Михаил_Портнов:Мурат, компрессию надо мерить.
Признак залегших колец- повышенная компрессия на холодную и сизый дым обязательно при выходе из режима длительного торможения двигателем (спуск с горы). Даже при малой закоксовке начинает дымить немного.
Колпачки дымят постоянно, лучше видно на холостых. Если с выхлопом все в норме проверь не потеет ли двигатель снизу.
У себя расход масла поймал при очередной замене. Купил так же в конце февраля серену, а в марте заменил масло (для своего коня и овес отборный) залил премиум класс п/с 10W40 и типа забыл ведь до этого вроде уровень стоял.
Проехал 6-8тысяч, взялся монтировать газовое оборудование, глядь под капот-мотор потный у переднего сальника. Щуп достал, а там капелька. Залил в очередную замену несте 20W50 минералку на 8тысяч пробега долил 150грамм и потеть мотор перестал. Уехал на ч.море не взяв с собой своего масла, в дороге пришлось делать замену на шел п/с 10-40 на 10тысяч подливал 2-2,5литра порциями по 250-400мл.
У меня вторая машина бензиновый крузак 4,5л. Все делаю своими руками. Идеальная эксплуатация на масле несте 20W50 уже 4-й сезон правда мотор обработан присадкой форум (
http://www.forumshop.ru). Давление масла на манометре как в книге и у нового мотора.
Не раз слышал о такой проблеме от владельцов ниссанов. Говорят, что хорошее, вязкое на одну ступень вверх минеральное масло снимает большенство проблем при эксплуатации б/у моторов от ниссан (с интервалом замены 7-8тысяч). А зимой рекомендуют применять эл.подогрев.
Мурат, присмотритесь к своему мотору, не делайте быстрых выводов, считайте свои деньги и цените время!
Многие автолюбители не разбираются в масле, многие поимев большой парк автотехники так и не научились эксплуатировать свое авто и меняют двигатели целиком. Советов много, деньги ваши.
Мобильная версия
((.
