Глушитель от бензинки? ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Система впуска и выпуска, клапан ЕГР

[rinat.ibragimov]

Доооо! Канешна, вам то лучше известно,

То, что Вы сделали, относится к текущему и среднему ремонту двигателя. Капитальный ремонт ДВС подразумевает полную разборку двигателя, дефектовку и восстановление или замену ВСЕХ деталей.

Что и было сделано, поршня не менялись потому что они итакибыли в отличном состоянии, делалась гильзовка и все сопутствующее, помпа заменена на новую, масло заменен, головка блока так же заменеена, но предварительно приведена в порядок

[Hakujin]

А как тогда ходят моторы, на которых с завода этой самой ЕГР вообще не было??? Завёлся, проехал пару км, перегрелся и умер?

У них режимы работы рассчитаны на работу без ЕГР.
А у ваших, на работу С ЕГР!

[Ascotin]

Что и было сделано, поршня не менялись потому что они итакибыли в отличном состоянии, делалась гильзовка и все сопутствующее, помпа заменена на новую, масло заменен, головка блока так же заменеена, но предварительно приведена в порядок

Горшочек, не вари... Хватит. Сделал капитальный ремонт, молодец. Успокойся, ты настоящий моторист.
Ещё целый год можешь ездить спокойно.

[pepelxl]

Hakujin, открою тебе Америку снова: когда жмёшь гашетку в пол, клапан закрыт, нагрузка выше крышы, температура растёт в прогрессии. И ни чего не плавится и не выгорает.

[Владимир433]

У них режимы работы рассчитаны на работу без ЕГР.

Клапан егр открыт только на холостых оборотах.

[Hakujin]

Hakujin, открою тебе Америку снова: когда жмёшь гашетку в пол, клапан закрыт, нагрузка выше крышы, температура растёт в прогрессии. И ни чего не плавится и не выгорает.

Клапан егр открыт только на холостых оборотах.

Там другие режимы, продувка смесью более интенсивная. Смесь сама по себе кромки охлаждает неслабо.
В общем, машина должна работать на тех режимах, на которые ее рассчитывали

[brembist]

Есть две машины, обе Таун Айсы одного года выпуска, один автомат, другой механика. На автоматном есть ЕГР, на механике нет ЕГР. Чем конкретно, кроме трансмиссии отличаются эти автомобили?

[pepelxl]

Там другие режимы, продувка смесью более интенсивная. Смесь сама по себе кромки охлаждает неслабо.
В общем, машина должна работать на тех режимах, на которые ее рассчитывали

Какую на.... смесь ты нашел на дизеле? Сморозил чепуху и совести признаться нет. Если, только, под смесью не имеешь в виду масло из турбины и сапуна.
brembist, дыркой во впускном коллекторе?

[Hakujin]

Какую на.... смесь ты нашел на дизеле? Сморозил чепуху и совести признаться нет. Если, только, под смесью не имеешь в виду масло из турбины и сапуна.

Топливовоздушную. У бензинок она образуется во впускном коллекторе или карбюраторе, в дизеле внутри цилиндра. Но суть одна, топливо с воздухм.
Так, что еще вопрос, кто "сморозил".

Есть две машины, обе Таун Айсы одного года выпуска, один автомат, другой механика. На автоматном есть ЕГР, на механике нет ЕГР. Чем конкретно, кроме трансмиссии отличаются эти автомобили?

Тем же, чем отличается бензиновый 3Y, скажем от газового. Незначительными конструктивными особенностями. Вы может и материалы изучали применяемые в обоих моторах?
Возможно, двигатель рассчитан на работу без ЕГР него, потому возможны оба варианта, не исключаю. Но чаще всего, так, где рассчитано на один режим, другой режим уже портит двигатель.

[Владимир433]

Hakujin, Не порите чушь.Вы хотите сказать что выхлопные газы холодней свежего воздуха?

