрирован: 14.11.2011
Откуда: Екатеринбург
Возраст: 29
Авто: Мерседес Вито, 1998 г.в., 2.3td,акпп
Люди, ну подскажите, могла она после пяти минут работы сразу сломаться???Продавцы говорят, что могла песчинка с впускного тракта попасть и сразу все размолотить!!!

1- mogla viiti iz stroja esli na moment puska nepostupalo maslo na turbinu . snimi patrubok vihlopnih gazov s turbini i palcem pokruti lopasti turbini, mozet zaklinilo..2- I esje na nei mozet nezakrivatsja perepusknoi klapan,togda turbina rabotat budet no mosnosti nebudet.

Сообщение **Denru** » 03 апр 2012, 03:57

она очень слабенько дует!а где у нее перепускной клапан?

Сообщение **djon1965** » 03 апр 2012, 06:29

Denru:в среднем, еще запас небольшой остается. в любом положении патрубки не надуваются(((

Ну а шток актюатора в крайнее верхнее положение поднимали ,сами механически, и в этот момент газовали и щупали шланг?Дунь в актюатор ртом,исправный не должен продуваться, не внутрь не в себя.Если продувается ,то геометрия лопаток не правильно будет работать.

Сообщение **Denru** » 03 апр 2012, 09:27

Поднимал, актуатор держит, газовали, очень слабый наддув. После срыва шланга двигатель на холодную задыхается и плюется из района турбины выхлопом(((

Сообщение **djon1965** » 03 апр 2012, 10:36

Сделал бы опресовку шлангов впуска и кулера,что бы убедиться что дыр нет.Весь вакуум проверить на подсос воздуха.Кулер продувается вообще,может забился.

Сообщение **Denru** » 03 апр 2012, 11:23

Все патрубки проверяли, кулер промывали, подсоса нигде нет. Первые пять минут после установки дула как бешеная, потом "ПШИК" и все...слетел вакуумный шланг с актюатора, одели обратно, а тольку уже ноль...(((

Сообщение **djon1965** » 03 апр 2012, 12:57

DENRU/ Может геометрию заклинило,хотя шток говоришь до самого конца двигается.Новые тоже с браком бывают.То недодув,то передув.Трубу выхлопа отсоедини и посмотри визуально на лопасти,вал пошевели.

Добавлено спустя 8 минут 47 секунд:
Henesi5[Слева от моторчика отопителя есть эл.вакуумный клапан ,такой же как на турбу,только другой каталожный номер.попробуй поменять их местами.При газовании, тоже попробуй сам, механически, поднять шток на турбе,впуск.шланг при проверь наберёт жёсткость или нет.

Сообщение **ivar** » 03 апр 2012, 16:59

Denru:а где у нее перепускной клапан?

ego otkrivaet i zakrivaet vakuumnaja ljaguska,privjazanaja k turbine. kogda neobhodimo dvigatelju bolse vozduha, to klapan zakrivaetsja ,i davlenie podimaetsja za s4et potoka vihlopnih gazov ustremljenih neposredstvenno 4erez kril4atku turbini (4erez odno otverstie). kogda obaroti sbrasivaes to klapan otkroetsja i gazi budut razseini 4erez 2 otverstija nahodjasihsja v nutri turbini

Сообщение **Henesi5** » 03 апр 2012, 18:21

Denru: После срыва шланга двигатель на холодную задыхается и плюется из района турбины выхлопом(((

Если между турбиной и выхлопной нормальная прокладка и выходят газы, то нужно смотреть всю выхлоп. систему на предмет проходимости, " не забитости". В глушителе или катализаторе могло что нибудь оторваться и перекрыть выход газам и турбина ни когда не раскрутится на полную мощь. Отсоедини выхлопную и кратковременно попробуй без неё.

[
/quote]

Добавлено спустя 4 минуты 41 секунду:
djon1965:Henesi5При газовании, тоже попробуй сам, механически, поднять шток на турбе,впуск.шланг при проверь наберёт жёсткость или нет.

Шток принудительно нажимал и газовал - реакции ни какой. А клапан попробую поменять местами. Спасибо.

Сообщение **djon1965** » 03 апр 2012, 20:48

Тогда наверно это не поможет.

Новая турбина ⇐ Vito W638. Двигатель