[pepelxl]

Hakujin, ииии , образуется в цилиндре, полностью сгорает ВСЕГДА! ни впускной , ни выпускной клапан её ни когда не видят и охлаждаться ей не могут. Исключение - отсутствие компрессии.

[Hakujin]

Hakujin, Не порите чушь.Вы хотите сказать что выхлопные газы холодней свежего воздуха?

Вы читали, что я пишу? Газы снижают температуру горения за счет меньшего кол-ва кислорода

Отправлено спустя 2 минуты 27 секунд:

Hakujin, ииии , образуется в цилиндре, полностью сгорает ВСЕГДА! ни впускной , ни выпускной клапан её ни когда не видят и охлаждаться ей не могут. Исключение - отсутствие компрессии.

Ну вот, пошли некомпетентные заявления о том, что якобы клапана не охлаждаются поступающей рабочей смесью. Еще что скажете?

[pepelxl]

Ну вот, пошли некомпетентные заявления о том, что якобы клапана не охлаждаются поступающей рабочей смесью. Еще что скажете?

Это ваши тараканы держат перед глазами листок из учебника 50-ых годов, да ещё и от бензинки.
Запомните раз и навсегда -
1) когда клапан закрыт, он не чем не обдувается, а значит и не охлаждается.
2) у дизеля впрыск топлива идёт в цилиндр - впускной клапан ни когда не видит "смесь"
3) сгорание дизельного топлива происходит за долго до начала открытия выпускного клапана - выпускной клапан никогда не видит "смесь".
Вы сильно перепутали принципы работы дизельного и бензинового двс. В "классической бензинке" топливо впрыскивается во впуск и в цикле продувки цилиндра, попадает и на впускной, и на выпускной клапан, охлаждая их. В дизеле, тоже есть продувка цилиндра, вот только "смесью там не пахнет".

[Hakujin]

Ну вот, пошли некомпетентные заявления о том, что якобы клапана не охлаждаются поступающей рабочей смесью. Еще что скажете?

Это ваши тараканы держат перед глазами листок из учебника 50-ых годов, да ещё и от бензинки.
Запомните раз и навсегда -
1) когда клапан закрыт, он не чем не обдувается, а значит и не охлаждается.
2) у дизеля впрыск топлива идёт в цилиндр - впускной клапан ни когда не видит "смесь"
3) сгорание дизельного топлива происходит за долго до начала открытия выпускного клапана - выпускной клапан никогда не видит "смесь".
Вы сильно перепутали принципы работы дизельного и бензинового двс. В "классической бензинке" топливо впрыскивается во впуск и в цикле продувки цилиндра, попадает и на впускной, и на выпускной клапан, охлаждая их. В дизеле, тоже есть продувка цилиндра, вот только "смесью там не пахнет".

Давайте прекратим дискуссию, вы некомпетентны

1. Когда клапан закрыт, он контактирует с рабочим телом тарелкой клапана. Либо со свежей, холодной смесью, либо с отработанными газами
2. Какая вам разница как поступило топливо в камеру сгорания? Воздух поступает точно так-же, через клапан, а холодное топливо через форсунку. И поступив, оно так-же отбирает остаточное тепло от тарелок клапанов
3. Выпускные клапана вообще имеют более напряженный режим работы, нежели впускные, неважно на каком моторе. Однако и на дизеле и на бензине, есть межфазный промежуток называемый продувкой, когда на короткий промежуток времени открыты оба клапана, выпускной еще не закрылся, а впускной уже начал открываться. Это способствует более полному очищению камеры сгорания от отработавших газов. В этот момент, выпускной клапан взаимодействует со свежей, топливовоздушной смесью. (ну или воздухом, если топливная форсунка еще не открылась)

[pepelxl]

Давайте прекратим дискуссию,

(ну или воздухом, если топливная форсунка еще не открылась)

Откройте учебник и прозрейте в какой момент времени открывается дизельная форсунка. А потом вернитесь к вашему заявлению, что заглушенный егр убивает мотор.
За сим откланиваюсь.